В аэропорту Риги строят гигантский терминал, но проложить колею 1520 мм негде
Идею развернуть железнодорожную колею шириной 1520 мм от Рижского центрального вокзала до Рижского аэропорта - чтобы запустить на этом участке поезда ViVi еще до завершения первого этапа Rail Baltica - начали обсуждать в сентябре. Однако в реализации этой идеи есть практические препятствия - терминал Rail Baltica в аэропорту не предназначен для железнодорожной колеи "русской" ширины.
Глава парламентской комиссии по расследованию проблем Rail Baltica Андрис Кулбергс указал, что сейчас разрабатываются планы проекта, по которым Рижский вокзал, аэропорт и основной маршрут Rail Baltica соединят рельсами советского образца.
"Насколько мне известно, в гигантском терминале, который мы построили в аэропорту, (...) не хватает 8 сантиметров. Слишком мало (места) на бетонном перроне - нельзя уложить рельсы шириной 1435 мм с рельсами шириной 1520 мм", - сообщил Кулбергс.
Это подтвердил и Эрикс Дилевс - председатель правления предприятия Eiropas Dzelzceļa līnijas, которое ответственно за реализацию проекта Rail Baltica.
"Да, они (перроны) построены для колеи шириной в 1435 мм. С этими 8 сантиметрами есть проблемы", - признал Дилевс.
По его словам, теоретически проблему можно решить, но это потребует отдельных затрат.
"Всего в аэропорту 4 железнодорожных пути - 2 сквозных и 2 тупиковых, поскольку сначала планировалось, что будет один 1435-мм поезд или "шаттл", который останавливается и едет обратно на Центральный железнодорожный вокзал. Там, где мы можем разместить эти 2 пути, находится насыпь. Мы можем вместе с железнодорожными экспертами посмотреть, как перенаправить один рельс туда, где находятся тупиковые пути, а второй - в среднюю часть, где находятся 1435-мм рельсы", - рассуждает Дилевс.
Кулбергс, со своей стороны, заявил, что это "чрезмерное" решение, которое не соответствует реально возможному пассажиропотоку.
"Мы построили в аэропорту эту громадину с "шаттлом", который ходит туда-сюда, а в жизни решить это не можем. Это просто пример, которым я хотел показать, что преувеличение пассажиропотока привело к строительству таких огромных зданий с множеством эскалаторов и помещений", - объяснил Кулбергс.
По его оценке, проект уже значительно подорожал из-за необъективного расчета пассажиропотока. Правильнее было бы построить перрон меньшего размера, а потом его перестроить, добавил политик.
Читайте еще по теме:
Латвии придется занять миллиард евро на Rail Baltica >>
"Сидим в сарае и мечтаем о дворце": что в Латвии думают про Rail Baltica >>