Продолжаем знакомство с процессом проектирования и строительства британских эсминцев типа "А" ("Акаста"), а также с особенностями их конструкции. Статьи по данным темам - на канале. Сейчас перешли к боевой судьбой отдельных, и не только известных представителей этой серии британских эсминцев. Знакомимся со всеми кораблями серии, ранее уже были "Кодрингтон", "Ахерон", "Актив", сейчас представляем эсминец "Антони".
Следующим эсминцем типа «А», с которым мы познакомимся в рамках данной статьи, будет эскадренный миноносец «Антони», шестой в серии (заложен в июле 1928 года в Гриноке, вошел в строй в феврале 1930 года).
Накануне войны эсминец "Антони" (H40 "Anthony") базировался на Портленд и в основном привлекался к выполнению боевых задач по противолодочной обороне прибрежной зоны и в проливе Ла-Манш, затем к этим задачам прибавилось сопровождение конвоев. Иногда он действовал вместе со своими систершипами, например, в январе 1940 года вместе с «Акейтес» и «Арроу» он участвовал в сопровождении линкора «Ройал Соверен», совершавшего переход в Галифакс (США).
Первой крупной операцией в 1940 году для него стала Дюнкеркская операция (операция «Динамо») по эвакуации британских и союзных войск из осаждённого немцами Дюнкерка. В ходе выполнения этого задания эсминец HMS «Антони» перевез через Ла-Манш 3000 человек, но 30 мая во время налёта Люфтваффе получил значительные повреждения и на следующий день вынужден был остаться в порту для ремонта. После ремонта корабль перебазировался в Харидж (Англия) и сосредоточился на защите конвоев и патрулировании в Северном море.
Осенью 1940 года HMS H40 «Антони» продолжил участие в конвойных операциях и патрулировании на северо-западном направлении, базируясь на Гринок (Шотландия) в составе 12-ой флотилии эсминцев. К примеру, 27 сентября эсминец принял участие в спасении уцелевших членов экипажа и пассажиров затонувшего транспорта «Сити от Бенарес», торпедированного немецкой подводной лодкой U-48.
13 февраля 1941 года корабль получил значительные повреждения при атаке немецкой авиации во время пребывания на рейде на реке Клайд, после чего пришлось встать на ремонт в Глазго (Шотландия), после окончания которого он был передан в состав 3-й флотилии эсминцев. Там он продолжил выполнение задач по сопровождению конвоев.
В этот период наиболее крупной операцией, в которой принял участие «Антони» стала Северная минно-заградительная операция в Датском проливе между Исландией и Фарерскими островами. В это время, с 6 апреля по 15 мая, его соратниками стали как «систершипы»: «Акейтес» и «Антилопа», так и другие известные корабли: крейсера «Эдинбург», «Кения, «Гермиона», эсминцы «Коссак» и «Электра».
21 мая 1941 года «Антони» вместе с пятью эсминцами (HMS «Акейтес», «Антилопе», «Эхо», «Электра», «Икарус») был включён в эскорт линкора «Принц Уэльский» и линейного крейсера «Худ» (флагман вице-адмирала Л.Холланда), которые проводили операцию по поиску и преследованию немецкой рейдерской группы в составе линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген». В ходе похода два эсминца из шести были отправлены в Исландию для заправки топливом, остальные четыре продолжили сопровождение линейного крейсера и линкора. Однако вечером 23-го мая резко ухудшились погодные условия, эсминцы отставали в штормовом море и не могли держать скорость головных кораблей, несмотря на приказ Л.Холланда. В итоге эсминцы отстали и в знаменитом бое в Датском проливе, в ходе которого «Худ» был потоплен, а «Принц Уэльский» получил серьёзные повреждения, не участвовали.
HMS «Антони» вместе с другими эсминцами находился на слишком большом расстоянии от места боя, чтобы принять в нём участие. Первым на место гибели линейного крейсера «Худ» через два часа прибыл HMS Н27 «Электра», которому удалось спасти только трёх уцелевших. В последующем эсминец «Антони» продолжил сопровождение линкора «Принц Уэльский», который одно время преследовал «Бисмарка», а затем был отправлен в Исландию. А «Антони» вновь вернулся к минно-заградительным операциям.
В июле британское командование спланировало крупную атаку на Шпицберген и побережье Норвегии и сформировало два соединения кораблей под общим руководством контр-адмирал У.Ф.Вейк-Волкера. Эсминец «Антони» принял участие в подготовке и проведении этой операции: сначала эсминец сопроводил минный заградитель HMS «Адвенчуре» с грузом мин в советский порт Мурманск, а затем отбуксировал в Сейдис-фьорд своего систершипа – эсминец «Акейтес», который подорвался на английской морской мине.
27 июля 1941 года эсминец «Антони» находился в сопровождении одного из двух соединений кораблей, вышедших для удара по Киркенесу и Петсамо. Эта задача была поручена авианосцам «Фьюриес» и «Викториес», имевших на борту около 100 самолётов палубной авиации. Их сопровождали кроме «Антони» тяжёлые крейсера «Девоншир» и «Саффолк», а также ещё пять эсминцев: «Акейтес», «Актив», «Антилопа», «Эскапейд» и «Интрепид». Однако проведённый 30 июля налёт не имел значительного успеха из-за мощного ПВО немцев, которые зенитным огнём своих батарей уничтожили 16 британских самолётов.
19 августа 1941 года эсминец «Антони» вместе с тремя другими эсминцами («Тартар», «Икарус», «Эклипс») и двумя лёгкими крейсерами («Нигерия», «Аврора») обеспечил прикрытие высадки британских коммандос на побережье Шпицбергена (операция «Гаунтлет») для уничтожения немецких угольных шахт на острове. В результате блестяще проведённой операции коммандос не только вывели из строя угледобывающие промышленные мощности нацистов, но и эвакуировали мирное население в Архангельск и Великобританию.
Следующим боевым заданием для эсминца стало проведение северных конвоев в Россию. 29 сентября 1941 года эсминец «Антони» вместе с крейсером «Саффолк», эсминцами HMS «Эскапейд», «Антилопа» и «Импульс», а так же с советскими эсминцами «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» и советскими тральщиками вошёл в состав союзного конвоя PQ-1. Конвой прошёл без происшествий и доставил в Архангельск 20 танков, 193 истребителя «Харрикейн» и сырьё для советской оборонной промышленности. Вернулся «Антони» обратно в Британию вместе со вспомогательным танкером «Блэк Рейнджер», присоединившись к конвою QP-1 (14 судов), который сопровождали тяжёлые крейсера «Лондон» и «Шропшир», а также уже известные нам эсминцы «Актив» и «Электра».
В октябре эсминец «Антони» ещё раз совершил переход в Архангельск и обратно, после чего, пройдя небольшой ремонт, был отправлен в
Гибралтар в состав 38-й флотилии эсминцев.
Весной 1942 года «Антони» принял участие в проведении конвоев на осажденную Мальту. Причём для этого он сначала перешёл в Клайд, оттуда с конвоем двинулся к Гибралтару. Однако с первой попытки дойти до Мальты с конвоем (операция «Корректировщик I») ему не удалось, он был отозван на базу. И только со вторым конвоем (авианосцы «Игл», «Аргус», линкор «Малайя», крейсер «Гермиона» и восемь эсминцев (в том числе «Актив»), который имел задачу по доставке самолётов на Мальту (операция «Корректировщик II»), он дошёл до Гибралтара, а чуть позже и до Мальты. Эсминец продолжил выполнять эскортные функции в районе Гибралтара, а затем принял участие в действиях по захвату Мадагаскара.
5 мая 1942 года эсминец принял участие в поддержке высадки морского десанта в Диего-Суарес (Французский Мадагаскар). В критический момент, когда вишистские войска оказали ожесточенное сопротивление, по приказу адмирала Сифрета эсминец «Антони» ворвался в бухту города и высадил в тылу французов десант – 50 морских пехотинцев. Морские пехотинцы заняли важный опорный пункт французов, казармы и порт. Активными и решительными действиями морской пехоты и пехотных частей с фронта удалось сломить сопротивление противника, и 7 мая Диего-Суарес капитулировал.
Летом и осенью 1942 года эсминец привлекался для патрулирования в Индийском океане и сопровождения различных конвоев. За этот период он участвовал в сопровождении линкора «Ройал Соверен», который осуществлял переход в Филадельфию (США); в эскорте американского конвоя UGF2, перевозящего войска в Северную Африку для участия в операции «Факел»; сопровождал крейсер HMS «Шропшир» в Клайд. Напряженная эксплуатация не могла не отразиться на состоянии корабля, и 21 ноября «Антони» встал на ремонт, который продлился до марта 1943 года.
Вернувшись в строй после ремонта, эсминец «Антони» был назначен в 13-ю флотилию эсминцев (Гибралтар), которая отвечала за западную часть Средиземного моря и побережье Западной Африки, где он и патрулировал до июля 1943 года. В июле 1943 года эсминец «сделал паузу» в конвойных и патрульных операциях, так как принял участие в поддержке высадки морского десанта на побережье Сицилии (Операция «Хаски»), однако после окончания этой операции продолжил патрулирование в том же регионе до сентября 1944 года.
Ситуация на Средиземном море достаточно упростилась после выхода Италии из войны, поэтому нагрузка на корабли британского флота немного снизилась. В то же время опасность атак немецких подводных лодок оставалась значительной и в Средиземноморье, и в Атлантике у берегов Африки и Испании. И вскоре эсминцу «Антони» выдался случай отличиться.
24 февраля 1944 года «Антони» во взаимодействии с эсминцем «Вишарт» при поддержке морской авиации (два морских бомбардировщика PBY-5A «Каталина» (63-й эскадрилья ВМС США), морской патрульный самолёт PV-1 «Вентура» (127-я эскадрилья ВМС США) и PBY-5A «Каталина» (202-я эскадрилья Королевских ВВС) потопили немецкую подводную лодку U-761 западнее Гибралтарского пролива возле Танжера. Как видно из состава участников этой удачной «охоты», к началу 1944 года союзникам удалось организовать тесное взаимодействие и между странами, и между флотом и морскими ВВС.
Немецкая подводная лодка U-761 (тип VII-C) из состава 9-й флотилии (база – Брест) была обнаружена 24 февраля около 16:00 самолётом «Каталина» ВМС США с использованием детектора магнитных аномалий (MAD), который вместе с другим самолётом «Каталина» произвёл бомбардировку, а далее их поддержали эсминцы и подоспевшие два других самолёта. В итоге немецкая субмарина U-761 получила серьёзные повреждения, и около 17:20 экипаж всплыл и во избежание захвата затопил подлодку. Эсминцы спасли 49 из 57 членов экипажа подлодки. Однако на счету у «Антони» были не только успехи и победы.
В сентябре 1944 года эсминец перевели для защиты конвоев у берегов Британии в проливе Ла-Манш и с юго-западного направления. 24 декабря, когда он вместе с эсминцем «Бриллиант» (тип «В») эскортировали бельгийское десантное судно «Леопольдвилль», перевозившее из порта Саутгемптон в порт Шербур пополнение для 66-й пехотной дивизии армии США, их атаковала немецкая подводная лодка U-486 (тип VII-C). В результате в 17:54 транспорт был торпедирован всего в пяти морских милях от Шербура (около 9 000 м) и через два с половиной часа затонул. Несмотря на близость берега и наличие рядом двух эсминцев жертвами атаки стали 763 американских военнослужащих и 56 членов экипажа. Немецкой подводной лодке (11-я флотилия) удалось уйти.
До 13 марта 1945 года эсминец «Антони» продолжал выполнять задания по обороне побережья Англии и патрулированию пролива Ла-Манш, после были начаты работы по переделке его в корабль-мишень для авиации. Первый этап переоборудования был закончен в апреле, и корабль приступил к выполнению новых функций в Ирландском море. В июне был проведён второй этап переоборудования, и HMS «Антони» продолжил выполнение этого спецзадания вплоть до января 1946 года. Последующие годы корабль провел в резерве или на испытаниях в качестве корабля-цели, и только в феврале 1948 года «стандартный» британский эсминец «Антони» (тип «А») был отдан на слом, проведя в боевом строю почти 18 лет.
Продолжение следует, ссылка будет здесь.
Источники: Friedman, N. British Destroyers. From Earliest Days to the Second World War/ Norman Friedman. – Seaforth Publishing, 2009.- 320 p.; Грановский, Е. Британские эсминцы в бою. Боевая деятельность британских эскадренных миноносцев в мировых войнах ХХ века. Часть 3. Действия в Атлантическом океане, Северном и Норвежских морях 1939-1940 гг. – Ретроспектива войны на море. Вып.6 (17) /Е.А.Грановский, М.Э.Морозов – Москва: ЧеРо, 1997. – 48 с. ; Грановский, Е. Британские эсминцы в бою. Боевая деятельность британских эскадренных миноносцев в мировых войнах ХХ века. Часть 2. Действия в Атлантическом океане, Северном и норвежских морях 193901940 гг. – Ретроспектива войны на море. Вып.2(13)/Е.А.Грановский, М.Э.Морозов – Москва: ЧеРо, 1997. – 48 с.; Кофман, В. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха/В.Л.Кофман.- М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. – 128 с.; Марч, Э. Британские эсминцы. История эволюции. 1892-1953. Часть 3.- Отработанные войной. – СПб: ООО «Галлея Принт», 2013 – 168 с.; Марч, Э. Британские эсминцы. История эволюции. 1892-1953. Часть 4.- Период крушения надежд. – СПб: ООО «Галлея Принт», 2014 – 248 с.; Поуп, Д.Новогодний бой/Д.Поуп. - М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. – 353 с.; Скофилд, Б. Полярные конвои /Б.Скофилд, Д.Поуп. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. – 608 с.