Легендарный «шестисотый» из 90-х с разгоном до 100 км/ч за 5 секунд и беспроводным подключением аудиосистемы к смартфону: проект RENNtech

Знатоки высоко ценят комфорт, динамику и солидный внешний вид классического Мерседеса S-класса в 140-м кузове. Однако время неумолимо уничтожает даже очень качественные функциональные компоненты. Оригинальные запчасти становятся слишком дорогими. Устаревают казавшиеся идеальными отдельные конструкторские решения 40-летней давности. Отмеченные недостатки устранили разработчики рестомода RENNtech S76R.

Наглядная демонстрация респектабельной сути «настоящего» Mercedes-Benz

Каким сделали легендарный «шестисотый»

Пройти равнодушно мимо Mercedes-Benz W140 невозможно. Культовым автомобиль стал в годы выпуска (1991-1994).

Обозначение топовой модели

Оснащение самым мощным двигателем V12 (408 л .с.) обеспечило разгон тяжелого седана до «сотни» за 6,1 секунды. Долговечный атмосферник с огромным объемом цилиндров (5987 см куб.) ставили в паре с надежным «автоматом». При нажатии педали газа уверенное ускорение ощущается быстро, так как для получения 500 Н*м крутящего момента требуется раскрутка всего до 1,5 тыс.об/мин.

Средний расход топлива оригинального Mercedes-Benz S-Class 600 SE составляет 13,7 л на 100 км пробега

Электроприводы сидений с памятью и отделка салона качественными материалами в автомобиле премиального класса являются типовыми опциями. Однако следует отметить наличие в «шестисотом»:

• эффективной автоматизированной климатической системы;
• улучшенной шумоизоляции;
• комфортной пневматической подвески.

Выдвигающиеся сервоприводами металлические штыри – не антенны для радиоприемника, а излучатели заднего ультразвукового парктроника

Салон оригинального «шестисотого» Мерседеса – царство натуральных материалов и механических элементов управления

Преимущества и особые параметры рестомода

Тщательное восстановление внешнего вида и функциональности 30-летнего автомобиля с применением оригинальных деталей подразумевает чрезмерные финансовые затраты. С практической эксплуатационной точки зрения такой подход не имеет смысла, так как отдельные современные аналоги лучше и дешевле. Создатели рестомодов сохраняют внешний вид автомобиля, но не исключают существенные изменения в компонентах конструкции.

Аккуратный аэродинамический обвес не изменил существенно эстетику внешнего вида RENNtech S76R

Опытные специалисты профильного американского ателье RENNtech обладают большим опытом работы с продукцией Mercedes-Benz. Основатель компании работал в AMG, поэтому без пояснений понятна основная фишка рестомода – улучшенные силовые параметры двигателя (623 л. с. и 953 Н*м). Кроме увеличения объема цилиндров для получения указанных результатов сделали следующие изменения:

• поставили новые распределительные валы;
• облегчили поршневую группу;
• улучшили производительность системы подготовки воздушно-топливной смеси;
• установили выпуск из нержавеющей стали с уменьшенным сопротивлением в тракте.

Объем атмосферника увеличили до 7,6 литров

Другие технические изменения:

• 5-ступенчатый «автомат»;
• автоматическая блокировка задних колес дифференциалом;
• адаптивные амортизаторы;
• короткие пружины в подвеске;
• карбон-керамические тормоза (6/4 суппорта впереди/сзади).

Модернизация конструкции уменьшила контрольное время разгона до 5 секунд (скорость – 97 км/ч)

Обновленная отделка интерьера

Отделка салона рестомода

Вопросы к проекту, дополнительная информация

RENNtech S76R создан в единственном экземпляре на базе донора 1992 г. выпуска. Компания скрывает цену, но может повторить проект под заказ. Неизвестна точная комплектация. При выполнении нового задания могут быть учтены особые требования клиента к отделке и техническому оснащению.

Компания RENNtech работает в области автомобильного тюнинга с 1989 года

Спасибо за поддержку канала!