Всем привет!
Луцкий автозавод в советские годы специализировался на легких внедорожниках – чего стоит только амфибия ЛуАЗ-967, о котором я писал здесь. Но на закате СССР завод решил переключиться на выпуск принципиально новых автомобилей ЛуАЗ-1301.
История нашего героя началась в начале 80х гг. Автомобиль предполагался как полноценная замена популярного ЛуАЗ-969, о котором я писал здесь и который к тому времени уже начал устаревать. Инженеры проектировали свое детище с оглядкой на работу запорожских конструкторов – те в то время уже начали разработку модели ЗАЗ-1102 Таврии, и чтобы использовать проверенные технологии, Луцкий автозавод многое позаимствовал у запорожских прототипов.
В результате получился очень необычный по тем временам автомобиль. Сам по себе он полностью соответствовал своему времени – угловатый дизайн, отсутствие хрома и крупная светотехника были тогда в порядке вещей. Под капотом же был установлен мотор объемом 1,1 л и мощностью 53 л. с., а состыкованная с ним КПП была 4-ступенатой.
Салон автомобиля тоже соответствовал той эпохе, но был очень скромным – пластиковая панель, простой руль с прямыми спицами, и через него видны все нужные приборы. Полноценных сидячих места всего два, а сзади багажник, рассчитанный на 400 кг груза. Так что общая концепция луцких машин не изменилась.
Первый опытный образец ЛуАЗ-1301 появился в 1984 г., однако он имел много общего с предыдущей моделью 969. Создатели понимали, что стоит еще улучшить прототип, и уже через 4 года появился окончательный вариант автомобиля. В 1990 г. он был отправлен на испытания в Узбекскую ССР. Но не успели закончиться испытания, как грянул развал Союза, и в Луцке пришлось долго дорабатывать автомобиль своими силами.
Лишь в 2004 г. удалось запустить машину в мелкосерийное производство. Большинство машин были универсалами, но также выпускались востребованные в новых условиях пикапы:
А изредка и полноценные грузопассажирские автомобили:
Предполагалось даже создать карету «скорой помощи» на основе модели, но из-за развала СССР этот проект свернули.
Увы, базовый универсал так и не пошел в широкие народные массы – производство посчиталось нерентабельным. В конце того же 2004 г. выпуск свернули, и остались лишь уже появившиеся автомобили, которые постепенно нашли своих владельцев:
Грустная история, и тем не менее, ЛуАЗ-1301 – довольно смелый эксперимент Луцкого автозавода по созданию принципиально нового внедорожника. Ему не повезло с эпохой – разработка пришлась на перестройку, а испытания и выпуск на постсоветский период. Радует лишь то, что уже выпущенные машины какое-то время все же использовались по прямому назначению.
И вот на этой нейтральной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!