В предыдущих статьях последовательно расписано, как из убитых останков советского аудиомонстра собирается аудиомонстр современный.
Подошла очередь вертушки. На комбайне штатно стоит Unitra-G602. Эта польская вертушка была базовой для основных моделей БРЗ, чуть ли не культовой - стробоскоп, диск с насечками ..латиница. Если копнуть глубже и отбросить эмоции..добраться до платы управления паяной кочевниками на костре - фигня полная.
По этой причини меня долго терзали смутные сомнения - быть ей или не быть. Если не быть, то от "России" останется только корпус -оболочка (очень, кстати, символично для нашего времени). Кассетник JVC, корректор Е834, усилители..про усилители еще не думал.
Решил оставить Unitra, но довести ее до ума. Благо, в информационном пространстве миллион радиолюбителей занимаются именно этим.
ПЛАТЕР. Изначально - это штамповка из 1мм стали. Не так уж и плохо. Делаем перемычки, герметизируем полости и заливаем везде, где можно эпоксидку.
Для придания корпусу вида монолита я зашпаклевал углы
Шлифуем поверхность, наносим грунт, металлик, три слоя лака. Получаем конфетку
Ранее, я работал с "Арктуром 004". этот процесс также расписан в моих статьях. Арктур у меня белый ("белое облако" - металлик).
Переходим к двигателю.
Удаляем фотоэлемент - в новой схеме он не нужен.
Делаем виброизолирующую прокладку. В моем случае - это пробка.
Ставим двигатель, в качестве крепежа используем винты с виброизолирующей резиновой прокладкой. При этом двигатель получается и гальванически развязанным от плинта.
Обратим внимание на опору шкифа платера. Святая простота....но стоит немного усложнить.
Откручиваем три вина и снимаем чудо-опору.
Удаляем замечательную смазку, обезжириваем и приступаем к производству новой опары. В чем будет разница? Только в том, что ось будет опираться на шарик и полость заполним маслом ПТ-22Б.
Мой подпятник сделан из двух окружностей вырезанных их оргстекла толщиной 4 мм. В центре большой окружности вырезано отверстие 4,2 мм, а в него опущен стальной шарик 4 мм. Вокруг отверстия сделана воронка глубиной 2 мм - чтобы шарик не халявил.
Вся эта система сажается на хороший герметик. В результате, видим и шарик, и наличие масла, и его состояние.
Добавляем масло, ставим шкиф - крутится, как прокаженный.
Можно было заменить польские кольца на бронзографит, притереть все это хозяйство по месту...., но тюнинг этой вертушки безграничен и нужно понять,где остановиться. В модернизации оси я остановился здесь.
Теперь о схеме управления. Вариантов, как я уже писал выше. масса. Можно сделать управление микроконтроллером, можно допилить родную и очень мутную схемотехнику. Я нашел вариант на базе ИС стабилизации (есть и такие) TDA 7274. Стоит копейки, работает, как трехлинейка!
Продолжение ожидается!
Всем мира и добра!
