Они скоро захватят весь рынок! Скоро все пересядем на китайцев! Помните громкие лозунги трехлетней давности, когда ведущие производители покинули Россию, дилерские центры заполнили «космолеты из Поднебесной» и из всех утюгов началась агитация голосовать рублем за «китай»? Прошло три года. На рынок вышло огромное число новых моделей, бесконечное количество обновлений и появление новых суббрендов, в названиях которых путаются сами продавцы. Настоящая атака по всем фронтам! Самое время подвести итоги «наступления».
К сожалению, за это время не увидел ни одной машины, которая произвела бы впечатление вещи, сделанной если не на века, как старые Мерседесы, то хотя бы на 10-15 лет как корейские «кредитоседаны». Пустить пыль в глаза и поразить мозг потребителя изобилием электронного фарша, богатой комплектацией и аляповатым дизайном – только это искусство китайцы освоили в совершенстве. Однако мне по душе автомобили, в которых удобно сидеть за рулем и имеется доступ к любой функции нажатием одной кнопки вместо цифровых лабиринтов китайских дисплеев. Автомобили, ездовой характер которых имеет хоть какой-то вкус, а не буйство искусственных специй для маскировки изначально пресного блюда.
По китайскому «железу» тоже никаких откровений. В массовом сегменте продолжается использование роботов-вариаторов с передутыми полторашками, а в «премиуме», где серьезные производители предлагают 8 цилиндров китайцы с упорством, достойным лучшего применения, продолжают быть верны утопической формуле «1.5 турбо+батарейки». Итог печален. В городе ты царь в карете, а на трассе страдалец в телеге с расходом 20л/100 км. Лисяны не дадут соврать.
Вместо разработки моторов китайцы упорно продолжают считать клиентов за дураков, которые как те папуасы поведутся на стеклянные бусы, т.е. на размер дисплеев в салоне и прочие цацки.
Надо ли говорить, про такой же примитивный подход к остальному «железу»? Вы точно китайцев считаете «покорителями»? Сравните с японцами, немцами, французами и прочими итальянскими производителями, у которых полно инженерных решений, которые можно бесконечно обсуждать за чашкой чая. От гениальной эластокинематики подвески Peugeot и полного привода X-Drive до изменяемой степени сжатия на Infinity, сумасшедших оборотов VTEC-моторов Honda и прочих шедевров? Про китайцев читал только обсуждения что у кого сломалось по гарантии и бред «айтишников» об очередных «прошивках» на электрокары.
Ладно, упрощенный чахлый инжиниринг, сейчас у всех производителей. Может маркетинг хорош? Ни в одной рекламе не слышал ответа на вопрос чем один китаец лучше другого. Что уж говорить про отсутствие «добавленной ценности» любого бренда из Поднебесной. Toyota – надежность, Volvo -безопасность, Mercedes – комфорт, BMW – удовольствие за рулем, VW – немецкая практичность. Этот список ассоциаций можно продолжать долго. Как и славные страницы в истории мирового автоспорта и технические решения, изменившие автомобильную индустрию. А с чем у вас ассоциируется бренды Chery, Jaecoo, Haval, Jetour и прочие «сунь-вынь-в-пень»?
Вместо тишины и невнятного мычания вряд ли мы услышим ответ. Кроме описание диагонали и разрешения дисплея в салоне сказать нечего даже их создателям. А были бы сообразительнее давно бы выпустили упрощенную версию какой-нибудь модели с правым рулем для фанатов «JDM-рисовозок» или заказали доводку в загибающимся (по сравнению с былым величием) тюнинг-ателье Brabus. Ну хотя бы открыли собственный Bradus для имиджа! Но ситуация вряд ли изменится. Дело в национальном менталитете.
Китайцы всегда идут по пути удешевления, а не доработки для использования низкой цены в качестве единственного преимущества.
Для них не существует принципа «мужик сказал-мужик сделал». Напротив, если обманул и перехитрил партнера, то ты молодец, а он сам виноват, что повелся на твою стратагему. Поэтому, при виде перспективы легкой «стрижки купонов» китайцы теряют рассудок и готовы на все. Отсюда и постоянная смена поставщиков компонентов, отсутствие внятных электрических схем, каталогов, полное прекращение выпуска запчастей и прочие приколы «автобизнеса с Китаем».
Чувствую, как полыхают комментарии что это рассуждения неудачника, кто не может себе позволить новую китайскую машину. Ну так, касатики, камон! Напомню, что содержание старой мощной машины известного бренда обходится дороже, нового «надежного китайца». Но дело не в финансах, а в здравом смысле! Лучше поясните откуда на известных площадках объявлений столько предложений по китайцам с мизерными пробегами? Они же такие классные и надежные! Только почему то у молодых брендов предложений столько же, сколько и у старых производителей с огромными модельными рядами! Зачем люди избавляются от машин с детскими пробегами и согласны на колоссальное падение стоимости за 2-3 года? Откуда забитые под завязку стоянки Trade In у дилеров? Почему 10 летние машины проверенных брендов по цене равны 2-3 летним китайцам?
Закономерность, показывающая ментальную ориентацию китайцев на одноразовый ширпотреб, вместо попытки «сделать вещи как немцы или японцы».
Все вышесказанное является субъективным мнением и написано с целью информирования потребителей. Не все то золото, что блестит в рекламе дисплеями, лучше старой Тойоты. Русская народная поговорка не даст соврать. Проверено поколениями.
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал понравился - поддержите канал поставив лайк. Это важно для дальнейшего развития первого автомобильного канала Дзена. Буду рад, если выскажите свое мнение в комментариях. Возможно в материале упущены важные моменты - не стесняйтесь пишите, критикуйте. Каждый отзыв важен для автора.
По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru
Рекомендую к прочтению:
#Китайский автопром #Haval #Geely #Chery #Jaecoo #Omoda #Jetour