Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Какие же двигателя лучше: бензиновые или дизельные? Пожалуй, каждый автолюбитель задавался таким вопросом. И однозначного ответа на него нет до сих пор. Поскольку выбор конкретного силового агрегата зависит от многих факторов: тип кузова автомобиля, особенности местности эксплуатации, назначение автомобиля, предпочтение самого водителя и многие другие. Но давайте все же в этой статье решим, какой же тип двигателя лучше, и выявим основные плюсы и минусы дизельных и бензиновых агрегатов.
Для того, чтобы хотя бы попытаться разобраться в вопросе, рассмотрим принцип работы бензиновых и дизельных двигателей, сразу отмечу, что сильно в подробности входить не будем, просто разберём основные отличия.
Принцип работы бензиновых агрегатов. В цилиндрах бензиновых двигателей попадает предварительно сжатая топливовоздушная смесь, которая воспламеняется от искры, после чего происходит небольшой взрыв, толкающий поршень вниз, который в свою очередь проворачивает коленвал. Если более подробнее, то при переходе поршня из верхней мертвой точки впускные клапаны открываются, после чего в цилиндры попадает топливовоздушная смесь, которая предварительно уже образовалась во впускном коллекторе, и когда поршень достигает нижней мертвой точки, впускные клапана закрываются, поршень переходит в исходное положение, и в этот момент происходит сжатие топливной смеси, и по достижению поршнем крайней точки искра от свечи зажигания поджигает смесь бензин + воздух. После чего при сгорании топливной смеси образуются газы, толкающие поршень к нижней мертвой точке, а уже после того как он ее достиг, он начинает движение к верхней мертвой точке, и в этот момент открываются выпускные клапана, через которые выходят отработанные газы. После чего процесс снова повторяется.
Принцип работы дизельных двигателей отличается лишь тем, что топливо, в нашем случае дизель, подается под высоким давлением в камеры сгорания, после чего он самовоспламеняется от разогретого сжатого воздуха. Проще говоря, сначала в цилиндры подается воздух, который впоследствии сжимается поршнем, и уже в момент сжатия воздуха идет впрыск топлива, после чего и происходит самовоспламенение из-за сильно сжатого воздуха, который из-за сжатия имеет очень высокую температуру.
Стоит отметить, что дизельное топливо сгорает намного эффективней, благодаря чему у дизелей, как правило, более высокое КПД, коэффициент полезного действия, который составляет примерно 30-40%, в то время как у бензиновых собратьев КПД составляет 20-30%, при этом дизельные двигатели расходуют примерно на 15-25% меньше топлива, но мощность все же выше, как правило, у бензиновых двигателей. Это связано с тем, что у бензиновых моторов более высокая пиковая мощность, из-за того что они могут достигать более высокие обороты, в то время как некоторые дизельные моторы едва ли могут раскрутиться до 4000 оборотов.
При этом мощность в бензиновых агрегатах можно регулировать, изменяя количество подаваемой смеси, то есть чем больше в цилиндры будет подаваться топливной смеси воздух + бензин, тем мощность будет выше. Дизельные агрегаты менее мощные именно из-за того, что они не могут достигать таких высоких оборотов, но при этом у дизельного топлива, как я писал ранее, более высокая степень сжатия, из-за чего КПД дизельных моторов выше, благодаря чему максимальная их мощность достигается уже на низких оборотах, что не сказать про бензиновые, у которых максимальная мощность достигается только на более высоких оборотах.
Проще говоря, дизельные моторы не могут раскрутиться до таких же оборотов, что бензиновые собратья, поэтому у них пиковая мощность меньше, но при этом на низких оборотах, как правило, дизель намного мощнее бензиновых агрегатов, в то время как у бензиновых моторов максимальная мощность достигается только на более высоких оборотах.
Характеристики работы
Дизельные двигатели старого поколения отличались от своих бензиновых собратьев громкой работой, отсюда, кстати, и пошло выражение для бензиновых двигателей, что он «дизелит», как бы работает громче, чем должен. Также при ускорении или долгом простое дизеля имеют неприятный запах, выходящий из выхлопной трубы вместе с черным дымом, что для дизелей старого поколения или уже с большими пробегами является нормой, что не сказать о бензиновых собратьях, для которых такой запах и черный дым будут свидетельствовать о каких-либо проблемах.
В наше время инженеры создали такие дизельные двигатели, которые работают тише, чем бензиновые, и стали более экологичными. Они не только превзошли старые дизельные двигатели, но также и некоторые современные бензиновые.
Конечно, это хорошо, что они стали более экологичными. Однако это стало возможным благодаря сложным техническим решениям, которые могут негативно сказаться на надёжности. Чем сложнее конструкция двигателя, тем выше вероятность его поломки.
Однако благодаря своей плотности дизельное топливо горит дольше, что приводит к меньшему расходу топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Именно поэтому дизельные двигатели еще являются более безопасными, нежели чем бензиновые, в плане пожароопасности, так как мало того, что бензин сам по себе намного летучей дизеля, так еще и воспламеняется бензин благодаря искре, что тоже, в свою очередь, влияет на пожароопасность.
Но в условиях низких температур, когда столбик термометра опускается ниже отметки -20 °C, некоторые дизельные двигатели могут испытывать трудности с запуском и работой. Из-за того, что дизельное топливо тяжелее бензина и не так летуче, поэтому оно и не воспламеняется так же быстро и сильно, как бензин. Бензиновые же двигатели могут работать даже при температуре ниже -30 °C, что делает их более универсальными в этом плане.
Обслуживание и ремонт
Дизельные двигатели обычно более долговечны и могут проехать без проблем более 500 тысяч километров, в то время как бензиновые двигатели могут проехать только около 300 тысяч километров.
Это связано с особенностями их конструкции. В частности, у дизелей обычно более прочные блоки цилиндров, более толстые коленчатые валы, более массивные поршни и более надёжные головки блока цилиндров. Однако долговечность и надёжность дизельного двигателя в гражданском автомобиле также зависит от качества дизельного топлива. Бензиновые двигатели менее прочные, но в меньшей степени зависят от качества топлива.
При этом следует учитывать, что из-за сложности конструкции дизельного двигателя, его ремонт может быть затруднён и потребовать значительных затрат. Кроме того, стоимость ремонта может зависеть от характера поломки.
Также стоит помнить, что владельцам автомобилей с дизельными двигателями рекомендуется чаще менять различные фильтры, масло и проверять компрессию в цилиндрах, которая должна быть около 20 и более, а у бензиновых — от 10 до 13.
❗ИТОГ❗
Сказать, какой тип двигателя лучше, бензиновый или дизельный, в современном мире достаточно непростая задача, ведь на данный момент есть бензиновые агрегаты, которые также выдают хорошую мощность на низких оборотах, но, в свою очередь, есть дизельные агрегаты, которые могут спокойно ехать на более высоких оборотах, благодаря чему развивают неплохую пиковую мощность, из-за чего в современном мире для гражданских автомобилей особо-то и неважно, какой тип топлива заливается в двигатель, ведь по большей степени различия минимальные. Но если рассматривать автомобили 20-летней давности, то здесь предпочтительнее бензиновые агрегаты, так как, несмотря на всю свою долговечность, дизельные агрегаты все же принесут больше проблем, нежели чем бензиновые.
Несмотря на всю свою технологичность, есть в дизельных двигателях одна нерешенная проблема, а именно прогрев автомобиля в холодное время, ведь на дизельных авто прогреть автомобиль на холостых оборотах практически невозможно без специальных вспомогательных устройств, без которых автомобиль начинает прогреваться нормально только после 10–15 минут езды, из-за чего, если вы живете в регионах, где зима достаточно суровая, лучше отдать предпочтение бензиновым агрегатам, либо же придется доустанавливать дополнительные устройства, которые помогают не только прогреваться двигателю вашего автомобиля, но и помогают его запуску.
Надеюсь, вам понравилась статья, поэтому обязательно напишите в комментариях, за какой тип двигателей вы, и не забудьте поставить лайк, вам несложно, а мне это очень поможет для продвижения канала!
Другие мои интересные статьи: