Генеральная прокуратура Латвии начала уголовный процесс по факту возможного нанесения крупного ущерба госбюджету должностными лицами, ответственными за реализацию Rail Baltica.
Дело возбуждено по факту преступного деяния, предусмотренного 24-м разделом Уголовного закона Латвии - преступные деяния на службе в госучреждениях. При этом ни одного конкретного должностного лица в списке подозреваемых нет.
Процесс передан в ведение Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (БПБК, KNAB).
Круг виновных по версии Сейма
Сегодня состоялось внеочередное заседание Сейма, на котором депутаты рассмотрели итоговый отчет парламентской комиссии по расследованию проекта Rail Baltica.
В отчете названы виновные в проблемах проекта. В окончательном варианте отчета комиссии по Rail Baltica вина каждого из должностных лиц подчеркнута одним из трех цветов - по уровню их ответственности.
Красным цветом на схеме выделены те, кто, по мнению большинства членов комиссии, допустил существенные ошибки. В этот блок вошли:
- экс-премьер Кришьянис Кариньш;
- министр сообщения Каспарс Бришкенс;
- экс-министр сообщения Талис Линкайтс.
Оранжевым цветом выделены те, от кого ожидали соответствующих действий для реализации проекта, но они так не поступали. В этот список включены:
- экс-руководитель RB Rail Агнис Дриксна;
- экс-министр сообщения Анрийс Матисс;
- министр финансов Арвилс Ашераденс;
- госсекретарь Минфина Байба Бане;
- экс-глава RB Rail Байба Рубеса;
- бывший замгоссекретаря Минсообщения Динс Мерирандс;
- экс-госсекретарь Минсообщения Илонда Степанова;
- экс-госсекретарь Минсообщения Каспарс Озолиньш;
- бывшая и. о. госсекретаря Минсообщения Лигита Ауструпе;
- экс-замдиректора департамента ж/д политики и инфраструктуры Минсообщения Олита Берзиня;
- экс-глава Минсообщения, ныне министр благосостояния Улдис Аугулис.
Желтым цветом помечены те, кто занял недостаточно активную позицию при реализации проекта. В этой части перечислены:
- бывший министр финансов, ныне депутат Сейма Янис Рейрс;
- экс-глава Eiropas dzelzceļa līnijas Каспарс Вингрис;
- бывшие премьер-министры Лаймдота Страуюма и Марис Кучинскис.
Клубок безответственности
Представляя отчет комиссии, ее глава Андрис Кулбергс констатировал, что надежд на то, что поезда начнут курсировать по Rail Baltica с 2030 года, больше не осталось.
"Мы уже полгода работаем над тем, чтобы распутать самый большой клубок безответственности в новейшей истории Латвии - проект "Rail Baltica", - с пафосом заявил депутат.
По его словам, самый важный вывод, к которому пришла комиссия, - провал проекта Rail Baltica стал результатом совокупности многих факторов.
"Это (несовершенная - ред.) законодательная база Латвии, система управления, несотрудничество министерств, отсутствие финансового надзора, неучастие премьер-министров и министров", - перечислил Кулбергс.
"Отсутствие опыта у правительства, отсутствие процедур управления крупными проектами, отсутствие интереса и неспособность взять на себя ответственность привели к драматическому результату, когда долгосрочные обязательства повлияли на финансы государства", - добавил политик.
Напомним, по актуальным данным, общие затраты на Rail Baltica в странах Балтии могут достичь 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году они оценивались в 5,8 млрд евро. Ни у одной из стран Балтии недостаточно собственных средств для реализации проекта. Поэтому Минсообщения Латвии обратилось к правительству с предложением прокладывать ж/д магистраль поэтапно - в соответствии с тем, в какие сроки и в каком объеме будет приходить финансирование из Брюсселя.
Читайте еще по теме:
Rail Baltica никогда не окупится, и содержать ее Латвия не сможет >>
Опора моста и 40 км рельсов: на что у Латвии хватило денег в рамках Rail Baltica >>
"Сидим в сарае и мечтаем о дворце": что в Латвии думают про Rail Baltica >>