Разборка двигателя

Важно!!! Перед тем как разбирать и собирать мотор совместить метки газораспределительного механизма.

1. Откручиваем болты крепления клапанной крышки.

2. Снимаем прокладку клапанной крышки.

3. Дефектуем прокладку (трещины, разрывы, обжатость), боты, шпильки, гайки крепления и крышку.

4. Снимаем масляный поддон.

5. Дефектуем прокладку (трещины, разрывы, обжатость), боты, шпильки, гайки крепления и корпус масляного поддона.

6. Снимаем храповик.

7. Дефектуем резьбовую часть (смятие, целостность резьбы)

8. Снимаем шкив, или шкив объединенный со ступицей, снимая проверяем плотность посадки.

9. Снимаем переднюю крышку.

10. Дефектуем прокладку (трещины, разрывы, обжатость), боты, шпильки, гайки крепления и корпус передней крышки и состояние сальника.

11. Снимаем маховик, проверяем место посадки и состояние венца маховика. 12. Снимаем картер сцепления. При наличии проверяем состояние сальника.

13. Снимаем оси коромысел или элементы распредвала (на некоторых двигателях пенал или корпус распредвала).

14. Дефектуем вал, корпус на трещины и задиры. Болты, шпильки, гайки крепления, корпус вала и состояние сальника.

15. На данном этапе можно снимать при наличии рокера, можно не снимать.

Важно!!! Снимаем ГБЦ ,сняв при этом, комплектующие (помпа, натяжные ролики).

Важно!!! Если ГБ не будет сниматься, то аккуратно канцелярским ножом прокладку отделить от поверхности, для сохранения дефектов возникших в процессе работы.

16. Дефектуем прокладку трещины, разрывы, обратить внимание на равномерность обжатия и прогар, боты или шпильки крепления.

17. Начинаем исследовать привалочные поверхности головки и блока.

18. Если на болтах стесаны грани или сорвана резьба, бракуем.

19. Проверяем головку блока на прогар, на целостность, трещины, коррозию в результате воздействия агрессивной среды охлаждающей жидкости.

20. Осмотреть прокладку выявить дефекты.

Важно!!! При откручивание головки обратить внимание на ее затяжку. При слабой затяжке болтов причин две, был перегрев мотора, или не было произведено ТО (протяжка головки блока после пробега 1000 км).

21. После снятия ГБ смотрим на прогар поршней, набитость на головке и поршнях.

22. Снимаем поршня с шатунами, исследуем поршни. Коричневый цвет нагара, говорит о нормальной работе двигателя. Черный, поломка поршневых колец, их закоксовка о перегреве.

Важно!!! На 1 болт одеваем крышку шатуна, другой болт просто прикручиваем.

23. Проверяем вкладыши, задиры, свезение металлов (алюминий, баббит), набитость.

24. Проверяем чистоту масляных каналов, чтобы в последствии двигатель опять не вышел из строя и прошел заложенный ресурс.

25. Проверяем люфт шатун палец поршень.

26. Проверяем состояние колец, тепловой зазор, высоту кольца, ширину кольца, упругость.

27. Извлекаем коленчатый вал из коренных постелей, исследуем шейки на задиры, риски, состояние посадочных мест под сальник.

Важно!!! Обратить внимание на цвет шатунов и шеек коленчатого вала. Синева на щеках и шатунах говорит о перегреве и потере смазки.