Правление порта продает с молотка офисное здание и сокращает свою полицию
Рижскому порту принадлежат обширные территории на обоих берегах Даугавы - они простираются на 15 километров от Вантового моста до Рижского залива. Большая часть территории закрыта для жителей Риги, въезд возможен только по специальным пропускам.
Когда в столичный порт начали прибывать военные грузы НАТО, возникла необходимость ужесточить режим безопасности. До 2011 года Рижский свободный порт охраняло отделение Apsardze Госполиции (аналог вневедомственной охраны - ред.). Порт был недоволен работой Apsardze и хотел создать собственную полицию. В Сейме поддержали это решение, а потом ответственные за его принятие перекочевали в теплые кресла руководства портовой полиции.
Юрис Далбиньш, в то время председатель комиссии Сейма по обороне, позже стал руководителем контрольного отдела службы внутренней безопасности портовой полиции. А глава Госполиции Валдис Воинс, мнение которого имело решающее значение для создания этой структуры, сам сел в кресло начальника портовой полиции с гораздо более высокой зарплатой, чем в Госполиции. Из налоговой декларации чиновника можно узнать, что зарплата Воинса в свободном порту в прошлом году составила 6553 евро в месяц.
Грузопоток через порты в Латвии на протяжении последних лет сокращается, военные действия на Украине, санкции против России и Беларуси только ухудшают положение гаваней.
Министр экономики Викторс Валайнис сообщил, что для сокращения расходов Рижский порт реформирует свою полицию. Из 115 штатных должностей в портовой полиции ликвидируют две трети - то есть увольняют 75 человек.
"В результате этой реформы в штате сокращено более 70 человек. Это несущественно для всего государственного управления, но существенно на конкретной территории. Может быть, это неприятный вопрос, но без таких болезненных вопросов мы не можем говорить об экономическом росте", - отметил Валайнис.
Управляющий Рижским портом Ансис Зелтиньш говорит, что в портовой полиции остаются 40 человек, которые будут обеспечивать основные функции, необходимые для безопасности (взамен прежних 115). Для усиления оперативного реагирования порт планирует больше инвестировать в технологии.
"Это не значит, что что-то исчезнет, не будет контролироваться или выйдет из-под контроля. Вовсе нет. Функциональность порта сохраняется. Мы сохраняем тот же режим охраны, контроля и пропуска. Для администрации порта это (сокращения - ред.), конечно, выгодно - это примерно минус два миллиона в год", - говорит Зелтиньш.
Дискуссия о масштабном сокращении штата Рижского свободного порта проходила в правлении гавани. В правление входят представители четырех министерств. Решение по вопросу сокращения штата они приняли единогласно.
Когда создавалась портовая полиция, было решено, что охрана 9 входных ворот Рижского порта не будет поручаться частным лицам. Однако с будущего года стивидорные компании сами будут обеспечивать охрану.
Янис Касалис из Ассоциации латвийских стивидоров заявил, что расходы бизнесменов существенно не увеличатся, поскольку до сих пор компании тоже частично оплачивали порту эти услуги.
Министр Валайнис настаивает, что Рижскому порту нужно сократить расходы еще больше.
"Справедливости ради, порт должен показать, что он готов к изменениям. Мы видим, что у порта тоже есть свои ресурсы. От роскоши следует отказаться прямо сейчас. Например, от здания центрального бюро. Пусть переселяются в другие помещения. Им не обязательно содержать в центре Риги эксклюзивные помещения", - сказал глава Минэкономики Латвии.
Правление Рижского свободного порта уже выставило на электронный аукцион свое офисное здание в парке Кронвалда. Стартовая цена составляет 4,479 миллиона евро. Торги завершатся 13 января следующего года.
Право преимущественной покупки здания порта закреплено за Рижской думой. Однако в столичном самоуправлении не торопятся приобретать дорогую недвижимость, отделываясь комментариями, что никакого решения по этому поводу пока не принято.
Читайте еще по теме:
Советник главы Рижского порта: нас ждет медленная голодная смерть >>
"Надо срочно что-то делать": в порту Латвии на 8 работников 10 управленцев >>
Хутор вместо порта: как сухопутные ценности победили в морской Латвии >>