Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов на днях сообщил о резком падении продаж своего предприятия, и заодно - о "драматическом" падении всего российского авторынка.
В марте, в сравнении с прошлогодними показателями, продажи АвтоВАЗа рухнули на треть, в первые месяцы года они были еще ниже (по отношению к февралю в марте получился рост 7%).
Вот что говорится в пресс-релизе компании:
По итогам марта 2025 года в России было продано 28 699 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 7,4% больше, чем в феврале текущего года, и на 33% меньше, чем годом ранее. При этом российский автомобильный рынок показал значительную негативную динамику, сократившись в марте 2025 года на 44,4%*.
Всего за I квартал 2025 года реализовано 76 217 автомобилей LADA. При сократившемся за тот же период практически на четверть российском автомобильном рынке (-24,8%*), второй месяц подряд LADA демонстрирует более оптимистичную динамику продаж (-16,8%), наращивая свою рыночную долю, которая достигла 28,7%*.
Итого, как видим, по итогам марта падение продаж 33%, по итогам 1 квартала - падение почти 17% по АвтоВАЗу, и это "оптимистичная динамика продаж", потому что по стране в целом падение почти 25% за 1 квартал и аж 44% за март!
По словам автоэкспертов, дающих комментарии для СМИ, для автопроизводителя такие показатели близки к критическим и без помощи государства «АвтоВАЗу» будет невозможно выйти из очередного кризиса. Но при этом и у государства инструментов, а главное - денег, сегодня тоже "не так много".
По данным ТГ-канала Mash, на заводе в Тольятти уже, не афишируя, сокращают производство, работникам урезают премии, готовят к отпуску на время простоя, и вообще подумывают о приостановке работы завода:
По данным Mash, дополнительные смены для работников убрали, объём производимой продукции снижается. Поэтому обсуждается целесообразность продолжения работы производства в Тольятти. Некоторых сотрудников уведомили негласно: в мае большинство из них "будут отдыхать".
По зарплатам: урезать не будут и не смогут, но на заводе обсуждают снижение премий, потому что они складывались за выполнение плана. Падение дохода затронет тех, кто жил за счёт переработок. При этом о сокращениях действующих рабочих речи не идёт.
В самом АвтоВАЗе "опровергли слухи о приостановке работы", при этом заявив, что завод действительно будет приостановлен, и именно в мае (как и сообщал тг-канал), но это все по плану.
Вот как это прокомментировала пресс-служба завода:
АвтоВАЗ не планирует останавливать производство автомобилей. При этом в мае компания уйдет в плановый двухнедельный единый корпоративный отпуск, во время которого будут проведены модернизация и обслуживание сборочных линий и оборудования.
Добавив, что авторы подобных публикаций «раздувают из мухи слона».
Напомню, что именно глава АвтоВАЗа лично выступал основным лоббистом резкого повышения утильсбора на автомобили в октябре 2024 до космических высот, и дальнейшего ежегодного его повышения с 2025 года.
Он постоянно жалуется на "недобросовестную конкуренцию" со стороны зарубежных автобрендов (ранее ему мешали работать западные, теперь - китайские), и таким утильсбором, получается, хотел "добросовестно" с ними конкурировать. Но по факту добился обратного эффекта: продажи упали у него же самого. Причем критически упали (как считают автоэксперты).
Фактически, АвтоВАЗ практически все свое существование живет за счет масштабной господдержки, как инвестиционной, так и закупочной. Даже уход с рынка производителей более качественных автомобилей и их кратное удорожание ему не помогли.
"Лады" одинаково не могут конкурировать ни с западными, ни с китайскими машинами.
Зато, благодаря таким "мерам поддержки" автомобили для россиян стали еще более роскошью.
Автоэксперты полагают, что следующим шагом господдержки АвтоВАЗа станет закон об обязательном использовании авто российского производства в такси, ранее подобный закон приняли по поводу закупок автомобилей для чиновников.
Вот примерно так в России "развивается собственное производство", которого многие так хотят. Даже в условиях "добросовестной" конкуренции запретительными утильсборами.
К слову, по производству грузовиков, троллейбусов, сельхозтехники - все то же самое, и даже еще хуже. Падение производства на 44% в марте и на 25% за квартал - это подтверждающие данный тезис цифры. Разбирал другой автопром в отдельной статье:
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить и замотивировать автора писать больше можно через донат - Дзен ввел функцию поддержки авторов на фоне снижения доходов от монетизации каналов. Кнопка доната справа под статьей или в шапке канала в вебверсии или по ссылке.