Suzuki Cappuccino, 1992
Вот такая прикольная машинка встречала посетителей у входа в музей.
Капучино - это двухместный родстер со съемной жесткой крышей, выпускавшийся в одном поколении с 1991 по 1997 год. Причем крыша демонтировалась частями, поочередно превращая кузов автомобиля в один из трех вариантов (в любой момент можно было остановится на желаемом варианте), первым из которых был автомобиль с Т-образной крышей (T-top на английском). Что это такое? Это когда снимается панель крыши, под которой остается элемент жесткости в виде перекладины между стойками. Вот так это выглядит на примере Ниссана 200SX из одной из прошлых частей.
Далее, можно было убрать эту перекладину, тем самым изобразив машину в кузове тарга (T-top, кстати, тоже относится к этому типу кузова). Ну а если душа требовала простора, то задние стойки вместе со стеклом легким движение руки задвигались за сиденья, превращая автомобиль в кабриолет. Панель крыши с перекладиной отправлялись в багажник Капучино, в который, кроме этого, уже почти ничего не влезало.
Автомобиль оснащался двумя бензиновыми рядными трехцилиндровыми турбомоторами объемом 0.66 литра и мощностью 64 л.с. Но один из них был полегче и с чуть большим крутящим моментом, так что ездил пошустрее. Коробка поначалу была МКПП 5, но в 1995 году машина обзавелась и АКПП 3.
Характеристики:
- Годы производства - 1991-1997
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 700 кг
- Двигатель - рядный бензиновый трехцилиндровый турбированный объемом 0.66 л, мощностью 64 л.с.
- Максимальная скорость - 150 км/ч
Ну а теперь переходим к нашей любимой Тойоте.
Toyota Altezza, 2002
Альтезза - это люксовый заднеприводный (хотя были версии и с полным приводом) автомобиль класса D. Выпускался для японского рынка в одном поколении с 1998 по 2005 год. На остальных рынках машина известна под названием Lexus IS, а с 2005 года и Альтезза сменила имя на Лексус.
Автомобиль выпускали в кузовах седан и универсал. Оснащалась Альтезза рядными бензиновыми четверками объемом 2 литра и мощностью 200/210 л.с., а также рядными бензиновыми шестерками объемом 2 и 3 литра и мощностью 160 и 220 лошадей соответственно. Коробки МКПП 6 и АКПП 5.
Внутреннее оснащение, как можно догадаться, богатое. Лексус все-таки.
Вот что рассказывает об автомобиле его владелец:
Купил данный автомобиль достаточно недавно, после того, как в моей жизни появился Mark II в 100 кузове. С первого дня владения им в моей крови потекла любовь и искра к культовым японским автомобилям. Mark благополучно ушел в направление «стритовика», на котором можно дико валить боком по городу и треку. С этого момента появилась необходимость во втором японце. Выбор пал именно на Altezz’у, так как всегда нравился ее одновременно утонченный и дерзкий дизайн, плюс это компактный седан, очень удобен в городе. После владения марком было понятно, что хочется получить от второй машины. Начались долгие поиски, поездки по другим городам, просмотры, разочарования от отсутствия вариантов… Тут на площадках появляется заветное объявление, звонок продавцу и вот я уже осматриваю тачку. Это была любовь с первого взгляда! Этот экземпляр не был похож на все то, что я смотрел ранее. Жму руку Александру (прошлый владелец) за то что он вложил просто тонну любви, сил, заботы и денег в тачку! То что сейчас есть-это полностью его работа и заслуга.
Характеристики:
- Годы производства - 1998-2005
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 490 кг
- Двигатель* - бензиновый V8 объемом 4 л, мощностью 290 л.с.
- Максимальная скорость - ???
*Двигатель не родной, марки 1UZ, который ставился на Toyota Crown Majesta и Lexus LS400.
Toyota Camry, 1984
Автомобиль относится к первому самостоятельному поколению Камри. До того была Toyota Celica Camry, которое, в общем-то к Камри имело мало отношения. Выпускалось это поколение с 1982 по 1986 год, претерпев рестайлинг в 1984 году. В это же время для внутреннего японского рынка была выпущена модель-близнец - Toyota Vista, представляющая из себя перелицованную Камри.
Это был первый тойотовский автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Такая компоновка позволила уменьшить моторный отсек и за счет этого увеличить пространство в салоне. А бензобак, убранный под заднее сиденье, добавил места в багажнике.
Уже с первого поколения этот автомобиль отличался высоким уровнем оснащения. Седан мог похвастаться удобными креслами с хорошей боковой поддержкой, передним подлокотником с отделением для вещей, а также качественной отделкой салона, выполненной из мягкого и прочного велюра в богатой цветовой гамме.
Задний ряд сидений отличался достаточным пространством для ног, удобным профилем спинки и подушки, а также встроенным центральным подлокотником. Для более дорогих версий в стандартную комплектацию входили регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, электропривод зеркал и стекол дверей, центральный замок, магнитола (в базовой комплектации - радио), зеркала в противосолнечных козырьках, а также эффектная электронная комбинация приборов.
За дополнительную плату можно было оснастить автомобиль люком в крыше и климат-контролем.
На автомобиль устанавливались пять движков - рядные бензиновых четверки объемом 1.8 литра и мощностью 105 л.с., два двухлитровых мощностью 120 и 160 кобыл, а также два турбодизеля объемом 1.8 и 2 литра, выдававших 74 и 80 лошадей, соответственно. Из коробок была 5-ступенчатая механика и АКПП 4.
Характеристики:
- Годы производства - 1982-1986
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 060 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 1.8 л, мощностью 105 л.с.
- Максимальная скорость - 160 км/ч
Toyota Camry, 1986
Второе поколение Камри выпускалось с 1986 по 1992 год. Параллельно производили и Висту, а с 1989 года в серию пошло первое поколение Lexus ES, созданное на базе Камрюхи.
В новом поколении Камри большое внимание уделено аэродинамическим характеристикам, и от предшественника его отличает более округлый кузов. Моторная гамма включает модернизированные двигатели от предыдущей модели и новые силовые агрегаты мощностью от 85 до 140 лошадиных сил. Кроме переднеприводных модификаций, теперь доступны и полноприводные версии.
Для зарубежных рынков Тойота впервые выпустила Камри в кузове универсал.
Музейный экземпляр приобретен в 2021 году за копейки, поскольку автомобиль собирались сдать на металлолом. Машина не на ходу - требуется замена мотора. В остальном автомобиль комплектный, но из-за долгого нахождения на улице началась коррозия кухова.
Характеристики:
- Годы производства - 1986-1992
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 330 кг
- Двигатель* - рядная бензиновая четверка объемом 2.4 л, мощностью 136 л.с.
- Максимальная скорость - 190 км/ч
*Такой движок на Камри этого поколения не устанавливался. Видимо, не родной.
Toyota Carina ED, 1996
Toyota Carina ED - это компактный автомобиль, выпускавшийся с 1985 по 1998 год. Он был разработан как дополнение к седану Carina, который был представлен годом ранее.
Модель представляла из себя что-то типа четырехдверного варианта Селики, но с таким же акцентом на роскошь, как у более крупных седанов-хардтопов Toyota, в частности Crown и Mark II/Cresta/Chaser.
В музее автомобиль последнего, третьего поколения. Машины были как переднеприводными, так и с постоянным полным приводом. В отличие от Селики, на базе которой автомобиль и был создан, Carina ED оснащалась только атмосферными моторами - рядными бензиновыми четверками объемом 1.8 и 2 литра и мощностью от 125 до 180 л.с. Вместе с ними шли МКПП 5 и АКПП 4.
В качестве опций в автомобиль можно было установить климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков или мини-дисков, а также телевизор.
Производство автомобиля прекратилось в 1998 году из-за Азиатского финансового кризиса 1997-1998 годов.
Характеристики:
- Годы производства - 1993-1998
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 160 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 1.8 л, мощностью 125 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Продолжение следует...