Из действующих производств во время экскурсии по Магнитогорскому металлургическому комбинату туристам показывают не только доменную печь, но и Листопрокатный цех №11. Пущенный в 2011 году лично Путиным (президентом и премьером он приезжал в Магнитогорск более 10 раз!), издали он привлекает взгляд яркими красками стен. И - размером, достойным волгодонского "Атоммаша": длина всего комплекса почти 2км, самого здания около 800 метров, ширина - порядка 200.
На кадре выше обратите внимание на логотип ММК, высаженный кустами. Там же видны и двери, в одну из которых мы вошли - маленькую ширину она компенсирует толщиной:
Внутри - стальное небо и пространство, уходящее за горизонт. Впрочем, ассоциации с "Атоммашем" у меня возникли не случайно: в цехе холодной прокатки нет огня, с которым ассоциируется металлургия. В Волгодонске мы были на стыке металлообработки с машиностроением, а здесь - металлургии с металлообработкой.
Портальные краны снуют туда-сюда, а вот людей, как видите, немного - и это хорошо, так как говорит о высокой автоматизации производства:
Круглые штуковины - рулоны стального листа. Основной их потребитель в данном случае - автопром: ММК обеспечивает России больше половины автомобильной стали, которая идёт на многие заводы, включая АвтоВАЗ и лицензионный "Haval".
У начала цепочки - прокатный Стан-2000, где цифра означает в миллиметрах длину бочки валка, а стало быть и максимальную ширину листа (самые большие - 5000). Увидеть его в действии, впрочем, невозможно - лишь за окнами клубится пыль и стоит грохот. И напротив каждого - запасная пара валков с механизмом для их установки:
Стальные рулоны стан выдаёт буквально один за другим:
А вот как в динамике выглядит их упаковка - опять же, совершенно без "мускульных сил":
Вдоль гигантского склада продукции, по чуть дрожащему от шагов мостику, идём вдоль цеха:
Стальной блеск... пока что именно стальной:
Чуть дальше, между тем, рулоны вновь разматывают:
И соединяют с непрерывную ленту - вот тут она вся ещё и движется, хотя и почти не заметно глазам:
Тут и там запасные ролики с нагрузкой до 8,4 тонн лежат на стеллажах:
Но кульминация производственной цепочки лишь впереди:
Среди прочих механизмов ЛПЦ-11 сразу привлекает взгляд установка непрерывного горячего цинкования:
Ведь главная, пожалуй, проблема железных сплавов - ржавчина, то есть окисление воздухом. Логичный способ защитить металл - покрыть его тончайшей плёнкой другого металла, не склонного реагировать с кислородом. Лучше всего на эту роль подходит цинк, два метода нанесения которого ещё в 1836-37 годах запатентовал парижский инженер Станислас Сорель. Одним из этих методов стало горячее цинкование - то есть, погружение стального изделия в ванну с расплавленным цинком.
Благо, для этого не нужна доменная печь - хватит и печки-буржуйки: с температурой плавления 460 градусов жидкий цинк больше похож на ртуть, а то и на прозрачную воду. Около установки лежат цинковые слитки - почти всю выплавку этого металла в России обеспечивали два завода: "Электроцинк" во Владикавказе и ЧЦЗ в Челябинске. Остался - один, и именно тот, который в одном регионе с Магниткой.
Сквозь ванну жидкого цинка...
...стальная лента тянется наверх:
А дальше вновь нарезается и скатывается в рулоны:
С ними нам разрешили пофотографироваться, но с условием - внутрь не залезать!
В конце концов, кто знает, где и как ещё эта продукция послужит родине.