Прототипы нового отечественного электромобиля «Атом» (АО «Кама») завершили прохождение первой части ресурсных испытаний — их проводили как непосредственно в Центре испытаний ФГУП «НАМИ», так и на дорогах общего пользования. В проекте, в дополнение к собственно разработчикам автомобиля, принимали участие специалисты Центра испытаний ФГУП «НАМИ», а также инженеры НОЦ «КАМАЗ-БАУМАН» МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Специалистами по итогам проведенной работы был создан испытательный круговой маршрут для форсированных испытаний функционального прототипа «Атома» на автополигоне «НАМИ». Смысл его в том, что он позволяет воспроизводить ту же степень износа отдельных компонентов и электрокара в целом, что и на дорогах общего пользования, но затрачивая при этом кратно меньше времени.
Поясним: к примеру, при пробеге в 100 километров на дорогах полигона по разработанному маршруту автомобиль получит ту же степень износа, как при пробеге в 1000 километров по дорогам общего пользования. Таким образом, речь идет о коэффициенте ускорения ресурсных испытаний, который вычисляется как соотношение пробега на дорогах общего пользования к пробегу на специальных дорогах полигона при одинаковых нагрузках.
Для измерения нагрузок на электромобиль в ходе динамических испытаний, проведенных в различных условиях, на разном дорожном покрытии, прототипы оснастили датчиками, фиксирующими воздействия на элементы подвески и кузова. На территории одного только полигона удалось собрать данные, эквивалентные 200 тысячам километрам пробега на обычных дорогах.
Результаты, которые были выявлены в ходе тестов на специализированном маршруте, как заявляют специалисты, принимавшие участие в испытаниях, помогут улучшить характеристики нового электромобиля «Атом» (надежность, безопасность и др.) перед запуском серийного производства новой модели: в ходе ресурсных испытаний специалистами проверяются долговечность, надежность и износостойкость как самого автомобиля в целом, так и его ключевых узлов — трансмиссии, высоковольтных и низковольтных электрических систем, деталей подвески и некоторых других.
Если с характеристиками «Атома» и надежностью узлов нового отечественного электромобиля все будет хорошо - это замечательно. Один из главных вопросов - сколько же всё-таки будет стоить электрокар на момент выхода на российский рынок. Потому что, как мы знаем, разработчики уже не раз цену автомобиля корректировали - и не в приятную для покупателя сторону.
Материал подготовлен «5 Колесо».
Друзья! Вообще, Вы можете не ждать, пока электрокар «Атом» наконец-таки выйдет на российский рынок и поступит в свободную продажу, - а просто выигрывать флагманскую российскую модель - Lada Vesta SW Cross, Vesta SW или седан Vesta, - ездить и радоваться! Я, автор Automps Петр Меньших, гарантирую честность подписчикам моего канала: с начала декабря запустили розыгрыш среди подписчиков трех ″Лад″. Буду благодарен за подписку, всем удачи))) Ссылка на розыгрыш, желающим участвовать: https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=autoMPS
И не забудьте подписаться на наш канал в Telegram :) #MPS