Узлы и агрегаты автомобиля

Мне очень нравился 3-й Диско. Действительно, не влюбиться в него на бездорожье приэльбрусья в 2010 году было невозможно. Это был мой первый опыт путешествия на внедорожниках, возможно поэтому всё происходящее я воспринимал эмоциональнее, чем другие участники автопробега, уже пробивавшие новые маршруты в этих краях. Ни один из шести автомобилей нас не подвёл, хоть мы и забрались почти на две с половиной тысячи над уровнем моря вдоль русла небольшой горной речки, периодически переправляясь через неё вброд, выбирая более удобный путь наверх...

Да ладно! Этого не могло произойти из-за такой мелочи! Вы что, серьёзно? Примерно такие слова или с небольшими вариациями можно услышать от владельца автомобиля при диагностике практически любого агрегата. Мы не придаём внимания мелочам и "тихим" сигналам о начинающемся процессе его выхода из строя. Не умеем слушать и слышать. А стоило бы. Силы, время, нервы и деньги - цена "успокоительного невнимания". Сегодня история одной многострадальной рулевой рейки от Mercedes Sprinter, которую просто убили...

Действительно, мы не садимся в машину сильно заранее, в расчете на непредвиденные поломки и выходы из строя чего-нибудь в автомобиле. В лучшем случае, пробьём маршрут в навигаторе и возьмём запас минут двадцать на непредвиденные пробки и поиск парковки в месте назначения. Сейчас напрашивается фразочка: "А зря!". Но мы же понимаем, что невозможно подстелить соломку под всё на свете! Вот и получается, как в названии этой статьи: "Под капотом послышалось цык...цык...." Паника... В чём дело? Семь лет...

Все, кто каждый или почти каждый день использует автомобиль для поездок на работу, с работы и по другим хозяйственным делам, знают о проблеме запотевания стёкол автомобиля. Причин здесь целая куча: Перечисленные случаи связаны с повышенной влажностью в салоне. Влага, конденсируюсь на стеклах, снижает видимость и лишает водителя комфорта управления, а пассажиров - удовольствия от красот проносящихся мимо пейзажей. В наших городах иногда лучше в окно и не смотреть, но мутные стекла всё-равно раздражают...

Как я и писал ранее, турбокомпрессоры известных производителей - надежные агрегаты, которые должны ходить достаточно долго при соответствующем уходе. Что я имею ввиду: Но есть ещё одно "НО", не связанное со смазочными процессами! На любой турбине есть актуатор. Это элемент, регулирующий потоки газов в холодной и горячей частях турбокомпрессора и приводящий их взаимодействие к гармонии. Он может быть электрическим или вакуумным, но в обоих случаях есть шток и поворотный механизм, открывающий/закрывающий заслонку или "геометрию" (сложная конструкция направляющих, регулирующая поток)...

Не так давно я писал о запчастях с разборки. В том случае купленный ТНВД для MAZDA6, внешне идеальный и даже внутренне очень чистый, на первый взгляд. Но "второй взгляд" на стенде показал его полную неработоспособность. Здесь видео и статья этой дефектовки. Но то, о чём я буду сейчас рассказывать - это история "гадкого утёнка"! Посмотрите на него: В Вольтаж на Кетчерской передали шесть турбокомпрессоров на один из очень распространённых тягачей - Mercedes-Benz Actros. Один из оптовых Заказчиков...

С уходом ряда автомобильных марок из "недружественных стран" запчасти на их автомобили стали менее доступны - это раз, и сильно дороже - это два. А машины то в стране остались, как и их владельцы, для которых ремонт своих "ласточек" стал квестом с непредсказуемым концом. Практически нет проблем с деталями для подвески, оптикой, даже с кузовными элементами - наши "китайские товарищи" давно наладили их выпуск и, что удивительнее, с неплохим в целом качеством. С опаской, но потихоньку начинают массово использоваться китайские ремни и электроника...

Прекрасный и надежный автомобиль. Не скрою, сам таким владею. Ничего не хочу сказать про новый дизайн, но Т-31 лично мне нравится больше. Но сегодня мы поговорим не о моих пристрастиях, а о его рулевой рейке. Этих реек в сервисной зоне Вольтажа на Кетчерской лежала целая куча - каршеринг организовал плановый ремонт на части своего автопарка. Именно одну из них будем диагностировать и ремонтировать: Эта рейка - электромеханическая. То есть усиление рулевого управления происходит за счёт работы специально обученного электродвигателя, находящегося на рулевом валу...

Внимательный и подкованный читатель скажет - какие же это разные автомобили? У них есть одна общая черта - принадлежность к лёгкому коммерческому транспорту. И будет тысячу раз прав! Но эти конкретные автомобили объединяет один агрегат - рулевая рейка. Итак, истории... Mercedes Benz Sprinter: Отличный коммерческий автомобиль, комфортный и надежный если аккуратно эксплуатировать и своевременно и правильно обслуживать/ремонтировать. Но нашему герою сильно не повезло - его рулевая рейка попала к настоящему "мастеру" результаты работы которого мы сейчас и обсудим...

Я видел много примеров некачественного ремонта карданных валов самых разных автомобилей. И грузовых, и легковых... Но ремонт вала для ГАЗон NEXT сильно меня удивил. Начнем с того, что это очень большой вал! Толстая труба и большие стальные фланцы. Соответствующие и крестовины: Для точной передачи вращения и надежности соединения частей вала на плоской стороне фланцев проточены специальные канавки, которые полностью соответствуют примыкающему фланцу. Всё говорит о надежности и крепости всех деталей...

Renault Duster и Nissan Murano - автомобили "близнецы" и многие узлы и агрегаты у них одинаковые. Все их сегодня обсуждать не будем, поговорим о карданном вале. Так получилось, что на этой неделе я попал сразу на несколько эпизодов диагностики и ремонта валов разных автомобилей: По указанным ссылкам можно посмотреть очень познавательное видео. Для тех же, кто предпочитает читать - эта статья. Крестовина и фланцы на этом валу ОЧЕНЬ маленькие! Их размер сопоставим с рулевым карданчиком большого кроссовера...

Казалось бы, что может связывать эти автомобили - один условный швед, другой условный американец? Всё просто - технологии и единство общемировой менеджерско-инженерной мысли. Сейчас сложно придумать что-то новое, но так как цели производителей примерно одинаковые: то и изделия выходят примерно одинаковыми и одинаково не ремонтно-пригодными. Сейчас поясню, что имею ввиду на примере карданного вала для VOLVO XC-90. Счастливый обладатель этого автомобиля после диагностики вибрации по корпусу в попытке...