В начале 2000-х Nissan решил вернуть к жизни легендарную линейку Z-car, начав с 350Z (Z33). Это купе стало наследником славы 240Z, только уже по-современному: больше мощности, больше стиля и минимум электронных помощников.
Но вот вопрос: это настоящий спортивный снаряд или просто красивый двудверный понт? Давай разбираться!
Дизайн: агрессивный стиль без излишеств 😈✂️
С первого взгляда видно — это не просто купе, а машина с характером.
Фишки экстерьера:
✅ Короткий свес, длинный капот — классика спорткара.
✅ Широкая корма и "заваленные" фары придают агрессию.
✅ 18-дюймовые колёса (в топе) – смотрятся дерзко.
✅ Огромная дверь – и садиться удобно, и смотрится мощно.
Кто-то скажет, что дизайн «устарел», но мы скажем — это винтаж, который до сих пор цепляет!
Салон: аскетичный, но честный 🎛️
Здесь всё по-японски строго, но с намёком на спорт.
Интерьер 350Z:
✔️ Спортивные кресла с хорошей боковой поддержкой.
✔️ Приборка с тремя шайбами — тахометр по центру, всё как у гонщиков.
✔️ Три доп. прибора на торпеде (давление масла, вольтметр, часы) — олдскульно и круто.
Минусы:
❌ Мало места – особенно для высоких.
❌ Обзор назад — как через почтовую щель.
❌ Жёсткий пластик, быстро затирается.
Но ты ведь не в Lexus LS, ты в 350Z — это купе для драйва, а не диван на колёсах.
Техника: настоящий зверь под капотом ⚙️🐉
Главная фишка — это конечно же мотор.
VQ35DE 3.5 V6
- Мощность: 280 л.с. (на версиях для Японии и США)
- Крутящий момент: 363 Нм
- Разгон до 100: ~5.8 сек
- Максималка: около 250 км/ч
Характер:
✅ Атмосферник с отличным откликом.
✅ Звучание — настоящий рок-н-ролл, особенно с прямотоком.
✅ Надежен при грамотном обслуживании.
Трансмиссии:
- 6-ступка МКПП – короткие передачи, чёткий ход.
- 5-ступка автомат – скучноват, но для города норм.
Привод:
✅ Задний — как и должно быть у спорткара.
✅ Дифференциал повышенного трения (на версиях с пакетом Performance).
Как едет? — Это кайф! 🏁🔥
Ты садишься — и сразу чувствуешь: машина хочет ехать.
✅ Подвеска жёсткая, но цепкая.
✅ Рулёжка острая, ощущается каждое движение.
✅ Баланс — почти идеальный: 53:47 по осям.
✅ В поворотах — стабильно, зад легко контролировать.
Но будь готов:
❌ На плохой дороге — отбивает позвоночник.
❌ Скользкий асфальт + отключённый ESP = привет, занос!
Надёжность и обслуживание: всё зависит от хозяина 🔧🧰
Слабые места:
⚠️ Мотор любит масло — уровень проверять регулярно.
⚠️ Катализаторы — могут поплыть после 150 000 км.
⚠️ Рулевая рейка — стучит, особенно у гонщиков.
⚠️ Подвеска — дороговата, но надёжна.
Расход топлива:
- По городу — 15–17 л
- По трассе — 9–11 л
- При активной езде — счётчик уходит в космос!
Вывод: стоит брать? 🏆
Nissan 350Z — это честный спорткар, без прикрас. Тут нет излишеств, нет баловства. Только мощь, драйв и харизма.
🔥 Брать, если:
✅ Хочешь кайф от вождения.
✅ Любишь задний привод и ручку.
✅ Не боишься внимания на дороге.
⛔ Не брать, если:
❌ Хочешь комфорт и мягкость.
❌ Нет желания возиться с техобслуживанием.
❌ Боишься расхода топлива.
А ты бы взял 350Z? Или уже владеешь? 💬
Пиши в комментах, делись своим опытом!
Поддержи «Авто Коллекцию» лайком, подпиской и расскажи,друзьям.
До новых встреч!
Так же на канале: