Прочитав в очередной раз о столкновении теплохода с причалом при швартовке, решил поделиться своей информацией о возможных вариантах швартовок морских и речных судов.
В свое время я работал швартовщиком в порту, порой за смену приходилось швартовать и отшвартовывать до десятка судов. От небольших грузовых судов до огромных пассажирских лайнеров и танкеров.
Швартовка - довольно ответственный процесс. Наверное, уместно перефразировать цитату небезызвестного товарища Сухова из кинофильма "Белое солнце пустыни" : швартовка - дело тонкое. Я бы добавил-филигранное.
В подтверждение моим словам можно привести огромное количество мемов о том, как пароходы таранят причалы, сносят краны и павильоны на причалах.
Итак, поехали, вернее поплыли: стандартная швартовка пассажирского или грузового судна подразумевает постановку его боком (параллельно, лагом) к причалу.
В речных круизах по России на реках можно часто видеть швартовку в несколько корпусов речных круизных теплоходов. Конечно, не самая удобная швартовка. Но что делать, популярность речных круизов по России растет из года в год.
Таким же образом, в несколько рядов швартуются яхты и парусники в местах яхтенных стоянок-марин. Иногда яхты встают кормой к причалу.
В Финском заливе и Балтийском море хорошо развиты паромные перевозки пассажиров и грузов. Грузовые паромы могут вставать кормой к причалу, а грузопассажирские паромы обычно швартуются к Г-образному причалу, чтобы пассажиры выходили либо по трапу либо через специальные переходы, а машины могли спокойно выехать на причал.
Чисто кормой швартуются в основном военные корабли.
Еще есть вариант постановки парохода или корабля на специальные плавучие устройства – бочки, как правило для стоянки судов на рейдах или акваториях портов.
Еще хотел бы развеять несколько популярных заблуждений пассажиров круизных лайнеров и паромов о швартовке:
- темные пятна, которые всплывают при швартовке судна к причалу - это не пятна от топлива или масел, это просто «взбудораженный» грунт со дна, поднятый винтами теплохода.
- при любой швартовке в порту присутствует лоцман
- Несмотря на то, что у современных судов есть специальные подруливающие устройства, облегчающие швартовку судна к причалу, в некоторых портах категорически запрещено работать винтами у причалов, чтобы не подмывать их, поэтому судам приходится заказывать буксиры.
- А зимой, чтобы встать вплотную к причалу, нужно при помощи буксиров выгнать лед, который находится между судном и причалом. На портовском сленге это называется «помыть» или «вымыть» у причала.
Здесь можно посмотреть видео, как буксир "моет" лед у причала.
Что еще о швартовке: швартовые канаты на берегу крепятся на специальные чугунные или стальные тумбы – кнехты. Моряки и швартовщики называют их «пушками».т.к. раньше в качестве таких тумб использовали зарытые в землю стволы пушек. Фото настоящей старинной пушки, служащей для швартовки на форте "Обручев" ниже:
Периодически случаются и нюансы, о которых я упоминал в начале статьи. Судно наваливается на причал при швартовке. К счастью, обычно такие инциденты ограничиваются обрывом специальных литых резиновых изделий-отбойников на причальной стенке. Ну и содранной краской или небольшими вмятинами на корпусе судна. Конечно, бывают и более печальные последствия, но мы не будем о них.
Наверное, самое сильное впечатление на меня произвела швартовка огромного парома компании "Викинг Лайн" в столице Аландских островов- Мариехамне. Глубокой ночью паром подошел к причалу. Без всяких буксиров неторопливо приблизился к причалу, с судна были поданы швартовые концы, швартовщики на берегу аккуратно зацепили их баграми и завели на специальные швартовые тумбы, на судне подтянули их. Потом открылась аппарель, откуда выехало несколько машин и пара мотоциклистов, затем несколько авто заехали, на судне ослабили швартовые канаты, швартовщики изящно скинули их с кнехтов, швартовые канаты выбрали и паром грациозно отчалил. Я просто аплодировал такому мастерству.
Рад, если смог немного расширить для моих читателей горизонты вариантов швартовки.
ПС. Практически все фотографии из личного архива автора.