Всем привет!
Кабриолет – особенный тип кузовов автомобилей, который сегодня не пользуется большой популярностью – много функционала он не несет. Другое дело – 30е гг., когда существовал целый ряд производителей, старающихся создавать подобную технику специально для автомобилистов, желающих выделиться в общем потоке. Среди американских машин этого типа важную нишу занимает модель Hudson Eight.
Выпуск нашего героя начался в 1934 г. В то время уже отгремела Великая депрессия, больно ударившая по мировым производителям люксовых автомобилей – многие из них стремительно теряли потенциал. Требовалось создать такую машину, которая сохранила бы лицо компании, но была бы дешевле стандартных люксовых автомобилей того времени, вроде Duesenberg SJ. При этом нельзя было и делать слишком большой шаг вперед – консерватизм автомобилистов не позволяет им воспринимать всерьез чрезмерно новую технику. Все это и пришлось учитывать при разработке.
Конструктивно автомобиль был типичным для того времени – кузов, снижающийся к корме, обилие хрома и простая светотехника были в порядке вещей. В то же время некоторое внимание было уделено аэродинамике – передок был «скошенным», а кузов практически не имел острых углов. Сзади же расположились запасное колесо и полноценный багажник. Внутренние агрегаты оставались на должном уровне: так, под капотом был установлен мотор объемом 4,2 л и мощностью 108 л. с., а с ним была состыкована стандартная 3-ступенчатая КПП.
Салон же автомобиля получился в меру роскошным – отделка панели и обивка сидений и дверей радуют глаз, а в распоряжении водителя крупный прибор, видный через тонкий руль. Единственное неудобство – двери открывались против движения, а полноценных мест всего двое. Зато при необходимости можно было натянуть съемную крышу.
Производство продолжалось до 1939 г., и за это время автомобиль не раз модернизировался. Уже в 1935 г. он немного увеличился в размерах, мощность двигателя повысилась до 124 л. с., а в качестве опций можно было установить полуавтоматическую КПП. Еще через год произошли косметические изменения кузова – передок стал обтекаемым, а «крылья» более объемными. А в 1937 г. двери стали открываться по ходу движения, как мы привыкли, а сам автомобиль был немного упрощен. В то же время менялись и модификации машины – кроме кабриолетов, стали выпускаться цельнометаллические кузова, среди которых седаны:
И купе:
В 1939 г. на смену модели пришел более простой Hudson Country Club. Модель Eight же какое-то время еще оседала в частных руках, но постепенно забылась. Лишь малая часть машин сохранилась до наших дней, а один экземпляр даже попал в Россию и стал ценным экспонатом московского Музея на Рогожском валу. В 2008 г. эта машина даже засветилась в кино – в фильме «Стиляги» сын дипломата Фрэд ездит именно на Hudson модели Eight:
Но сейчас, когда музея на Рогожском валу уже не существует, возникает вопрос, где этот автомобиль теперь. И все же напоминает о себе Hudson Eight– непростой американский автомобиль, который тем не менее стал популярным во многом благодаря правильному ходу завода-производителя. А то что один экземпляр засветился даже в нашей стране, лишь добавляет к машине интереса.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!