В 90-е годы в России происходила стремительная трансформация общества, которая не могла не отразиться на культуре и увлечениях людей. Одним из ярких проявлений этой эпохи стал тюнинг автомобилей. В те годы многие автовладельцы стремились выделиться из толпы, придать своим машинам неповторимый стиль и индивидуальность. А появившаяся доступность самого разномастного списка аксессуаров от самых простых бесполезных и дешевых до эксклюзивных вариантов - лишь усиливала это желание.
Дисклеймер:
В данной статье я использую понятие "тюнинг" в очень узком его смысле с преломлением под реалии тех лет.
В статье также затрагивается период 2000-ых годов. Он по смыслу неделим с 90-ыми.
Несомненно существуют прекрасные проекты созданные в 90ые годы, но в статье их не будет.
Прошу особо впечатлительных воздержаться от просмотра изображений в статье. Используются фотографии с жестоким обращением с автомобилями.
Мы не знали меры
В 90-х годах в России можно было встретить самые разнообразные стили тюнинга. Автовладельцы предпочитали либо агрессивный и спортивный стиль либо ограничивались минимальными "доработками". Были популярны как простые "модификации", так и сложные и дорогостоящие проекты. Автовладельцы, подобно модницам, которые "непременно должны надеть все-все-все украшения" - наряжали свои автомобили.
Одним из самых популярных направлений тюнинга в 90-х годах было изменение внешнего вида автомобиля. Владельцы машин устанавливали на них новые диски (у кого не было денег - колпаки), бампера, спойлеры, аэродинамические обвесы и другие элементы экстерьера. Также широко использовались различные виды окраски кузова — от однотонной до ярких и необычных цветов. Не всегда это выходило удачно и со вкусом. Когда появлялась возможность - на автомобиль устанавливалось всё, что было "модным" и то, что удавалось урвать.
Не менее популярным направлением был тюнинг салона автомобиля. Владельцы машин стремились сделать его более комфортным и стильным (на самом деле нет) . Они устанавливали новые сиденья, руль, приборную панель, аудиосистемы и другие элементы интерьера.
Особенности тюнинга в 90-х и зарождение BullShit-направления
Одной из особенностей тюнинга автомобилей в России в 90-х годах была его относительная доступность. Освоение массового производства литья пластмасс и виниловой печати - наполнило автомобильные рынки огромным количеством безделушек. Более серьезные переделки, естественно стоили дорого. Денег было не так много, а фантазия и желание были безграничными, поэтому многие автовладельцы использовали подручные материалы и средства. Например, для изменения внешнего вида автомобиля они использовали пластиковые накладки, самодельные обвесы и другие простые конструкции. В нынешнее время мы привыкли называть это "Колхозом". Тогда же - это привлекало внимание.
А фильм "Форсаж" (2001) и игра "Need for speed: underground" (2003) запустили вторую волну движения среди автолюбителей и протянули веху тюнинга через все двухтысячные, но сохраняя главную особенность девяностых - отсутствие чувства меры.
От «Девяток» до «Иномарок»
В те годы тюнинг автомобилей в России был популярен среди владельцев самых разных марок и моделей машин. Одним из самых популярных направлений был тюнинг «девятого семейства» — недорогих и доступных машин, которые пользовались большой популярностью среди молодёжи.
Владельцы «девяток» устанавливали на них новые диски, бамперы, спойлеры и другие элементы экстерьера, чтобы придать своим машинам более спортивный и агрессивный вид.
Также в 90-е был популярен тюнинг более дорогих и престижных автомобилей, например таких, как «Мерседесы».
Владельцы этих машин также не знали чувства меры, но при этом имели большее количество денег, помноженное на желание более спортивного и роскошного вида.
Зов из прошлого
Тюнинг автомобилей в России в 90-х годах был ярким и разнообразным явлением. Он позволял владельцам машин выразить свою индивидуальность, придать своим автомобилям неповторимый стиль и выделиться из толпы. Сегодня тюнинг автомобилей продолжает развиваться и совершенствоваться. Стал формироваться определенный стиль и подход к работам. Но даже сейчас мы можем встретить на дорогах представителей еще того... старого стиля. При встрече, лично у меня, возникает улыбка и секундное перемещение в "то время".
Сейчас уже время другого тюнинга. Более обдуманного, на мой взгляд. Но всё это благодаря тем годам, которые остаются ярким примером того, как увлечение может стать частью культуры и истории страны, пусть даже маленькой ее частью.
Следующая часть: