6-ступенчатая АКПП для переднеприводных автомобилей Toyota U760 является модификацией базовой модели U660 под меньший крутящий момент и устанавливается с 2009 года на модели с 4-цилиндровыми моторами объёмом до 2.7л (Lexus ES, RX, RX270, Toyota Camry, RAV4, Venza, Highlander и др.)
Коробка разрабатывалась не для гоночной езды и резких стартов с места, и при спокойной неагрессивной эксплуатации вполне надёжна и ходит до капремонта 300+ тыс.км.
Однако в её конструкции есть свои слабые места, которые зачастую приводят эти АКПП в ремонт уже с катастрофой внутри. Однако если ездить аккуратно, эта коробка равномерно изнашивается, как и любая другая, не разваливаясь вдрызг.
Об одном таком случае "не ужас-ужас ремонта" – наш сегодняшний отчёт.
К нам обратился Владелец Toyota RAV4 2.5 2014 г.в. на пробеге около 250 тыс.км с жалобами на провалы при переключении 2-3, 3-4, вибрацию по кузову (что особенно тревожно для этих коробок), а также присутствие постороннего металлического звука. И по этим признакам мы уже готовились лицезреть очередную в хлам развалившуюся "юшку", однако что-то пошло не так реальность оказалась иной.
Сняв и разобрав коробку, никакой катастрофы в ней не увидели. Никаких развалившихся подшипников центральной опоры, разлетевшихся "иголок" упорных подшипников, поломанных зубьев шестерён и прочих ужасов – обычный износ с учётом слабых мест конструкции.
Фрикционы пакетов — разная степень износа и выгорания, от 50 до 80%:
Сборка с алюминиевой планетарной передачей меняется сразу по двум причинам: выработка посадочного места под подшипник, и износ опорных шайб сателлитов.
Шестерня задней планетарной передачи – выработка центральной шейки:
Поршни пакетов – задубевание резины, замена комплектом.
Ну и традиционные "болячки" этой коробки – выработка задней крышки под упорным подшипником
и проворачивание в корпусе стальной обоймы 2-рядного подшипника центральной опоры:
В общем и целом в ходе ремонта были заменены:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– сборка с алюминиевой планетарной передачей;
– шестерня задней планетарной передачи;
– подшипники для HUB B3;
– поршни фрикционных пакетов (комплектом);
– отремонтирован гидроблок с использованием ремкомплекта Sonnax;
– отремонтирован гидротрансформатор;
– отремонтирован корпус и задняя крышка АКПП.
Также по согласованию с Клиентом был установлен отдельный радиатор охлаждения ATF.
В общем итоге сумма ремонта составила – 280 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега.
В качестве заключения отметим, что U760 агрегатируется с менее мощными моторами, нежели её "старшая сестра" U660, и поэтому они реже ломаются катастрофично. Однако полученные "в наследство" врождённые болезни проявляются и здесь.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/