Начало 2010-х. Время, когда Toyota решила, что Camry должна стать более молодой, дерзкой и наконец-то не похожей на "машину для чиновника из ЖКХ". XV50 поколение появилось в 2011 году и сразу зашло на ура в России: новая внешность, просторный салон, V6 — всё как мы любим.
Но вот вопрос: она правда надёжна, как автомат Калашникова, или это уже «разбавленный» бизнес-класс? Давайте разбираться.
Дизайн: молодая, но солидная 🎨🖤
Toyota поняла, что пора уходить от скучного имиджа «для пап и госслужащих». XV50 стала резче, агрессивнее, но при этом осталась в рамках приличия.
Фишки дизайна:
✅ Массивная решётка и выразительные фары – немного агрессии.
✅ Профиль – строгий, с намёком на динамику.
✅ Задняя часть – немного Lexus, немного Corolla.
✅ Смотрится свежее, чем предыдущая XV40.
Но:
❌ На тёмных цветах быстро видно царапины и потёртости.
❌ Некоторые считают, что XV50 потеряла «тот самый» статус.
Салон: простор, комфорт и немного консерватизма 🛋️🎶
Здесь всё, как любят японцы: удобно, практично, но без излишеств.
✅ Много места сзади – реально как в бизнес-классе.
✅ Большой багажник – влезет всё, даже тёща.
✅ Мультимедиа с экраном (но не ждите чуда – просто норм).
✅ Климат, подогревы, электроприводы – есть всё нужное.
Но…
❌ Материалы отделки – жёсткий пластик в неожиданных местах.
❌ Шумоизоляция – могло быть лучше, особенно на трассе.
Техническая часть: всё просто и понятно 🔧💪
Двигатели:
- 2.0 (1AZ-FE, 148 л.с.) – надёжный, но вялый.
- 2.5 (2AR-FE, 181 л.с.) – золотая середина: динамика норм, ресурс есть.
- 3.5 V6 (2GR-FE, 277 л.с.) – ракета, но жрёт много.
Коробки:
- 4-ступенчатый автомат (на 2.0) – архаика, но живучая.
- 6-ступенчатый автомат (2.5 и 3.5) – плавный, надёжный, масло менять раз в 60 тыс.
Подвеска:
✅ Комфортная, глотает ямы как булочка чай.
❌ Но рулится… ну такое. Camry – не для гонок.
Как едет? 🚗💨
✅ Плавно, спокойно, комфортно – как и ждёшь от Camry.
✅ На 3.5 V6 – бодро, с приятным звуком.
❌ Рулёжка ватная – не для фанатов драйва.
❌ 2.0 едет с натяжкой, особенно с полной машиной.
Надёжность и болячки 🛠️⚠️
Camry XV50 – одна из самых надёжных в классе, но есть нюансы:
⚠️ Жор масла на 2.5 – бывает после 150–200 тыс. км.
⚠️ Стойки стабилизатора – расходник, часто стучат.
⚠️ ЛКП слабенькое – быстро появляются сколы.
⚠️ Гремит подвеска на морозе – классика для Toyota.
Но всё это лечится недорого, а моторы и коробки – реально ходят по 300–400 тыс. км без капремонта.
Вывод: стоит ли брать? ✅❌
Camry XV50 – это беспроблемный седан для тех, кто хочет комфорта, статуса и не хочет заморачиваться. Да, не драйвовая. Да, не премиум. Но зато – всё чётко и надёжно.
🔥 Брать, если:
✅ Хотите комфортную и надёжную машину.
✅ Цените просторный салон.
✅ Нужно ездить, а не ремонтировать.
⛔ Не брать, если:
❌ Ждёте от машины эмоций на дороге.
❌ Не любите "массовые" машины – таких Camry на дороге миллион.
❌ Хотите максимум технологий – тут скромненько.
А вы бы взяли XV50? 💬
Пишите в комментах – был ли у вас опыт владения, довольны или нет?
А ещё — подписывайтесь на
"Авто коллекцию", ставьте лайк и зови друзей.
До встречи в следующем обзоре!
