Завершаем обзор рестайлинговых версий "сотой" серии SsangYong Chairman, начатой в статье: SsangYong Chairman CM700s (W167) – "семисотый" как топ-модель марки...
Итак, в 2011 году дизайн Chairman был снова изменён, но сохранил узнаваемые черты. Названный New Classic W190 автомобиль дебютировал 31 марта 2011 года на Сеульском автосалоне, т.е. фактически "тележка" W124 использовалась спустя 30 лет после её появления.
Стоит напомнить, что эта модель продавалась параллельно с более современной, поколения W200.
Апгрейд внешнего вида повлёк за собой изменение габаритно-массовых показателей. Седан стал чуть короче (5050 мм) при сохранении той же колёсной базы. Что интересно, новая версия стала легче на 90-100 кг (по сравнению с аналогичными модификациями W167), не в последнюю очередь из-за пересмотра набора стандартного оборудования.
Технически автомобиль изменился мало. По-прежнему предлагались лишь 6-цилиндровые версии: CM500s и CM600s с несколько модернизированными лицензионными моторами М162 Е28 и М162 Е32 - рабочий объём которых составлял соответственно 2 799 куб. см. и 3 199 куб. см.
Силовые агрегаты выдавали 200 л.с. и 275 Нм, а также 222 л.с. и 320 Нм. Коробки передач остались неизменными - 5-ступенчатыми автоматическими.
Кроме того, очередной рестайлинг, как уверяла фирма-производитель принёс улучшение качества сборки и отделочных материалов.
Также, новый Chairman позиционировался самой SsangYong как автомобиль для водителя, сохраняя при этом множество опций, направленных на улучшение комфорта пассажиров заднего дивана. Заявленная ориентация на драйверские ценности у такого комфортного седана вызывала некоторые вопросы. Косвенным подтверждением переключением фокуса с заднего пассажира на водителя - стало исключение из списка оборудования пневмоподвески, привилегия оснащения которой осталась лишь за более современным и люксовым W200.
Цена на W190 была выше упрощённого предшественника W185, но ниже параллельно производящегося W200 и уступала предыдущему шикарно укомплектованному W167.
Интерьер и приборная панель были переработаны в стиле W200. От него же взяты некоторые комфортные опции и ассистенты помощи водителю.
Традиционной удлинённой версии в серийном исполнении выпущено не было. Компания SsangYong ограничилась постройкой концепт-кара, возможно для изучения реакции публики и потенциальных клиентов. Опять же, имея серийный W200, во всём превосходящий W190, выпускать лимузин на базе последнего было нелогично.
В апреле 2012 года была презентована модель W192, имевшая некоторые изменения в дизайне и технических характеристиках.
Наиболее заметными внешними отличиями стали: новая решетка радиатора с вертикальными планками, иные задние габаритные огни и два "дворника" стеклоочистителя (до этого "дворник" был один, как и на прародителе Mercedes W124).
На рынке Южной Кореи Chairman H позиционировался производителем как соперник Lexus ES и Infiniti M. Вменяемая цена обеспечивала не рекордные но довольно стабильные продажи, которые впрочем снижались год от года.
Выпуск W192 был прекращен в январе 2015 года. На этом 18-летняя история производства Chairman на базе W124 завершилась...
Что ещё почитать:
"Toyota Century VG20 type A - седан с "механикой"
"BMW 503 - комфортабельный Gran Turismo"
"Mercedes-Benz 500 SEC "Gullwing" 1984 - "крыло чайки" от SGS"