Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
В России был представлен новый оригинальный грузовик, созданный на основе богатого опыта, накопленного в области производства военной автомобильной техники. Этот грузовик получил название БАЗ-S32A5 и будет производиться как для гражданских, так и для военных нужд. БАЗ-S32A5 будет производиться в Ленинградской области на заводе «Романов», ранее на этом заводе производились грузовики MAN и Scania.
Давайте узнаем подробнее об этом отечественном грузовике и о том, когда он появится на свет, и действительно ли он является отечественным, а то на сегодняшний день многие российские производители говорят, что производят отечественные автомобили, а на деле это перелицованные китайцы!
БАЗ — это Брянский автомобильный завод, который был основан еще в 1958 году. Предприятие специализируется на производстве грузовиков высокой проходимости, а также техники и шасси для военных нужд. При этом, что примечательно, именно гражданские версии грузовиков предприятие начало проектировать не так давно, а на начальных этапах своей деятельности так и вовсе производило технику только для военных нужд и в очень редких случаях дорабатывало уже имеющиеся гражданские версии грузовиков, таких как, например, ЗИЛ. Поэтому неудивительно, что грузовики БАЗ мало кому известны. Но кто знает, может, БАЗ-S32A5 будет иметь хорошее оснащение и невысокую цену и принесет большую популярность предприятию.
Грузовик был представлен на выставке «Комтранс» в 2024 году в Москве, и уже тогда он на многих произвел хорошее впечатление, в первую очередь благодаря тому, что он почти полностью состоит из отечественных комплектующих или белорусских, что тоже является по сути отечественным. А теперь самое время взглянуть подробнее на новинку!
Технические характеристики грузовика
Кабина автомобиля полностью отечественного производства, которая была спроектирована на Обуховском заводе. В качестве основы металлический каркас, облицованный наружными панелями из композитных материалов, данная конструкция обеспечивает хорошую прочность и небольшой вес, что для внедорожного грузовика очень полезно, так как чем ниже масса самого грузовика, тем выше его проходимость. При этом всего разработали 5 различных кабин, которые имеют идентичную конструкцию, но небольшие различия в мелочах.
Для отечественного грузовика была сконструирована собственная модульная платформа с колесной базой 6х6, а его транспортные оси созданы с использованием технологий, которые применяются в военной сфере. Внедорожные характеристики транспортного средства обеспечиваются 12-тонными ведущими мостами с независимой пружинной подвеской, а также межосевой и тремя межколесными блокировками и шинами размером 14R20, изготовленными в Беларуси.
В качестве двигателя на грузовик будет установлен 11-литровый турбодизель ЯМЗ-65 мощностью 367 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составит 1800 Нм. Двигатель будет работать в паре с 9-ступенчатой механической коробкой передач с демультипликатором. Сам двигатель вполне себя уже неплохо зарекомендовал, так как его предыдущие конфигурации уже устанавливались на предыдущие грузовики БАЗ. В целом он вполне неприхотливый и неплохо справляется с тяжелыми погодными условиями нашей страны.
Полная масса грузовика составляет 36 тонн, из них 20 тонн приходятся на полезную нагрузку. Что достаточно неплохо, учитывая тот факт, что он предназначен для работы в тяжелых условиях. Ведь самосвал спроектирован для работы в сложных климатических условиях, он способен выдерживать температуру от минуса 45 до плюса 45 градусов Цельсия.
В целом получается достаточно мощный, проходимый и, пожалуй, безопасный грузовик с высокой грузоподъемностью, но вот какая, интересно, будет цена на него. Понятно дело, что это больше касается коммерческих организаций, но все же.
Комфорт
Автомобиль оснащен различными электронными системами помощи и комфорта водителя. А также автоматической подкачкой шин и навигационной системой.
Кабина также оснащена цифровой приборной панелью, мультимедийной системой, рацией, тахографом, автономным подогревом, который достаточно продолжительное время сможет работать на незаведенном двигателе. При этом имеется еще и кондиционер, подогрев сидений, большими зеркалами с электрорегулировкой, датчик света и дождя.
Помимо всего прочего, в кабинах есть возможность размещения специального холодильника и микроволновой печи, а также двумя или одним спальным местом.
В итоге базовый комфорт и оснащение грузовика вполне достойное, но, как правило, комфорт таких автомобилей кроется именно в мелочах и продуманности для водителя.
ИТОГ
БАЗ-S32A5 должен встать на конвейер производства уже в июле нынешнего года со стартовой ценой в 16 миллионов, что вполне себе оправдано, учитывая его проходимость, техническую составляющую и комфорт. При этом уже запланировано на этот год производство 200 автомобилей, а к 2027 году завод планирует достичь показателей в 2 тысячи единиц в год.
В целом это несомненный плюс, что хотя бы в производстве грузового транспорта мы далеко не отстающая страна. Правда, как жаль, что в производстве легковых автомобилей мы очень далеко даже от китайцев, о которых еще каких-то лет 6 назад вообще ничего не было слышно толком. А наш автопром уже долгие годы старается производить хорошие автомобили и даже были моментами отличные машины, но сейчас он точно свернул не туда.
Что касается нового БАЗ, то, как отмечает производитель, автомобиль превосходит по внедорожным качествам многих именитых зарубежных брендов, при этом, так как автомобиль состоит из 90% отечественных компонентов, проблем с запчастями и обслуживанием определенно не будет. Да и сам грузовик отличается неплохой живучестью.
Ставьте лайки и не забудьте написать в комментариях, как вам новый отечественный грузовик? Ну и читайте другие мои статьи: