Здравствуйте, уважаемые читатели!
Продолжаю вести дневник выбора нового автомобиля и сегодня расскажу о том, какие эмоции и мысли у меня появились после посещения следующего в списке, после салона марки Haval, центра и пробной поездке на автомобиле. Таковым оказался салон марки Changan. В принципе, ранее я уже формулировал причины именно такого выбора марок, так что не буду заново марать бумагу, так сказать, просто дам ссылку на эту заметку.
По самое неприятное - цену
Итак, комплектация кроссовера Haval Jolion, которую я хотел (самая начальная на роботе, передний привод), оценивалась, со скидкой от производителя, в 2 миллиона 249 тысяч рублей. Меня такая стоимость, в целом, устраивала. Дело было, напомню, в декабре.
Я помню, что модель CS35PLUS по стоимости был примерно одинаков с Jolion, однако стоимость меня удивила. Начальная комплектация стоила 2 миллиона 569 тысяч 900 рублей. Внимательный читатель сейчас должен написать, что я сравниваю несравниваемое. Ибо Джолион за эту цену предлагает аналоговую приборную панель, тряпичные сиденья без электропривода и т.п. А у CS35PLUS и салон кожаный и приборная панель цифровая и электропривод водительского сиденья и т.д. Но, увы, мы имеем к потенциальным тратам плюсом 320 тысяч рублей.
Немного слов про опции CS35PLUS
Если рассматривать основной останавливающий фактор, то я не хотел бы автомобиль с панорамной крышей. Я считаю, что такая опция прекрасна в странах (регионах) с жарким климатом. Больше света проникает в салон и т.п. Я же живу в Сибири, поэтому панорамная крыша - это совсем не то, что мне нужно от автомобиля. Но у марки Changan абсолютно весь модельный ряд либо с люками, либо с панорамой:
Я даже более конкретизировал требования к новому автомобилю:
Это должен быть максимально простой в техническом плане автомобиль, без значительного числа технических инноваций
Т.е. без камер кругового обзора, цифровой приборной панели, электроприводов кресел и багажника и, как выше упоминал, без панорамной крыши. Ибо вся эта пафосность радует глаз первые минут 30. А на дистанции в 5-7 лет это всё великолепие будет с превеликим усердием залезать в карман. Поэтому чем меньше наворотов, это лично моя позиция, тем лучше. Например, как панорама чувствует себя в град?
Эмоции от пробной поездки
После обновления кроссовер лишился классической гидроавтоматической коробки передач и теперь там роботизированная коробка передач. От неё у меня остались интересные ощущения. Если стоя на месте селектор перевести из обычного режима в спортивный режим, то в салоне чувствуется вибрация.
При этом не могу сказать, что в движении этот робот работает иначе, чем классический автомат в моём седане Volkswagen Polo. Единственно, когда я ощутил переключение (ощущалось как пинок) - когда забирался в достаточно крутую горку.
У нас в январе слякоть и плюсовая температура, поэтому на дорогах каша. И на приборке частенько загоралась пиктограмма подключения системы стабилизации. Но не могу никак сказать, мешало это управлению или нет. Просто моргала, процесс руления, с моей точки зрения, был штатный.
А вот что добавило бурю положительных эмоций - это преодоление снежных намётов. На седане я бы туда не сунулся. А тут достаточно уверенно их преодолел (маршрут поездки проходил через частный сектор). Поэтому с клиренсом, как мне кажется, всё лучше, чем в моём седане.
Что в сухом остатке? А вот получилась какая-то середина. С точки зрения эргономики нареканий нет, китайцы с этим, вроде бы, справились. Но вот поведение роботизированной коробки вызывает вопросы. Эти подпинывания и вибрации на холостом - это нормально? Мотор вроде тянет нормально. Как прожал газ, так и поехал.
Ах да, нет индикации температуры охлаждающей жидкости в градусах, только в виде чёрточек. К такому я тоже не привык, мне комфортно видеть конкретную цифру.
Далее мой план подразумевает тест-драйв ещё одного кроссовера, Chery Tiggo 4. Это обновлённая версия и там тоже робот.
Другие мои статьи
Почему в список кандидатов на покупку я включил Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro и Changan CS35 Plus?
С уважением, Юрий (kua1102)