Китайская компания BYD продолжает покорять мировой рынок электромобилей, и одна из ее звезд – субкомпактный кроссовер Yuan UP – уже успел заявить о себе в России. Эта модель, уступающая по популярности лишь более крупному Song Plus, имеет все шансы стать лидером в сегменте небольших электрических SUV. Чем Yuan UP привлекает покупателей, какие у него особенности и что может помешать ему завоевать сердца российских автолюбителей? Давайте разберемся!
Техническая основа: родственник Dolphin
Yuan UP построен на платформе e-Platform 3.0, той же, что используется в хэтчбеке BYD Dolphin. Это значит, что в его основе – технология Cell-to-Body (интеграция батареи в кузов), обеспечивающая жесткость конструкции и безопасность. Электромоторы доступны в двух вариантах: 95 л.с. для базовой версии и 177 л.с. для топовой. Батареи – литий-железо-фосфатные Blade – предлагаются емкостью 32 кВт·ч (запас хода до 301 км по циклу CLTC) или 45,1 кВт·ч (до 401 км).
Основное отличие от "брата" Dolphin – в подвеске. Если хэтчбек со временем получил независимую многорычажную конструкцию сзади, то Yuan UP оснащен более простой полузависимой балкой. Спереди у обеих моделей классические стойки McPherson. Такой выбор упрощает производство и снижает стоимость, но может сказаться на управляемости и комфорте, особенно на неровных дорогах.
Цены и комплектации: доступность с нюансами
На российский рынок Yuan UP попадает через параллельный импорт, и цены зависят от дилера. Например, по данным компании "Атлант-М Электромобили", базовая версия (95 л.с., 32 кВт·ч) стоит около 1,8–1,9 млн рублей в пересчете по курсу на март 2025 года. Топовая модификация (177 л.с., 45,1 кВт·ч) начинается от 2 млн рублей, а в максимальной комплектации Transcendent доходит до 2,2 млн.
Базовая версия Leading включает светодиодную оптику, климат-контроль, систему кругового обзора, парктроники, бесключевой доступ и 16-дюймовые диски. Топовая Transcendent добавляет панорамную крышу, шторки безопасности, беспроводную зарядку и электропривод сидений. За доплату доступен пакет с адаптивным круиз-контролем, подогревом сидений и 17-дюймовыми колесами. Однако "теплых" опций для суровой в России маловато – это может стать проблемой зимой.
Дизайн и практичность: скромная солидность
Внешне Yuan UP выглядит дороже своей цены: массивные бамперы, рельефные крылья и пластиковые накладки создают образ уверенного кроссовера. Клиренс в 19 см добавляет практичности, хотя привод только передний. Двери закрывают пороги, ручки обычные, а не выдвижные, что удобно в наших условиях. Кузов оцинкован, ЛКП достаточно толстое (80–105 микрон), а днище обработано антигравием – хороший задел против коррозии, но дополнительный антикор не помешает (кашу маслом не испортишь).
Интерьер Yuan UP – шаг вперед по сравнению с Dolphin. Если "Дельфин" играет на "океанической" теме с простыми материалами, то здесь акцент на солидность и качество. Удобный усеченный руль регулируется в двух плоскостях, сиденья комфортные, хотя подушка могла бы быть длиннее. Центральный 12,8-дюймовый экран с поворотной ориентацией (горизонталь/вертикаль) радует быстродействием и возможностью установки приложений через APK, хотя меню пока на английском.
Задний ряд просторный для двоих, но третий пассажир почувствует тесноту – это все-таки B-класс. Багажник скромный, но с "подпольем" для мелочей. Запаски нет, что странно для кроссовера.
Колесный ход: комфорт, но чего-то не хватает
Мощный 177-сильный мотор обещает разгон до сотни за 7,9 секунды, но "зажигать" Yuan UP не спешит – тяга ровная, без резких всплесков. Режимы Normal и Eco подходят для города и трассы, а рекуперация регулируется, хотя до "однопедального" вождения не дотягивает. Подвеска мягкая на 16-дюймовых колесах, энергоемкая, но ходы коротковаты – "лежачих полицейских" лучше проходить аккуратно. Управляемость точная, курсовая устойчивость на уровне.
Запас хода и зарядка: скромно, но терпимо
Реальный запас хода – около 250 км с батареей 45,1 кВт·ч в городском цикле при умеренной езде. В тестовом режиме (с резкими разгонами и скоростью 120 км/ч) расход достигал 25 кВт·ч/100 км, но в спокойном темпе – 16 кВт·ч/100 км. Тепловой насос и подогрев батареи помогают зимой, но автономность могла бы быть выше. Зарядка: до 7 кВт на "медленной" и до 65 кВт на "быстрой" (30–80% за 30 минут). Есть функция питания внешних устройств, но нужен адаптер.
Плюсы и минусы
Плюсы: стильный дизайн, достойное оснащение, комфортная подвеска, просторный салон, доступная цена.
Минусы: скромный запас хода, мало "теплых" опций, нет полного привода, отсутствие запаски, английское меню.
Электричка с потенциалом
BYD Yuan UP – это практичный и недорогой электрокроссовер, который может стать хитом в России благодаря цене и оснащению. Однако ограниченный запас хода и недостаток зимних опций требуют доработки. Если BYD увеличит емкость батареи (как у обновленного Dolphin) и адаптирует модель под наш климат, у Yuan UP есть все шансы обойти конкурентов. А вы бы рассмотрели такой электромобиль? Делитесь мыслями в комментариях!
Читайте далее: