Nissan Patrol, 1985
Ниссан Патрол - полноразмерный внедорожник, выпускающийся с 1951 года. Основным его конкурентом является Toyota Land Cruiser, которые пошел в серию в том же году. В настоящее время производится шестое поколение Патрола.
Ранее внедорожник был доступен в кузовах с длинной колесной базой и пятью дверями, а также в виде трехдверной укороченной версии. Но после рестайлинга пятого поколения, прошедшего в 2001 году, остались только пятидверки.
Музейный экземпляр принадлежит к третьему поколению, производство которого стартовало в конце 1979 года. Как видите, это длиннобазная пятидверная версия. Оснащались Патролы данного поколения тремя движками - рядной бензиновой шестеркой объемом 2.8 литра, а также двумя дизелями объемом 3.3 литра, один из которых был с турбиной. Трансмиссии, в основном, были 4/5-ступенчатыми механическими. Лишь на автомобилях с бензиновым движком был доступен 3-ступенчатый автомат. Внутреннее оснащение весьма спартанское - никаких электрорегулировок, никакого центрального замка, никакой музыки... В общем, бедненько, но чистенько. Лишь топовые комплектации могли похвастать наличием ГУРа и кондиционером (остальные водители качали руки и довольствовались печкой).
Об автомобиле в музее известно следующее:
Араб. Прошел вторжение Ирана в Кувейт в 1990 году. В 1996 году попал в РФ в качестве трофейной техники и числился в военной части топливного снабжения. В 2014 принимал участие в гуманитарной помощи в ДНР и ЛНР. Используется для экспедиций в красивые места России. Многие детали сканируются и печатаются на 3D принтере. Это самая жирная комплектация на HD мостах (кроме Низмо Р в Дубае).
Лет 30 назад довелось прокатиться на таком джипе, после чего некоторое время мечтал о таком же. Но потом решил, что внедорожник мне ни к чему, лучше буду ездить на седанах.
Характеристики:
- Годы производства - 1979-1989
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 930 кг
- Двигатель - рядный бензиновый шестицилиндровый объемом 2.8 л, мощностью 121 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Nissan Silvia S15, 2002
А вот и та самая Сильвия, о которой я пару раз упоминал в предыдущей части. Напомню, что на разных рынках этот автомобиль продавался под названиями 180SX, 200SX, 240SX и Gazelle. Как раз парочка машин из этого списка в прошлой части и присутствовали.
В музее автомобиль седьмого (последнего на данный момент) поколения, выпускавшегося с 1999 по 2002 год. С двигателями разнообразия не наблюдалось, их было всего два - рядные бензиновые четверки объемом два литра - одна атмосферная, вторая турбированная. Коробки 5/6-ступенчатые механические и 4-ступенчатые автоматические.
Характеристики:
- Годы производства - 1999- 2002
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 270 кг
- Двигатель - рядный бензиновый четырехцилиндровый объемом 2 л, мощностью 225 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Nissan Stagea, 1998
Спортивный люксовый универсал, созданный на платформе Laurel с использованием некоторых узлов от Skyline 33-й серии, выпускался в двух поколениях с 1996 по 2007 год. В обоих поколениях автомобили были как задне-, так и полноприводными.
В музее машина первого поколения, дорестайлинговая, тюнингованная японской тюнинговой компанией Autech - Stagea 260RS Autech Version. В целом, автомобили этого поколения оснащались рядными бензиновыми шестерками объемом 2 литра и мощностью 130 и 155 л.с., а также объемом 2.5 литра и мощностью 190, 200, 235 и 280 лошадей (последние два движка с турбинами). Самая мощная машина была с коробкой МКПП 5, остальные с АКПП 4.
Даже самая простая комплектация была достаточно богатой для автомобилей тех времен. Не говоря уж о топовой, к коей относится и музейный экземпляр.
Характеристики:
- Годы производства - 1996- 2001
- Выпущено единиц - 1734 (именно Stagea 260RS Autech Version)
- Вес - 1 720 кг
- Двигатель - рядный бензиновый шестицилиндровый турбированный объемом 2.5 л, мощностью 280 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Subaru Impreza WRX STI, 2000
В начале было слово была Subaru Impreza, выпускающаяся с 1992 года в кузовах седан, универсал, хетчбэк или купе. И была еще заряженная версия этого автомобиля - Impreza WRX в кузовах седан и универсал. А в 1994 году свет увидела еще более заряженная тачка - Impreza WRX STI (в январе этого года в серию пошло пятое поколение данной модели). Мечта многих пацанов (но не моя). Однако далеко не у всех пацанов есть деньги на такую машину, поэтому некоторые покупают обычную Импрезу с дохлым движком в 95 кобыл, ставят золотые диски, антикрыло, прямоток с выхлопом размером с ведро, воздухозаборник на капот и т.д. В итоге, бывает, стоишь на светофоре рядом с такой тачкой, понимаешь, что твои 200 лошадей - это ничто, по сравнению с ее 300 (при том, что она весит на три центнера меньше), так что даже не стоит пытаться погоняться. Так что, когда загорается зеленый, давишь на газ на пол-тапка и с удивлением обнаруживаешь, что Импреза остается далеко позади. Она, конечно, тужится, пыжится, громко портит воздух, так сказать, но никуда не едет.
Но я отвлекся. Изначально автомобиль создавался для участия в ралли, но затем его решили пустить в серию. Первое поколение продавалось только на японском рынке, а начиная со второго машина стала доступна и в других странах.
В музее автомобиль первого поколения после рестайлинга. Выпускались машины в кузовах седан, купе и универсал. Привод, как обычно у Субару, полный. Двигатели бензиновые, горизонтально-оппозитные, 4-цилиндровые объемом 2 литра и мощностью 280 или 300 л.с. Коробки МКПП 5.
"Фарш" довольно скромный даже в топовой комплектации, хотя электростеклоподъемники, кондиционер и водительская подушка в наличии.
Характеристики:
- Годы производства - 1996- 2000
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 270 кг
- Двигатель* - бензиновый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый объемом 2 литра и мощностью 250 л.с.
- Максимальная скорость - 255 км/ч
*Движка такой мощности у данной модели не было, так что либо он не родной, либо, что более вероятно, просто с цифрами напутали.
Subaru Justy, 1984
С этим субкомпактным хетчбэком все сложно. Первое поколение выпускалось с 1984 года. Для японского рынка производство этой модели было завершено в 1992 году, для Европы данное поколение выпускали до 1995 года. Второе, третье и четвертое поколения для японского рынка не производились, а в Европу под именем Justy шли Suzuki Cultus, Suzuki Ignis и Toyota Passo/Daihatsu Boon соответственно. В 2016 году пятое поколение Justy вернулось на японский рынок в виде компактвэна Toyota Roomy/Tank/Daihatsu Thor.
В музее, как можно догадаться, автомобиль первого поколения. Привод у машины мог быть передним или полным. Двигатели бензиновые, рядные, трехцилиндровые, объемом 1 или 1.2 литра и мощностью 63 и 73 л.с. Коробки МКПП 5 или вариатор.
Оснащение даже топовой комплектации очень спартанское - никакого электропакета, все ручками делается. Кондиционера нет. Из музыки только радио.
Характеристики:
- Годы производства - 1984- 1992
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 700 кг
- Двигатель* - бензиновый рядный трехцилиндровый объемом 1 литр и мощностью 63 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Продолжение следует...