Здравствуйте, уважаемые читатели!
Как говорится, план по рассмотрению всех трёх потенциальных кандидатов, компактных кроссоверов Haval Jolion, Changan CS35PLUS и Chery Tiggo 4, выполнен. И пробные поездки на этих компактных кроссоверах я делал именно в такой последовательности.
Надо сказать, что направляясь в салон Chery, я думал, что окончательно получу подтверждение моему личному рейтингу и финальный кандидат будет опредёлен. Я знаю, что многие мои читатели утверждают, что Chery в этом списке и быть не должно, но в данном вопросе у меня есть своё собственное мнение.
Послемыслие о пробных поездках на Jolion и CS35PLUS
Чтобы были понятны мои мысли в дальнейшем, нужно дать некоторый комментарий про пробную поездку на первых двух кроссоверах. По удобству расположения за рулём замечаний у меня не было, везде я смог устроиться нормально, обзорность, плюс-минус, одинакова. Однако работа роботизированной коробки оставила очень противоречивые чувства. У модели Jolion она задумчива, у CS35PLUS она "порадовала" пинком, очень ощутимым, при движении в горку.
Если говорить про сторонние факты, то в качестве минуса у CS35PLUS я бы выделил панорамную крышу и цифровую приборную панель. Я в этом вопросе старомоден и продолжаю считать, что ничего лучше аналоговой приборной панели с физическими кнопочками управления системами не придумано.
Немного про расположение за рулём Tiggo 4
Очень грустно, что Chery тоже пошла по этой дорожке превращения автомобиль в компьютер на колёсах. В четвёрке цифровая приборная панель, хорошо хоть в средней комплектации обошлись без люка. Но сиденье, например, тоже с электроприводом. Не помню как было в предыдущем поколении, но рычаг выбора режимов робота выполнен в виде джойстика.
Физические кнопочки, конечно, остались, но, как говорится, компьютеры окружают водителя со всех сторон. Как всё это чудо техники покажет себя на, скажем, пятилетнем автомобиле, большой-большой вопрос! Все вот переживают по поводу "будет ржаветь или не будет", а для меня более существенный вопрос именно в качестве работы различных электронных устройств.
На новом автомобиле по быстроте отклика на нажатия нареканий нет, так что если смотреть на автомобиль именно как на компьютер, то CS35PLUS и Tiggo 4 можно поставить на доску сравнения с одинаковым коэффициентом.
В Китае не знают про то, что в радиатор может попасть камень
Все три кроссовера имеют одну и ту же проблему - дырки в декоративной решетке радиатора становятся всё больше. Я думаю, пройдёт ещё лет 5 и от решётки радиатора совсем откажутся:
И тут открывается настоящее поле обсуждений для тех, кто ратует за сеточку в бампер. Я же являюсь ярым противником сетки в бампер, т.к. это никак производителем не предусматривалось. А если ещё учесть, что двигатель турбированный, работающий в запредельных температурных режимах, то здесь, конечно, выбор нетривиальный - или поврежденный радиатор охлаждения или существенное снижение сроков эксплуатации автомобиля из-за работы его агрегатов в непредусмотренных производителем температурных режимах.
Непосредственно про пробную поездку
Собственно, почему я так назвал заметку? Садился я за руль в твёрдой убеждённости, что роботизированная коробка будет работать также своеобразно, как она работала на предыдущих экземплярах. Да, маршрут следования отличался и серьезных горок не было, но как я не провоцировал нажатием на педаль газа, пинков я не добился. Так что в плане связки двигатель - коробка передач каких-то настораживающих моментов я не обнаружил. Конечно, скоротечная поездка никогда не раскроет полноценно автомобиль, тут я иллюзий не строю. Если надо ускориться, прожимаешь педаль газа, мотор рычит и автомобиль набирает скорость.
Кстати, по габаритам по всем трём кандидатам я не заметил какого-то неудобства. У всех трёх хорошо видны линии обогрева лобового стекла, если к ним постоянно присматриваться, то может и будут бесить. Так, чтобы они мешали обзору, такого сказать не могу.
Из всех возможных помощников могу сказать только про камеры кругового обзора. Полезными из них будет разве что передняя камера, т.к. парктроников спереди у Tiggo 4 нет. Панорамный обзор - ну такое себе. Считаю это игрушкой. Это может пригодиться только в том случае, если водитель не имеет большого опыта или не чувствует габаритов. Так что лично я могу сказать, что мне такая опция не нужна, но отказаться от неё нельзя.
Выводы
Итак, 4-ка не отвалилась из списка кандидатов. В финансовом плане все три кроссовера стоят, плюс-минус одинаково. Забыл, к сожалению, посмотреть как у CS35PLUS с антикоррозийной обработкой, но вот у Tiggo 4 мне совершенно не понравилось, что металл в арках совершенно ничем не обработан. Т.е. в случае Tiggo 4 днище и арки нужно обязательно обрабатывать.
Так что, увы, мыслительные мучения мои не закончились. А всё только больше запуталось. Haval Jolion простой, как я и хотел, но он стал дороже на 100 тысяч рублей. Tiggo 4 более компьютеризирован, но нет люка. И конкретная беда с антикоррозийной обработкой днища. CS35PLUS имеет панораму, но считается очень надежным на китайском рынке.
Другие мои статьи
Почему в список кандидатов на покупку я включил Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro и Changan CS35 Plus?
С уважением, Юрий