Продолжаем тему эволюции люксовой модели корейского производителя начатую в статье: "SsangYong Chairman CM600s (W100) – «шестисотый» из Южной Кореи"...
Базовая модель W100, во время первого крупного обновления, обзавелась поочерёдно аж тремя версиями, которые сменяли друг друга на конвейере в течение 8 лет производства (до второго крупного обновления) c 2003 по 2011 гг.
И если компания SsangYong хотела запутать потребителя, вводя для каждой небольшой модернизации новый индекс кузова - то у неё это вполне получилось...
Но давайте разбираться с первым рестайлингом в хронологическом порядке.
Итак, модель Chairman W100 выпускалась до 2003 года, когда в сентябре этого года ей на смену пришла обновлённая версия.
W150 (2003 - 2005)
В описании данной модели коснёмся лишь внешних изменений экстерьера. Лучше слов о которых скажут фотографии. Стоит лишь упомянуть, что дизайн Chairman W150 не всем пришёлся по вкусу, особенно после лаконичного образа его предшественника.
Автомобиль немного подрос в длину (до 5135 мм), сохранив прежнюю колёсную базу и потяжелев на 70-100 кг (в зависимости от модификации).
Самая слабая модификации CM400 покинула конвейер ввиду её откровенно провальных продаж. Остальные версии: CM400s, CM500s и CM600s практически не претерпели по силовой части никаких изменений. Это были всё те же седаны с лицензионными моторами и 5-ступенчатыми "автоматами" Mercedes-Benz.
Chairman CM400s имел под капотом 4-цилиндровый мотор M161 ("в девичестве" мерседесовский М111) объёмом 2295 куб. см на 150 л.с. и 215 Нм. Chairman CM500s оснащался рядной "шестёркой" М162 (она же М104) объёмом 2799 куб.см. производившей 197 л.с. и 270 Нм. На вершине модельного ряда стоял Chairman CM600s - имевший тот же мотор М162, но уже кубатурой 3199 куб.см. и показателями 220 л.с. и 315 Нм.
По прежнему предлагалась и удлинённая версия с колёсной базой увеличенной на 300 мм.
W167 (2005 - 2008)
Через два года, то бишь в 2005 - 150-ую сменила модель W167, ставшая пиком технологичности и роскоши модели Chairman первого рестайлинга.
Седан несколько обновился внешне (хотя даже намётанному глазу было сложно отличить W150 от W167), но основные перемены всё же произошли внутри. Chairman обзавелся множеством новых опций, самыми заметными из которых стали: пневматическая подвеска и электронные ассистенты помощи водителю.
Теперь стоит коснуться интерьера, который в W167 по архитектуре практически копировал W150 за некоторыми различиями. Но обо всём по-порядку. Салон унаследовал от W100 общую структуру, однако были внесены изменения в дизайн приборной панели (которая стала называться Super Vision) и центральной консоли. Кроме новой мультимедийной системы, в глаза сразу бросается шайба контроллера а-ля iDrive от BMW.
Также традиционный яркий цвет отделки под дерево, характерный для W100 сменился в W150 и 167 матово коричневым.
В январе 2006 года прекратилось производство модификации CM400s с силовым агрегатом объемом 2,3 литра. Однако тогда же появилась новая топ-версия SsangYong Chairman CM700s с двигателем 3,6 литра. Мотор M163 (он же М104) объёмом уже 3,598 куб. см. выдавал 248 л.с. и 345 Нм, делая CM700s самым динамичным в линейке.
Вместе с этим все автомобили обрели новые наружные зеркала с повторителями поворотов, которые стали самым заметным внешним отличием W167 от более раннего варианта.
"Семисотый" стал вершиной престижа для моделей первого рестайлинга, однако эта версия находилась в производстве лишь один год.
W185 (2008 - 2011)
В январе 2008 года "эстафетная палочка" производства перешла к W185, которому было суждено стал упрощённой и удешевлённой версией W167 !! Почему же это произошло?
Причиной такого "разжалования" стал новый Chairman W200 на более современной платформе, появившийся в том же 2008 году. Необходимо было развести эти модели как в табели о рангах, так и в ценовом диапазоне.
В модельной гамме остались только две 6-цилиндровые версии - CM500s и CM600s.
Новый Chairman внешне выглядел как W167, однако практически всё оборудование и опции, которые можно было исключить, исключены. Как итог, цена снизилась на 25 -30% !!
Впрочем, на этом история Chairman W185 не завершилась, впереди модель ждала новая масштабная модернизация - второй рестайлинг, изменивший внешний облик автомобиля более существенно, о чём и планирую рассказать в одной из следующих статей...
Что ещё почитать:
"Toyota Century VG20 type A - седан с "механикой"
"BMW 503 - комфортабельный Gran Turismo"
"Mercedes-Benz 500 SEC "Gullwing" 1984 - "крыло чайки" от SGS"