О термостате, знают практически всё автомобилисты, но не каждый видел его вживую. Оно и понятно, ведь он скрыт в системе охлаждения. Так что же такое автомобильный термостат?
В двух словах, это устройство для поддержания статичной (постоянной), название в принципе говорит за себя.
В автомобиле, термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости (антифриза), ускоряет прогрев двигателя. За счёт него, двигатель работает эффективнее и комфортнее для водителей.
Конструкция
Термостат представляет собой подвижный клапан, который приходит в движение из-за нагрева или охлаждения антифриза. В нём есть термоэлемент, заполненный веществом, напоминающим по структуре воск церезином, с добавлением медного порошка, графита или аллюминия для лучшей теплопроводности. При определённой температуре церезином расширяется, открывая клапан термостата. При остывании мотора церезином сжимается, и термостат вновь закрывается.
Температура открытия термостата в зависимости от модели: 70-95 и 90-100 C.
Термостат может быть Одноклапанным и Двухклапанным, последний не только открывает большой круг системы охлаждения, но и одновременно закрывает малый, что важно для правильной циркуляции антифриза. Но большинстве современных двигателей используются двух клапанные термостаты.
Принцип работы термостата
У термостата корпус, это своеобразный тройник системы охлаждения, в центре которого термостат распределяет потоки антифриза. Один из патрубков подводит к нему охлаждающую жидкость от основного радиатора, другой служит для перепуска антифриза из двигателя, а третий направляет поток жидкости к водяному насосу (помпе).
При холодном запуске двигателя температура антифриза равна температуре окружающего воздуха, что далеко от нормальной рабочей температуры двигателя (80–90 °С). Чтобы ускорить прогрев, термостат блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору, пуская антифриз по так называемому малому кругу. При повышении температуры жидкости, клапан термостата приоткрывается, включая в работу большой круг системы охлаждения с основным радиатором. Пока клапан находится в промежуточном положении, в радиатор направляется лишь часть жидкости, которая затем подмешивается к горячему потоку из малого круга — так термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
Когда режима смешивания не хватает для эффективного охлаждения мотора, термостат полностью открывается, исключая из работы малый круг — антифриз начинает циркулировать только через радиатор. И наоборот: при снижении температуры клапан термостата закрывается, вновь пуская охлаждающую жидкость по малому кругу.
Поддержание оптимальной температуры двигателя, важно для оптимального сжигания топливной смеси, снижения токсичности отработанных газов и увеличения ресурса двигателя. На некоторых моторах, даже установлены термостаты с электронным управлением, чтобы более точно регулировать температуру в каждом контуре системы охлаждения.
Причины выхода из строя
Чаще всего, виной выхода из строя становится, не качественный антифриз, коррозия появляется внутри радиатора и частицы оседают на термостате, что и клиент его. Так же и накипь. Из за наростов он перестаёт точно реагировать на изменение температуры и подклинивает.
Термостат может заклинить в разных положениях: в полностью открытом, закрытом или промежуточном.
Если термостат полностью закрыт, антифриз циркулирует только по малому кругу, что вызовет перегрев двигателя практически в любом режиме работы, при этом радиатор останется холодным.
Полностью открытый заклинивший термостат нетрудно вычислить: с ним двигатель будет прогреваться очень долго, а зимой даже не достигнет рабочей температуры.
А вот заклинивший в промежуточном положении термостат вычислить непросто. Поэтому, в случае проблем с системой охлаждения, термостат часто меняют, на всякий случай — просто чтобы исключить его из списка возможных причин. Благо, стоит он недорого.
Если было полезно, ставьте лайки и подпишитесь на канал. Заранее благодарю.