Замена моторного масла – что может быть проще? Слил старое, залил новое и готово. Но накосячить можно и здесь, причём многие ошибки происходят от незнания. Давайте разбираться.
Налили слишком много/мало
Обе ситуации чреваты нарушением в работе двигателя. Как ни странно, но если в точности следовать советам автопроизводителя на старом автомобиле, то смазку можно перелить. Всё потому, что при замене масла невозможно слить или откачать абсолютно все старое масло из двигателя – немного останется в масляном насосе, каналах для смазки и прочих закоулках, так что реальная вместимость может оказаться меньше, чем написано в характеристиках.
Когда смазки слишком много:
- создается избыточное давление в моторе;
- возрастает нагрузка на сальники и уплотнения, что ведет к их износу и может привести к утечке масла;
- масло вспенивается и хуже смазывает детали, ускоряя их износ;
- снижается мощность двигателя;
- растет расход топлива;
- увеличивается расход масла на угар, что может привести к заклиниванию поршневых колец.
При нехватке масла (масляном голодании):
- увеличивается трение между деталями;
- начинается перегрев, деформация и износ распредвала, поршневых колец, шейки коленвала и других элементов;
- возможно заклинивание двигателя.
Совет: своевременно проверяйте уровень масла с помощью щупа. Оно должно быть между отметками Min и Max. Если обнаружили нехватку, долейте смазку небольшими порциями. А если избыток, то слейте излишек смазки или откачайте ее при помощи шприца и резиновой трубки. Или звоните на СТО, где вам делали замену – пусть они откачивают.
Замена масла на холодном двигателе
Одна из самых распространенных ошибок, в результате которой большая часть старого масла не сливается. Причина здесь в том, что холодное масло становится более густым и остается внутри. Также, при сливе масла с холодного двигателя, в нём остаётся больше загрязняющих веществ. В результате свойства нового масла ухудшаются.
Совет: проводите замену масла после поездки или прогрева, на тёплом двигателе. Обратите внимание, что после длительной езды масло может быть слишком горячим – не обожгитесь.
Несоблюдение сроков замены
Большинство автоконцернов рекомендуют менять масло каждые 10-15 тыс.км. Но! Мы много раз писали, что эта цифра – не для наших дорог. По крайней мере, если вы живёте в мегаполисе, стоите в пробках, ездите в формате «работа-дом», в вашем регионе есть зима и реагенты на дорогах, а на пути нет-нет да и попадётся грунтовка – это сложные условия эксплуатации. И про них есть сноска в инструкции.
Замена масла в таком случае рекомендована каждые 7-8 тысяч километров. Иначе могут быть проблемы:
- забьется масляный фильтр;
- двигатель станет перегреваться;
- возрастет риск повреждения деталей из-за коррозии;
- вязкость масла может возрасти из-за накопления сажи, либо снизиться из-за большого количества топлива в масле (этим грешат многие современные двигатели)
- вырастет расход топлива;
- продукты сгорания и износа будут скапливаться в ДВС;
- а это прямая дорога к его поломке и дальнейшему капремонту.
Совет: меняйте масло каждые 7-8 тыс.км, а если ваш автомобиль от 5 лет и старше, то сократите интервал до 5 тыс.км. Кстати, можно ориентироваться не на километраж, а на моточасы, т.е. на время фактической работы двигателя. Ведь, стоя в пробке, километры «не капают», а масло продолжает расходоваться.
Частый долив вместо замены
Еще одна распространенная ошибка, ведущая к скорому износу двигателя. Отработавшее масло содержит в себе всю грязь, нагар и стружку. Если его не сливать, то ваше новое масло мгновенно станет старым, и всё это обратно осядет на узлах ДВС. Да, иногда долить можно – например, если масла совсем мало, и вы на всякий случай возите в багажнике подходящую смазку. Но ездить долго на этом нельзя, при первой же возможности старое масло нужно слить и залить свежее.
Совет: не пренебрегайте заменой масла — меняйте его с учетом условий эксплуатации и возраста авто. А доливку используйте в случае крайней необходимости.
Смешивание разных масел
Каждое масло – это своя сбалансированная рецептура, присадки в продукте подобраны так, чтобы сочетаться друг с другом и не входить в конфликт. Масла с разными характеристиками, смешиваясь, могут навредить мотору. Прибегать к подобной процедуре стоит только в экстренных случаях, например, когда «родного» масла под рукой не оказалось и надо доехать до СТО. Причем доливать стоит не больше 5-10% от общего объема масла и потом сразу менять.
Совет: если возникла необходимость в срочной доливке, то выбирайте масло того же производителя с той же базой (синтетикой или минералкой) или масло другого известного производителя той же вязкости. И не тяните с заменой полученного «коктейля» на привычную смазку.
Неправильный выбор масла
- Можно ошибиться с вязкостью масла и стандартами API/ ACEA, залить смазку не по сезону.
- Купить раскрученное дорогое масло и нарваться на подделку.
- Либо, наоборот, погнаться за дешевизной и получить повышенный расход смазки и ускоренный износ двигателя.
Совет: при выборе масла загляните в руководство по эксплуатации. Там есть вся необходимая информация: возраст авто, тип двигателя, допуски автоконцернов. А также рекомендации по необходимому именно для вашего авто показателю вязкости смазки (SAE) с учетом возраста авто и условий эксплуатации. И не гонитесь за раскрученными марками. Выбирайте качественное масло, которое не подделывают. Например, Havens;)
Использование дополнительных присадок
Моторы дуреют от этой прикормки. В плохом смысле!
Современные качественные масла уже имеют сбалансированный состав и выверенное количество присадок. Добавка сторонней присадки только разбавит их и ухудшит свойства масла. И корректную работу получившейся смеси будет невозможно предсказать.
Совет: нет никакого смысла (в том числе, финансового) брать дешёвое масло и лить в него присадки. Берите сразу нормальное, современным пакетом присадок в составе от проверенных производителей.
Забыли про фильтр
При замене масла нередко забывают про масляный фильтр. Даже в СТО встречаются такие недобросовестные умельцы. А ведь чистый масляный фильтр — залог хорошей работы масла. В то время как забитый элемент снижает защитную эффективность масла на 30-40%:
- на стенках цилиндров и других элементов мотора скапливается нагар;
- ухудшается теплоотдача;
- растет трение между деталями;
- падает мощность двигателя и увеличивается его нагрев;
- возникает масляное голодание;
- заметно возрастает расход топлива;
- снижается производительность мотора;
- возникает вероятность поломки ДВС.
Совет: меняйте масляный фильтр при каждой замене масла или при появлении первых признаков неполадок в ДВС. Не экономьте на фильтрах. Приобретайте только качественные расходники, которые отвечают требованиям автопроизводителя, указанным в руководстве по эксплуатации вашего авто.
Использование неподходящих инструментов
Даже такая неочевидная штука, как подручные инструменты, при замене масла могут привести к ошибкам, ведущим к ремонтным затратам. Например, попытки открутить масляный фильтр или сливную пробку плоскогубцами или отверткой могут привести к повреждению резьбы, корпуса фильтра или самой пробки. А плохое затягивание после замены — причина утечки масла.
Совет: используйте специальные инструменты и инвентарь для замены масла:
- перчатки;
- тряпки и салфетки;
- одежда, которую не жалко замарать;
- пустая емкость на 5-7л для слива старого масла (таз, обрезанная канистра);
- ключ или головку для снятия сливной пробки;
- воронка для заливки нового масла;
- само масло и масляный фильтр;
- съемник для фильтра.
Кроме того, всю процедуру следует проводить, загнав авто на эстакаду. Подойдут также яма в гараже или подъемник в сервисе самообслуживания. А если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам в СТО.
В заключение
Менять ли масло самостоятельно или везти машину на СТО – дело каждого. Даже за механиками порой приходится перепроверять, читали немало историй о том, как в автосервисе перелили масло или забыли про фильтр. В любом случае, эта информация полезна для общего развития.
Ну и продолжаем настаивать, что моторное масло – не тот расходник, на котором можно сэкономить, и это главная ошибка у многих водителей. Масло уменьшает трение, обеспечивает отвод тепла, поглощает остатки продуктов сгорания и продукты металлического истирания, защищает от коррозии, снижает шум двигателя, способствует герметизации поршневых колец в камере сгорания, сохраняет жизнь двигателю. Дешёвая смазка с таким не справится, здесь всё-таки требуется качественное сырьё, современные присадки, научные испытания. Так что лучше заплатить за масло, зато не тратиться на ремонт двигателя.
Материал предоставлен брендом Havens и размещён в официальном аккаунте
Havens – бренд синтетических моторных масел из ОАЭ. Высококачественное базовое масло Saudi Aramco и присадки последнего поколения от мировых лидеров Infineum, Chevron, Lubrizol обеспечивают на выходе премиальное качество продукта.
Масла Havens соответствуют и превосходят требования API, ACEA, JASO, ILSAC. Соответствуют требованиям ОЕМ-производителей Mercedes, Volkswagen, Porsche, MTU, Renault, MAN, Daimler, BMW, PSA, Ford, GM, Volvo. И поставляются в Россию через единственного импортера — ООО «АМП».
Купить Havens: