Строитель железнодорожной магистрали Rail Baltica - предприятие E.R.B. Rail JV - официально получило указание начать работы на главном пути железной дороги Rail Baltica. Об этом сообщил Эрикс Дилевс, глава компании Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL), которая отвечает за реализацию проекта в Латвии.
Строительство начнется в Бауском крае - у Иецавы. Там будут готовить стройплощадку и базу хранения материалов. В районе этого населенного пункта от леса освобождена территория площадью в 14 гектаров. Всего по линии основной трассы от леса освобождено 9 км - по площади это почти 100 га.
В настоящее время доступно финансирование на создание 40 километров основной трассы, но EDzL планирует подать заявку на необходимые средства в следующем конкурсе заявок, который завершается 21 января 2025 года.
Договор на строительство с E.R.B. Rail JV был заключен еще в декабре прошлого года, стоимость контракта - 3,7 миллиарда евро. В консорциум E.R.B. Rail JV входят французская компания Eiffage Génie Civil, польская Budimex и итальянская Rizzani de Eccher. Объединение было зарегистрировано в Латвии 12 октября 2023 года.
По последним данным совместного предприятия стран Балтии AS RB Rail, на первый этап проекта Rail Baltica потребуется 14,3 миллиарда евро. Из них на на Латвию приходится 5,5 миллиарда евро.
Общие затраты на Rail Baltica могут достичь 23,8 миллиарда евро - при том, что в 2017 году проект оценивался в 5,8 миллиарда евро.
Что решил кабмин
Правительство Латвии в конце ноября концептуально поддержало приоритетные задачи первого этапа проекта Rail Baltica в стране. Кабмин одобрил создание трансграничного соединения железной дороги с европейской шириной колеи (1435 мм) от границы Литвы и Латвии до границы Латвии и Эстонии - последовательно, в соответствии с графиком привлечения финансирования.
Правительство также поддержало завершение в минимальном объеме строительства пассажирской станции Rail Baltica в Рижском аэропорту и Центрального железнодорожного вокзала Риги. На первом этапе предполагается обеспечить функциональность этих объектов в рамках существующей железнодорожной инфраструктуры.
Со своей стороны, Минсообщения Латвии заверило, что продолжит работать над упрощением технических решений Rail Baltica и сокращением общих затрат, включая административные расходы.
Читайте еще по теме:
Rail Baltica никогда не окупится, и содержать ее Латвия не сможет >>
"Сидим в сарае и мечтаем о дворце": что в Латвии думают про Rail Baltica >>