А согласитесь, что мы все живем в некоем ожидании чего-то очень нехорошего. И, согласитесь, наши ожидания влияют на наши потребительские предпочтения. Вы знаете, в дни общественного напряжения всегда меняются и наши траты. Я не знаю, как у вас, но с момента, когда США разрешили наносить удары вглубь России НАТОвским оружием, я заметила, что стала тратить несколько иначе. Мой НЗ несколько расширился. Правда, НАЗ пока остается прежним. Слухи о бесконечной вместимости дамских сумочек несколько преувеличен.
Я никогда не питала иллюзий насчет готовности к будущему. И ёрничание насчёт гречки и соли мне было всегда чуждо. Я никогда не считала достойным осмеяния готовность к худшему. Бог помогает идущим. В ушедшие дни поллитра спирта, пачка бинтов, несколько кусков мыла, баллон газа спасали от гибели целую семью.
Мы все иногда задумываемся, а что будет если... Наш разум лихорадочно отбрасывает мысли о ядерных ударах, ибо это конец всему. Но здравый смысл говорит, что обезоруживающий неядерный, конечно, был бы более гуманным, но если он нас обезоружит, значит мы должны встать на колени.
А значит, если НЕТ ВЫХОДА, ТО ПУСТЬ ВЫХОДА НЕ БУДЕТ НИ У КОГО.
Пристало ли нам, не стоявшим на коленях никогда, преклонять колено перед чужаками? Нам, кто пережил не одно нашествие. Кто следил за гиканьем и топотом чужих коней. Кто сдерживал свой гнев от бесчинств чужаков и их вседозволенности. Кто просто умел ждать. Когда враг сам деградирует и ослабнет. И тогда мы вспомним всё. И отольем по-полной. Нам, не принявшим ни чужих традиций, ни чужой веры, ни чужих правил.
Мне всегда странно было слышать, когда склонность к накоплению у россиян высмеивалась, подавалась как некие пережитки прошлого. А нынешние люди могут всегда все купить в супермаркете или заказать доставку.
Обычные люди живут в ощущении, что мир неизменен.
Стрекоза и муравей (La Cigale et la Fourmi) - басня Жана де Лафонтена. Помните?
Я просто хочу сказать вам, что в час, когда человеческая алчность затмит здравый смысл и военные силы придут в движение, все эти технологии и гаджеты не будут стоить ничего. Предчувствия - осязаемы. И чем больше ожидание, тем больше будет перемен в нашем поведении.
Как мир хлопал в ладоши появлению первых электромобилей! Зеленая энергетика! Крушение прежних парадигм. Долой сжигание углеводородов! Добро пожаловать в мир будущего! "Зеленая энергетика!"
В 2010 году Nissan выпустила первый мире серийный электромобиль. Однако популярность электромобилей всё также подпитывается массированными маркетинговыми атаками. Казалось все так здорово. Маск с его неизменной улыбкой и ленинско-назарбаевским прищуром пророчил вечное будущее "Тесле".
Но на днях Northvolt, специализирующаяся на производстве аккумуляторов, объявила о банкротстве. Компания Stellantis, владелец Vauxhall, объявила о планах закрыть завод по производству фургонов в Лутоне, поставив под угрозу около 1100 рабочих мест в Великобритании, ненадолго опередив Volkswagen, закрывающего много своих заводов, работающих на эту тему.
Кстати, Ford объявил о планах сократить 4000 рабочих мест в Европе, работающих на производстве электромобилей.
«Прогноз производства электромобилей на 2025 год, по-видимому, изменился только в одну сторону — в сторону снижения» (The EV production forecast for 2025 has seemingly only gone one way down), - написал в отчёте аналитик Bernstein Дэниел Роеска.
По их данным, прогнозы таковы: выпуск электромобилей в США снизится на 50%, а в Европе — на 29%. К 2025 году доля электромобилей на рынке в Европе достигнет 23%, а в США — 13%.
Мечты Джо Байдена о 50% продаж электромобилей к 2030 году - абстрактные мечты. Цены на электроавтомобили растут. А испытывающая энергетические проблемы Европа не в состоянии поддерживать процесс популяризации электромобилей.
И опять же - геополитические неопределенности. Они, безусловно, влияют на покупательские предпочтения. Даэниел Роеска прямо говорит: "Прогноз по производству электромобилей на 2025 год, по-видимому, изменился только в одну сторону - в сторону снижения." Чего это вдруг?
А всё просто. Электромобиль - это эстетствующие технократы. Новое мышление. Технологии "умных городов". Образ жизни урбанизированного общества. Цифровые технологии и полный сервис. Жизнь на кончике банковской карты в области доступности QR-кода...
Тогда ваш транспорт - это, конечно, это:
Но что будет ценным, если что-то пойдет не так? Никто не будет ездить на этом, когда мир падёт. Ездить будут на том, что приводится в движение обычной искрой и углеводородами. Что рычит, шумит, состоит из натуральной механики, чинится слесарными инструментами, пахнет СО2. Прости меня, преподобная мать Урсула фон... С твоей политикой он скоро станет радиоактивным. Я имею виду её "фон").
ТВ общем, ценится будет то, что сваривалось, фрезеровалось, вытачивалось, штамповалось, шлифовалось.
Нет. Машины будущего вот:
Нет эстетики в будущем. Поверьте мне. Это будет мир "лофт" или нечто из брутализма Ш. Л. Карбюзье, Брейера... Что-то из области "bеton brut". Между прочим, грубые и тяжелые концепции архитектуры сегодня испытывают определенный ренессанс. Мир чувствует перемены. Подсознание формирует вкус. Одежда "милитари", вездесущий "оверсайз" и тяга к плотному текстилю...
Друзья, вам не кажется, что мы уже дышим войной?
Еще совсем недавно нам казалось, что наше будущее это вот:
Нет. Мы будем ездить на этом. Наше будущее вот:
Или вот:
Знаете, мне кажется, что человечество подсознательно чувствует наступление новых времен. Вспомните мои статьи по архитектуре Самары с великим множеством авторских фотографий, где я иллюстрировала, как эволюционировали архитектурные стили от послевоенного (1812 года). Классицизм, барокко, эклектика и прочие "смешанные" формы, с переходом к постмодерну, баухаусу, конструктивизму.
Вспомните Вальтера Гропиуса, писавшего о послевоенном времени: После такого выплеска жестокости всякий мыслящий человек чувствовал необходимость смены интеллектуальной позиции. И я именно тогда впервые осознал исключительную миссию архитекторов своего поколения."
Ушло время "архитектуры, которая имела свое лицо". Тридцатые-сороковые - это что в "центрах опережающего развития", к которым я отношу и СССР, это функционализм и социальное жилье. Абсолютно те же процессы шли и в Европе. По сути, послевоенные "переживания" формировали тренд будущей моды.
Да, вероятно Вы мне возразите, что большое влияние на европейскую архитектуру оказывали США. Но рационализм Луиса Салливана имеет сходную природу. Да, США рубежа 19-20 века не жили войной. Но они жили предчувствием "Великой депрессии". На это время пришелся обвал фондового рынка в 1893-м году, вызвавший банкротство 16 000 предприятий. Каждый шестой американец потерял работу. И это тоже апокалиптический сценарий, хоть и не связанный напрямую с грядущей войной.
Апокалиптика. Хоть и экономического плана.
Война - это всегда механика. Это чертеж, это измерения, это военная машина, реализовывающая себя вовне конвейером производства машин для лишения жизни, посредством механического поражения плоти. . Осознание философии войны закладывается в подсознании людей, воспринимающих своё, связанное с этим явлением будущее с известным скептицизмом. Война механистична, и не обладает эстетикой. Согласитесь, это перекликается с идеологией архитектуры тех лет. "Основные проблемы современного строительства могут быть решены только с помощью геометрии", считал Ш. Л. Карбюзье.
Не кажется ли вам, что все это есть предчувствие будущей войны?Непроявленное. Неосознанное. Но понимаемое нам
Моисей Гинзбург, один из основателей конструктивизма, мне кажется, инстинктивно близок к пониманию этого. Он говорит: "Конструктивист работает сегодня для завтрашнего дня. Потому-то он должен избегать всех трафаретов и канонов вчерашнего, и вместе с тем всякой опасности утопичности. Он не должен забывать, что, работая для завтрашнего, он все же строит сегодня."
Работая для "завтра". Каким оно было в подсознании конструктивистов?
Строить сегодня для завтра. Конструктивизм. Каким ощущал его Гинзбург? Мы все знаем, что Вторая мировая, это попытка закончить Первую.
Сходная ситуация и в послевоенный период. Только не стоит думать, что именно США стали законодателями мод в архитектуре. Это кажущееся ощущение. Ведь передовую мысль (и подсознательное ощущение хрупкости и конечности этого мира) в США несли именно европейские архитекторы, эмигрировавшие в США после побед фашизма в Европе: В. Гропиус, Мис ван дер Роэ.
А возьмите органическую архитектуру - детище Фрэнка Ллойда Райта (1869-1959). С одной стороны, она противоположна функционализму. Но разве связь человеческого жилища с природой не есть проявление некоего пессимизма по отношению к урбанизированному будущему городов, ощущение предстоящего упадка, гибельности синтетики? Некий подсознательный постапокалиптический сценарий. Ожидание предстоящих перемен?
Паскаль Девиль из швейцарского агентства Freundliche Grüsse, считает, что "ремиссия брутализма сегодня, это некая реакция зуммеров на оптимизм и поверхностность предыдущего поколения..." Впрочем, он прав, учитывая тотальную безответственность многих политиков современности.
Но мне кажется, брутализм, лофт, оверсайз, Особенно "хэнд мэйд", мода на хаки и камуфляж, грубый камень в интерьере и прочее. Это предчувствие.
Предчувствие - как тихая герилья вашего разума, где сошлись надежды и логика. И вы ещё полны планов и надежд, но нечто внутри вас постоянно гложет мыслями о конечности всего сущего. И вы живете в этом подсознательном дуализме.
Не кажется ли вам, что сегодня мы все подсознательно немного там... Там, где осознанно оказаться не хочет никто.
Кстати, возвращаясь к теме автомобилей. Какой автомобиль, вы считаете в наибольшей степени пригодным к такому сценарию?
Этого мы частично коснемся в следующей статье.
Специально по предложению нашего друга Евгения, тематический музыкальный фрагмент из RU-Tube:
Спасибо за внимание, благодарю за "лайки". Буду благодарна за любой репост. График выхода статей: вторник и пятница. И в воскресение, если будет на то время.
Подписывайтесь на канал. Оставайтесь с нами. Давайте размышлять вместе. Проверяйте подписку на канал. Особое спасибо тем читателям, которые поделятся моим трудом в соцсетях.
Не прощаемся.
Ваша Алич.
,