Привет, ребята! Меня зовут Глеб и я – мотоциклист. Мне 36 лет. Из них 15 лет я увлекаюсь мотоциклами. У меня был, а может быть ещё и будет собственный мотосервис. Я несколько раз ездил по долгу службы на тест-драйвы байков в разных странах. У меня во владении было около 7 скутеров и 5 мотоциклов, среди которых один Ducati Monster и четыре Harley-Davidson – два Sportster, один Road King, и один Dyna (нынешний). Но никогда, зараза, никогда – я не ездил на нормальном, так называемом, эдвенча-байке. На «турынде». На «гусе». На «Африке». На вот этом вот всём. Я ездил в сервисе на клиентских лёгких эндуро – на китайском 250-кубовом ноунейме и на очень злом Kawasaki KX 450. Оба для меня были открытием уровня «первый секс».
Ну, по яркости впечатлений. Я понял тогда, что на них можно и нужно делать абсолютно всё, о чём на привычных мне тяжёлых дорожных мотоциклах можно только мечтать: зелезать по гравийке в крутую гору, разворачиваться на 2-х метрах любого покрытия, уезжать от толпы собак по щебёнке, спускаться по грязи с горы, мчать 60 км/ч по ухабам... Можно делать всё то, чего ты боишься на тяжёлом железном харлее или на неказистой хонде CB. Потому что не страшно. Ощущение, что ты на горном велосипеде. Вот что я понял, когда впервые прокатился на лёгких эндуро-мотоциклах. Это было совершенно ошеломительно. Но то, что произошло сегодня – так и вовсе изменило направление всех флюгеров в моём мотосознании. Мне дали прокатиться по лёгкому офроуду и по асфальтированному серпантину на Pan America. Это, если кто не знает – такая попытка компании Harley-Davidson полакомиться частью аудитории BMW серии GS – путешественников, которые любят съезжать с дорог, но и на дорогах не хотят обламываться. Мы поехали с друзьями в горы и я, пользуясь случаем, попросил приятеля дать мне немного катнуть на его «панаме». И я катнул. И я крутанул ручку газа. И я тормозил до упора обоими тормозами. А как это было, я расскажу чуть позже, сначала немного о моих страданиях.
Нужно понимать, что я страдалец. У меня харлей. Уже четвёртый. Я их, блин, ненавижу каждый раз, когда сажусь на нормальный мотоцикл. Я как девушка, которая всё время попадает в «абъюзивные» отношения. Почему у меня сплошные харлеи – я не знаю. Просто так повелось. Просто я люблю рок-музыку. Просто когда идёшь 120 км/ч на 6-й передаче (если она у тебя есть), то звук у этого мотора такой, что AC/DC или Motorhead по крутости нервно курят в сторонке. А если врубить одновременно и то, и другое – у меня лично наворачиваются слёзы от того, как это ох**нно. Честно. До сих пор. Не смотря ни на что. И вот это ощущение – как круто он прёт, с какими вибрациями, и с каким рёвом – вот ради него, наверное, я и страдаю. Видимо, так. Но какая у них, у харлеев – дерьмовая подвеска, какие слабенькие и тщедушные у них на самом деле моторы (это при всём рёве и объёме под 2 литра) – и да, не надо мне рассказывать сказки про крутящий момент 150 Нм при 3000 оборотах – это всё, если честно – либо не так, либо я не понимаю, как. Ну, едешь ты на малых скоростях, особо не крутя ручку газа, потому что он и на холостых нормально тащит, но ведь это не то, чтобы прям вот крутящий МОМЕНТ, разве нет? Момент ощущается когда ты резко открываешь газ, двигаясь в крутую гору. Так вот, на харлеях, весящих под 300, а то и под 400 кг – этого как-будто бы и нет. Они сдуваются, не выстреливают они. И это, конечно стыдно. Когда тебя обгоняет дама на Toyota Camry, крася губы в зеркало заднего вида, в то время как ты борешься с набегающими потоками воздуха, как Самсон со львом в Петергофе – это самобичевание. Когда задние аммортизаторы на небольших кочках пробивает так, что у тебя ноет копчик, будто на твоей жопе неделю отрабатывал «маегири» отряд каратистов – это вредно. Когда тебя с клубами пыли обгоняет на шоссе первосезонник на раз**анной 400-кубовой хонде – это больно.
Когда идёшь 120 км/ч на 6-й передаче (если она у тебя есть), то звук у этого мотора такой, что AC/DC или Motorhead по крутости нервно курят в сторонке. А если врубить одновременно и то, и другое – у меня лично наворачиваются слёзы от того, как это ох**нно.
И вот, попадается мне на короткий прокат – «панама». «Панама» – это совсем не харлей. Это двигатель водяного охлаждения, это пластмассовые обвесы, это скрежещущий через 1000 миль пробега бензонасос – болячка с завода, которую уж как только не меняли по гарантии – всё равно скрипит как дверца духовки «Газоаппарат». Pan America – это неудобные для харлеиста кнопочки на пультах руля, расположенные совершенно не по-харлеевски. «Панама» – это самое тупое в мире решение отвода горячего воздуха с двигателя прямо в ноги райдеру – да так, что у него через год владения подгорают до хрустящей корочки лодыжки. Панама – это, в конце концов, предательство всех бородатых и волосатых, всех вонючих и дремучих тру-потато-байкеров-харлеводов, потому что на этом мотоцикле ты, блин, не страдаешь. А если ты не страдаешь – то это не харлей.
Хочу сразу сказать, что видео об этой поездке скоро выйдет на моём ютюб-канале, но я не могу ждать и пишу этот текст прямо сейчас, вечером после поездки, пока жена шипит утюгом и гладит футболки. Во-первых, нормальный турэндуро – это ABS и трэкшн-контроль на оба колеса. Это значит, что можно без зазрения совести тормозить обоими тормозами до упора и ты всё равно не ё**ешься. Ну не падает он – хоть ты тресни. Такое ощущение, что колеса не два, а четыре! Будто бы еду я не на мотоцикле вовсе, а на каком-нибудь Jeep Wrangler, который с хрустом пожирает щебёнку и спокойно, как танк – тащит вперёд. Все страхи, связанные с харлеевским «перетормозить» – они отпадают. А это – как подпрыгнуть высоко во сне – и внезапно полететь. Помните такое?
Можно без зазрения совести тормозить обоими тормозами до упора и ты всё равно не ё**ешься.
Второе – это тяга. Тяга здесь – нормальная, человеческая, как у спортбайков начиная с середины нулевых. Здесь, блин, 150 лошадей на 6000 с чем-то оборотов. Ты поворачиваешь ручку газа на хорошем асфальте, сильно в горку, и мотоцикл – прямо вот выстреливает. Да, со странным, дебильноватым звуком – не понимаю, что это – скрипучий бензонасос, крыльчатка водяной помпы или ещё что-то, но двигатель посвистывает и похрустывает. И вот с этим хрустом и каким-то хондовским, V-tec-овым вялым «фью-фью», в гору, с подъёмом градусов в 20, тебя вдавливает в сиденье, и толкает вперёд, как на взлетающем самолёте. Это харлей? Нифига, конечно, это не харлей, хоть и написано на нём именно это. Так что это, чёрт возьми, такое? Ну, это просто нормальный, современный тур-эндуро-мотоцикл, коих мне, бородатому дураку, не видать, пока я не перестану слушать Бона Скотта.
Третье – это комфорт. Комфорт – это, чтобы было понятнее, отсутствие страданий. Тебе не нужно сидеть, как на моём Super Glide 2008 года – в позе, когда колени далеко впереди, а сам ты, за ними, и глубоко «в мотоцкле». Здесь, на «панаме», твой зад высоко, а колени чуть ниже бака, при этом ступни – чуть позади колен, и до асфальта там ещё – как «ракам до Камбоджи». Не знаю, какой там дорожный просвет, но как-будто бы огромный. То есть, подножки в поворотах совершенно точно не будут тереться о дорогу – наклоняй его сколько хочешь. То есть, пятая точка не принимает на себя весь удар, ты не сидишь в гинекологическом кресле, ты не опираешься о сидалищный нерв и не раздвигаешь булки как в голландском секс-салоне из фильма «Евротур». И ведь так можно проехать 100, 200, 300, 400 миль... Ну и, в конце концов – это ветрозащита. Ветра просто нет. Ну нет его и всё. Точка. Ты едешь 120 км/ч, и перед твоим лицом абсолютный штиль. Можно, например, если есть дорогая гарнитура, открыть шлем, и поговорить по ней со своей бабушкой, обсудить, как растёт алоэ на балконе. При этом, дубася «сотку» по закавказским серпантинам, обгоняя иранскую фуру, гружёную куриными грудками. Почему бы и нет.
Ну так что же я могу сказать после такой разительной, кошмарной пропасти между этим и моим, настоящим, тяжёлым, железным, страдальческим харлеем? Да ничего. Всё равно я буду ездить на своей железяке. Мне в бельдяжки нельзя, я человек женатый. Может быть, когда стану олигархом, куплю себе такого коня в гараж, но буду пользоваться им исключительно в тех случаях, когда хочется заставить харлей ревновать. Знаете, надо иногда ставить пи***аса на место. А ведь сейчас время такое, если не ты, то тебя. Я ведь не могу заставить себя перестать любить AC/DC и начать слушать Леди Гагу? А какой может быть хард-рок на мотоцикле, на котором тебе всё можно? Ведь хард-рок вышел из блюза, а блюз – это когда тебе больше нельзя, чем можно. Когда тебе больше можно, чем нельзя – это рэп. А рэп – это уже совсем другая история.
Права на опубликованный выше текст принадлежат автору. Копирование и публикация без согласования с источником регулируется законом об авторском праве.