"Москвич" в Советском Союзе был самым настоящим флагманом, он был мечтой многих граждан. Мало, кто знает, что своему названию он обязан Москве, которая праздновала свой 800-летний юбилей в год выпуска первого авто этой марки. А кто-нибудь знает, что благодаря именно Москвичу появился Запорожец? Нет?
Тогда давайте я расскажу вам ещё несколько интересных фактов об этом по истине легендарном автомобиле.
"Форд"
Московские автомобильный завод начал свою работу в начале 1930 годов, но первый автомобиль под маркой "Москвич" был выпущен лишь после Великой Отечественной Войны. А что же делали на нем все это время?
Все то время завод функционировал как сборочное предприятие, на котором собирали легковой автомобиль Ford A и грузовой Ford AA. На ту пору они назывался по-другому, а именно Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала молодёжи, или сокращенно КИМ.
Неудача
Первая модель, которая была выпечка на заводе КИМ была копией Ford Prefect. Иосиф Сталин забраковал этот автомобиль, ему не понравилось, то кузов имел всего две двери, а для советских граждан нужна была машинка покомфортнее и поудобнее. Инженеры автозавода, конечно, добавили ещё две двери но это случилось лишь в 1941 году, когда всей стране было не до выпуска автомобилей.
Первый "Москвич" был "немцем"
После окончания Великой Отечественной Войны в 1945 году никто не стал настаивать на разработке собственной модели автомобиля. Инженеры поступила намного проще: они взяли трофейный Opel Kadett K38 и переделали под свои нужды.
Автомобиль получил название "Москвич-400", его выпускали в кузове седана, хотя и были версии кабриолета, как у первоисточника. За такую машину просили 8000 рублей.
Флагман автопрома
Конечно, выпуском одного лишь трофейного автомобиля дело не закончилось. Немного встав на ноги, инженеры автозавода приступили к разработке собственной модели автомобиля. В 1950-годах появилось семейство автомобилей 402/403/407, а немного позднее и легендарный "Москвич-408".
Это был прорыв советского автомобилестроения. Машина получилась красивой, прогрессивной по тем временам и довольно неприхотливой. Его продавали и за рубежом под именем Scaldia 408 и Elite DeLuxe. Единственный недостатки, которые могли заметить владельцы этих авто были шум и вибраций. Но Москвичу прощали все, ведь стоил он недорого, а при этом был довольно надежным и экономичным.
Обещали залить багажник коньяком
Москвич-412 участвовал в ралли-марафоне Лондон-Сидней в 1968 году.
За день до старта Жак Пок, который являлся импортёром советских автомобилей, заявил, что он не верит в успех Москвича. И кроме того сделал, громкое заявление: если хотя бы один Москвич доберется до финиша, то он зальёт его багажник доверху самым дорогим коньяком.
И что же было? Все четыре машины, участвовавшие в соревнованиях, успешно дошли до финиша, заняв общекомандное третье место. Вот только коньяка они не дождались.
"Запорожец"
В шестидесятые годы прошлого столетия Маяковский автозавод столкнулся с довольно большой проблемой: производственные мощности были не рассчитаны на выпуск новых моделей машин. Ведь предприятие итак работало в полную силу, чтобы удовлетворить спрос покупателей.
Именно поэтому новую модель "Москвич-444", который должен был стать самым доступным авто в Союзе, отправили на завод в Запорожье.
Там автомобиль вышел под названием "Запорожец-965". Производство наладили, документы немного подправили, и пустили машины колесить по стране.
Владельцы "Москвичей" недолюбливали "Жигули", и наоборот
Во второй половине шестидесятых годов прошлого столетия из-за недостаточных мощностей автозавода было принято решение о его разделении. Так построили два новых завода: ИжАвто, который по сути стал просто филиалом, и Волжский автомобильный автозавод, который стал его соперником.
Противостояние было нешуточным, почти как у BMW и Mercedes. Одни владельцы недолюбливали других, и наоборот.
Точку в этом вопросе поставил выход модели машины ВАЗ-2108, который состоялся в 1984 году. Это был мощный прорыв в отечественном автомобилестроении. А соперник не смог реализовать и наладить производство новой линейки авто, впоследствии обанкротился и был выкуплен Renault.
Формула-1
На машинах марки "Москвич" пилоты автогонок выигрывали целых пять раз чемпионат Формула-1. Речь идёт, конечно, не о мировом первенстве, а о чемпионате СССР. Но все равно очень неплохой результат!
Француз
В начале восьмидесятых годов прошлого века одним из прототипов новой модели "Москвича" стал автомобиль французской марки Citroen, а именно Citroen BX. Идея уже была почти реализовано, однако, в самый последний момент выбор сделан всё-таки в пользу отечественной разработки.
Дизайн
Мало кто знает, что дизайн некоторый моделей Москвича предлагал сам Рэймонд Леви, который является автором культового автомобиля. Однако, наши производили использовали лишь его некоторый элементы интерьера, и то не для всех моделей.
Цена
"Москвич-412" в далёком 1968 году можно было купить за 4936 рублей. Средняя зарплата за месяц по стране составляла в то время 110 рублей. Вот и представить, сколько нужно было откладывать, чтобы купить себе автомобиль.
Музей
Музей легендарного завода АЗЛК находился в Москве на Волгоградском проспекте в здании, напоминавшем своим видом летающую тарелку. К сожалению, этот дом снесли в 2022 году, не смотря на его культурную ценность. Коллекцию, некогда представленную в музее, частично передали в другие музеи, а частично распоодали в частные коллекции.
За рубежом
Как и многие другие автомобили, "Москвичи" выпускали не только в СССР, но и за рубежом. В Болгарии в городе Ловеч выпускали с 1969 года следующие модели машин: 408, 412 и 2140. Правда, назывались они там не "Москвич", а Rila.
Вот такой он "Москвич"! Катались ли вы на таком автомобиле? У меня у брата был 408ой, который он восстанавливал из очень печального состояния.
Подписывайтесь, это поможет в развитии канала. Ну и не забывайте ставить лайки.
Читайте также: