В автомобиле всё просто! Сел в машину, повернул ключ (нажал кнопку), пристегнулся и дал газу! И это действительно так! Производители с самого начала автомобильной эры стараются сделать его использование максимально простым, понятным и не вызывающим вопросов у самых глубоких гуманитариев (людей, настолько далёких от техники, как невоспитанный кот от лотка). Я несколько раз сталкивался с людьми, которые не представляли что такое аккумулятор! Добавлю ещё восклицательных знаков - !!!!! И они прекрасно жили, решая проблемы "звонком другу", даже не пытаясь вникнуть в устройство любимой "Ласточки". Моя статья не для них. О вот тем, кто хоть чуть-чуть интересуется темой, расскажу как устроен генератор самым простым языком.
Если набрать в поисковике "устройство автомобильного генератора" вылезут такие схемы, что желание продолжать пропадёт моментально. Поэтому я и выбрал эту фотографию. Всё, по виду, просто! Пять деталек и не болит голова. Совсем не страшно, пока...
Так что же такое "генератор" и зачем он нам:
Наполовину повернув ключ зажигания (не заморачивайтесь... просто ключ от машины) Вы её "включаете" - загораются какие-то лампочки на приборной панели, под капотом что-то начинает гудеть, включается вентиляция салона... но двигатель пока не работает. А вся эта "иллюминация" откуда? Правильно! Наш аккумулятор, заряженный электрической энергией отдаёт её автомобилю. А когда Вы повернёте ключ до конца, стартер (не запоминайте пока это слово) заведет и двигатель. Знакомая картина? Конечно! Каждый день и не один раз мы производим эти операции, заводя свой автомобиль.
Но заряд аккумулятора не вечен. Конечно, есть и "электрички" - так некоторые называют электромобили, у которых заряда аккумулятора хватает относительно надолго и для работы электромотора, и на комфорт в салоне - это отдельная тема. Мы же говорим об обычном двигателе, на бензине или дизеле, для работы которого, кстати, тоже нужна электроэнергия. И если она в аккумуляторе закончится - всё, мы никуда не едем.
Генератор - устройство, вырабатывающее электроэнергию и заряжающее аккумулятор Вашей "Ласточки". Это электростанция!
Без генератора можно проехать сколько то километров, но очень недолго. Инструкцию как проехать существенно дольше Вы можете прочитать здесь. Это мой личный опыт.
Вернёмся к устройству генератора. Как и у любой другой электростанции у генератора есть вращающаяся часть - ротор, который в движение приводит специальный ремень от двигателя:
То есть, сначала аккумулятор с помощью стартера заводит двигатель, а потом двигатель начинает с помощью генератора заряжать аккумулятор, чтобы он всегда был готов помочь нам завести автомобиль. Вот такой круговорот "взаимопомощи"!
Для тех, кто хочет блеснуть познаниями я добавлю парочку предложений:
- ремень от двигателя вращает ротор генератора (вращающаяся часть со шкивом)
- в статоре (неподвижная часть с кучей медных проводов, называемой "обмоткой") возникает электроэнергия
- переменный ток посредством диодного моста становится постоянным и поступает на аккумулятор, заряжая его до нужных значений
Это всё, что нужно знать простому пользователю о генераторе автомобиля.
Конечно, в генераторе есть ещё много важных мелких деталей от которых и зависит его работоспособность. Подшипники, например, если заклинят, то порвётся ремень, не будет заряда и... читайте инструкцию здесь.
Есть "щётки" - детали, обеспечивающие передачу электроэнергии на ротор. Если они истираются, то генератор не выдаёт необходимой мощности. Аккумулятор медленно разряжается без достаточной подзарядки и.... мы снова никуда не едем.
Есть множество контактов, от которых зависит "правильный круговорот энергии"... но всё это знать автомобилисту совсем не обязательно. Для любопытных видео диагностики, полной разборки и ремонта генератора здесь.
Что касается эксплуатации. Есть несколько правил, следовать которым стоит:
.........
для Вас, дорогие гуманитарии, нет никаких правил, кроме одного - при появлении необычных звуков/шумов под капотом делайте "звонок другу". В моём случае и достаточно давно другом выступает компания "Вольтаж сервис", где есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- карданных валов,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!
