Ранее мы познакомились с процессом проектирования и строительства британских эсминцев типа "А" ("Акаста"), а также с особенностями их конструкции. Статьи по данным темам - на канале. Частично мы познакомились и с боевой судьбой отдельных, наиболее известных представителей этой серии британских эсминцев - подошло время познакомиться поближе со всеми остальными кораблями серии. Представляем эсминец "Ахерон".
Деятельность британского Адмиралтейства и кораблестроительной промышленности Великобритании в 20-30-е годы ХХ века не пропала даром – к началу Второй мировой войны британский флот обладал самыми большими в мире миноносными силами. В состав 16 флотилий входило в общей сложности 192 эскадренных миноносца, причём у 58 % кораблей возраст не превышал десяти лет. На первый взгляд количество кораблей этого класса вполне обеспечивало потребности британского флота, даже с учетом того, что ему приходилось действовать и в Атлантике, и на Средиземном море, и в Индийском океане, и в Юго-Восточной Азии. Более того, некоторые боевыми единицами Британия поделилась с союзниками.
Первые недели войны не предвещали катастрофы, даже несмотря на потери в ходе боевых действий с осени 1939 года до лета 1940 года, в том числе в ходе Норвежской и Французской кампаний. Например, в ходе Французской кампании британский флот потерял десять эсминцев, семь из них – от ударов с воздуха.
Все изменилось, когда в войну вступила Италия, а Франция была вынуждена капитулировать – это сразу лишило британские эсминцы помощи со стороны французского флота (и эсминцев в том числе), а на стороне противника «появились» 61 эсминец и 69 миноносцев итальянского флота! Было о чем задуматься военно-морскому руководству Британии в этой ситуации, а может быть и пожалеть, что в предвоенные годы постройка эсминцев шла неспешно и «экономно». Отметим, что к осени 1939 года на стапелях находилось тоже немного кораблей этого класса, а массовая постройка «мобилизационных» эсминцев с началом войны начата не была.
В этой ситуации боевая нагрузка на имеющиеся эсминцы существенно увеличилась, поэтому неудивительно, что все находящиеся в строю корабли данного класса от модернизированных типов «V / W» до самых современных типа «I» и «Трайбл» использовались достаточно активно. Соответственно, "британские первенцы" - эсминцы типа «А» («Акаста») не стали исключением и с первых дней войны приняли самое активное участие в боевых действиях, выполняя множество различных заданий по защите конвоев, борьбе с подводными лодками, патрулированию районов и сопровождению крупных боевых кораблей, но судьбы их сложились по-разному.
Беглый анализ боевого состава и дислокации миноносных сил ВМФ Великобритании к сентябрю 1939 года показал, что на практике не удалось реализовать «желания» и планы Адмиралтейства, которое строило эсминцы флотилиями со своими лидерами-флагманами. Реальность оказалась более суровой и «вариативной». Да и противник был несколько иным, соответственно менялась и тактика борьбы с ним.
Из восьми построенных эсминцев типа «Акаста» - три («Акаста», «Ардент», «Арроу») входили в состав 18-й флотилии эсминцев Сил Канала с базированием в Портленде и относились к Флоту метрополии. Другие четыре эсминца («Акейтес», «Ахерон», «Антилопе» и «Антони») входили в состав 16-й флотилии эсминцев, относящейся к Портсмутскому военно-морскому округу (базирование – Портсмут). А вот эсминцу «Актив» пришлось встретить начало боевых действий вдали от своих систершипов – он входил в состав 13-й флотилии эсминцев ВМС в Северной Атлантике, базировавшейся на Гибралтар.
Первый послевоенный (после Первой мировой войны) "штатный" лидер данной серии эскадренных миноносцев – лидер «Кодрингтон» также оказался далеко от своих «собратьев», состоя в штате учебных подразделений вне боевых флотилий, но это ему не помешало принять участие в боевых действиях.авп
Для справки: лидер "Кодрингтон" - водоизмещение (стандартное/полное) - 1540/2012 т, размерения - 104,5х10,3х3,7, ГЭУ - 2-х вальный ТЗА "Парсонс", 3 котла, мощность - 39000 л.с.; запас топлива - 425 т нефти; скорость хода (неполная загрузка/в полном грузу) - 35/32 узла; Дальность плавания - 5000 (15) миль; вооружение - 5х1-120-мм/45 орудий Mk.IX в установках Mk.XIV, 2х1-40-мм/40 зенитных автомата "пом-пом", 2х4-533-мм ТА QR.III, 3 бомбосбрасывателя (6 ГБ), экипаж - 185 человек (штат).
Как мы уже отметили, боевая деятельность эсминцев рассматриваемого типа в ходе Второй мировой была активной и разнообразной, что в итоге привело к тому, что четыре (50 %) из восьми эсминцев погибли в ходе войны, ещё один был настолько поврежден, что не восстанавливался. Первому лидеру, который также "относился" (штатно, так сказать) к этой серии, тоже не повезло – после повреждений от взрыва авиабомбы в начале войны «Кодрингтон» затонул и больше не восстанавливался.
Для справки: справедливости ради вспомним, что "Кодрингтон" успел все же повоевать - в апреле 1940 года он участвовал в Норвежской операции, находился в охранении конвоев, после 10 мая 1940 года - патрулирование в Английском канале; будучи лидером 1-й флотилии он участвовал в Дюнкерской операции.
До конца войны в строю британского Королевского флота осталось только три «самых удачливых» эскадренных миноносца типа «А»: «Антони», «Антилопа», «Актив». В то же время любителям истории флота больше всего известны три из четырёх погибших эсминцев: героические «Акаста» и «Ардент», защищавшие авианосец «Глориес» от немецких линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и погибшие в неравном бою, а также «Акейтес», прикрывший собой в новогоднем бою 1942 года корабли северного конвоя JW51B от немецких рейдеров.
Желающие могут найти статьи об этих эсминцах на нашем канале, так как ранее мы уже вспоминали об этих кораблях (и неоднократно). И вот поэтому пришло время рассказать о боевом пути других представителей этого типа, что мы сейчас и сделаем.
Обычно в списках эсминцев типа «А», которые приводятся в справочниках или монографиях о боевых кораблях данного класса, первыми указывают «Акасту» и «Акейтес», а вот третьим упоминают эскадренный миноносец «Ахерон» (если кому ближе - H45 "Acheron"), с него и начнем.
Напомним, что этот эсминец изначально отличался от систершипов своей энергетической установкой, так как именно на нем использовались котлы с высокими параметрами пара. Несмотря на то, что опыт эксплуатации такой ГЭУ на «Ахероне» показал её высокую экономичность, из-за сложности в обслуживании и низкой эксплуатационной надежности британское Адмиралтейство отказалось от внедрения подобной энергетической установки на серийных эсминцах.
После ввода в строй корабль действовал в составе 3-й флотилии эсминцев на Средиземном море, но через несколько лет из-за периодических проблем с механизмами вернулся в Британию, где проходил ремонты и модернизации. Причём нахождение в гавани на ремонте для «Ахерона» оказалось небезопасным – 1 ноября 1937 года эсминец получил повреждения от столкновения с баржей в Портсмутской гавани. На протяжении шести метров был повреждён правый борт над ватерлинией, что увеличило время нахождения корабля в ремонте. Находясь в Портсмуте, «Ахерон» встретил объявление о начале войны, будучи учебным артиллерийским кораблем, после чего был включён в состав 18 флотилии эсминцев. Боевые будни были не особо напряженными, корабль некоторое время привлекался к патрулированию районов около Портсмута, а в середине декабря 1939 года вновь встал на ремонт и модернизацию. Дальнейшая служба (с конца марта 1940 года) была уже связана с деятельностью 16 флотилии эсминцев. Летом 1940 года на «Ахероне» была смонтирована 76-мм зенитная пушка в рамках программы по усилению ПВО эсминцев этого типа, но это не уберегло его от воздушного противника.
В ходе патрулирования в 10 милях южнее мыса Св.Екатерины 20 июля 1940 года эсминец был атакован немецкими самолётами, прямых попаданий удалось избежать, но из-за десяти близких разрывов бомб он был вынужден встать в док. Ремонт был начат только 6 августа, но 24 августа 1940 года в результате налёта немецкой авиации на верфи Портсмута «Ахерон» получил прямое бомбовое попадание. Бомба пробила верхнюю палубу и взорвалась во внутренних помещениях. Взрыв причинил серьёзные повреждения кораблю, был разрушен правый борт от 151 шпангоута в корму, повреждены корма и рулевые машины корабля, щит четвёртого орудия разрушен, было убито два человека, трое ранены.
Устранение повреждений было завершено только к 2 декабря 1940 года, и «Ахерон» был готов вернуться к своим обязанностям учебного артиллерийского корабля, оставалось только пройти курс испытаний. Казалось бы ничего сложного, но как известно у судьбы свои планы.
Рано утром 17 декабря эсминец «Ахерон», имея на борту 215 человек, в том числе и портовых рабочих (25 человек), вышел со Спитхэдского рейда для проведения испытаний. Стояла холодная погода, дул северо-восточный ветер, но это не мешало испытаниям корабля. Находясь к югу от мыса Св.Екатерины, эсминец подорвался на мине и случилось это примерно в том же районе, недалеко от острова Уайт в проливе Ла-Манш, где несколько месяцев ранее корабль получил повреждения от немецких самолётов. Взрыв оказался очень сильным.
Один из выживших, электрик Д.Е.Слиман вспоминал: «…услышал приглушённый рёв и внезапное незнакомое шипение. Чернота ночи осветилась вспышкой яркого света…. Огромный сноп пламени, прыгая в небо, полностью обволакивал мостик».
Корабль быстро погружался, имея сильный дифферент на нос, выжившим после взрыва не оставалось ничего, кроме как прыгать в ледяную воду в надежде спастись. К месту гибели эсминца спасатели подошли только после рассвета, из всего экипажа и рабочих верфи удалось спасти только 19 человек, все остальные погибли.
Как вспоминал Д.Е.Слиман: «… в 200 ярдах от себя увидел вертикально стоящий корпус эсминца, который с шумным бульканьем скользнул в тёмные воды…».
Официальной версией гибели корабля стал подрыв на британской мине заграждения, однако Дж.Э.Марч в своей книге отмечает, что по некоторым данным эскадренный миноносец «Ахерон» мог быть «торпедирован немецкой подводной лодкой, которая, как стало известно, находилась на подходах к мысу Св.Екатерины».
Таким образом, эсминец «Ахерон» стал ещё одним кораблём типа «А», погибшим в годы Второй мировой войны, разделив судьбу «Акасты» и «Ардента». Но как известно, "...у короля много...", поэтому следующим эсминцем, с судьбой которого мы познакомимся будет "Актив", четвёртый в списке эсминцев типа «А»... .
Продолжение следует, ссылка будет здесь.
Источники: Friedman, N. British Destroyers. From Earliest Days to the Second World War/ Norman Friedman. – Seaforth Publishing, 2009.- 320 p.; Грановский, Е. Британские эсминцы в бою. Боевая деятельность британских эскадренных миноносцев в мировых войнах ХХ века. Часть 3. Действия в Атлантическом океане, Северном и Норвежских морях 193901940 гг. – Ретроспектива войны на море. Вып.6 (17) /Е.А.Грановский, М.Э.Морозов – Москва: ЧеРо, 1997. – 48 с. ; Грановский, Е. Британские эсминцы в бою. Боевая деятельность британских эскадренных миноносцев в мировых войнах ХХ века. Часть 2. Действия в Атлантическом океане, Северном и норвежских морях 193901940 гг. – Ретроспектива войны на море. Вып.2 (13) /Е.А.Грановский, М.Э.Морозов – Москва: ЧеРо, 1997. – 48 с.; Кофман, В. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха /В.Л.Кофман.- М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. – 128 с.; Марч, Э. Британские эсминцы. История эволюции. 1892-1953. Часть 3.- Отработанные войной. – СПб: ООО «Галлея Принт», 2013 – 168 с.; Марч, Э. Британские эсминцы. История эволюции. 1892-1953. Часть 4.- Период крушения надежд. – СПб: ООО «Галлея Принт», 2014 – 248 с.; Поуп, Д.Новогодний бой /Д.Поуп. - М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. – 353 с.; Скофилд, Б. Полярные конвои. /Б.Скофилд, Д.Поуп. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. – 608 с.