Если я спрошу вас о том, какой самый большой автомобиль вы знаете, то наверняка получу ответ - БелАЗ. Да, конечно, мощь и размеры этих самосвалов впечатляют, они и по сей день являются самими массовыми большегрузами.
Но во времена СССР у них был достойный конкурент, который, увы, забыли. Это уникальный автопоезд-самосвал НАМИ-0143-СХЗ, внешний вид, размеры и технические характеристики которого ни с кем не ставили в сравнение.
Погрузился немного в историю. В семидесятых годах прошлого столетия шла активная добыча соли в карьере на озере Сасык-Сиваш, который находится неподалеку от Крыма. Это карьер один из старейших в мире но сейчас не об этом.
Техника, участвовавшая в разработке этого карьера, в частности тракторы и грузовик, достаточно быстро разрушала "дороги". Эти так называемые "дороги" представляли собой ни что иное, как достаточно плотный слой ила, смешанный с гипсом. Они были хрупкие, а колеса и гусеницы строительной техники - маленькие, им не хватало площади соприкосновения, чтобы беспрепятственно преодолевать необходимые расстояния. Поэтому на карьере при освоении нового участка каждый раз строили узкоколейную дорогу, которая не совсем соответствовала требованиям работы в таких условиях.
Поэтому инженеры и конструкторы стали задумываться о том, какая техника может тут беспрепятственно работать. Так и был создан автопоезда-самосвал НАМИ‑0143‑СХЗ. Он ездил на пневмокатках шириной 1 метр, в которых давление составляло 0,4-0,8 кг/cм² у тягача и 0,5 кг/cм² у прицепа. Эти колеса были специально разработаны Ярославским шинным заводом. Сам грузовик был построен на базе Урал-375Д, а полуприцеп - на базе самосвального тракторного прицепа 1ПТС‑9. Конструкция самого самосвала позволила уменьшить общее давление на грунт, тем самым он мог проезжать по одному и тому же участку несколько раз.
Размеры этого "монстра на колесах" действительно впечатляют: длина 11 метров, грузоподъёмность 9 тонн, а общая масса грузовика - 21 тонна. Двигатель стоял в машине от ЗИЛ‑375 объемом 7 л и мощностью в 180 л. с., способный развить максимальную скорость в 45 км/ч.
Для заправки этого самосвала необходим был бензин АИ‑93. Расход топлива при полной загрузке составлял 250 литров на 100 км, а пустой автопоезд потреблял 90 литров.
Машина получилась при всех своих характеристиках достаточно экономичной. Конструкция была признана очень удачной. Правда, в серию автопоезд не пошел, но один опытный образец проработал на карьере целых 15 лет.
Да, вот это мощь! Этот уникальный в своем роде самосвал был построен за короткий промежуток времени, а прослужил модную службу. До сих пор нет ничего подобного ему. Вот могли ведь, когда хотели!
Подписывайтесь, это поможет в развитии канала. Ну и не забывайте ставить лайки.
Читайте также: