Запах гари или видимые следы от последствий горения.
Почувствовав запах горелой стеклотекстолитовой платы, полупроводников, вы вряд ли перепутаете его в будущем.
Тяжелый, резкий запах свидетельствует о компонентах или проводниках, которые сгорели (или «подгорели»). Такой признак говорит лишь о том, что есть неисправность. Насколько она сильно сказывается на работе ЭБУ сказать невозможно. Также и невозможно сказать, насколько сложным и дорогостоящим будет ремонт.
При вскрытии такого блока можно увидеть сгоревшую на плате дорожку, восстановив которую, вы завершите ремонт. В другом случае, пострадает силовой компонент. Транзистор или «интеллектуальный ключ», заменой которого ремонт не закончится. На плате обнаружатся участки с «коротким замыканием» (КЗ) и т. п.
После обнаружения сгоревших компонентов следует сделать главный вывод: в блоке точно есть неисправность. Это важная информация, т. к. на практике, на ремонт приносят 15 - 20% полностью исправных ЭБУ.
Внутри ЭБУ масло.
Одно дело, если оно снаружи. Это не страшно. Но вот когда оно внутри...
Достаточно редкое явление. Наблюдается в ЭБУ ДВС грузовых автомобилей MAN. Блок управления Bosch EDC7C32.
При первичном осмотре можно обнаружить присутствие масла в разъеме для подключения жгута проводов. При этом, вы не обнаружите нарушений герметичности самого разъема.
После вскрытия такого блока, вы обнаружите большое количество моторного масла, а ЭБУ будет полностью исправен.
Для тех, кто впервые сталкивается с таким, кажется невероятным тот факт, что масло продавливало по жгуту проводки форсунок прямо через герметичный разъем. (слово «герметичный» возможно тут лишнее).
Иногда ремонт обходится мойкой платы и корпуса ЭБУ. В случае, если ЭБУ неисправен, потребуется замена некоторых компонентов и пропайка большого количества контактов (в том числе процессора в BGA корпусе). К сожалению, это не всегда помогает и не всегда рентабельно.
Чем дольше масло находится внутри блока управление, тем больший урон оно принесет электронике.
Главный вывод: готовьтесь потерять время...
ЭБУ ранее вскрывали.
При обнаружении данного факта, следует предупредить заказчика о том, что блок ранее вскрывали. Это нужно для того, чтобы появилось доказательство, что вы не первый кто открывает ЭБУ.
Если на плате обнаружатся негативные последствия чьей - то работы, вы сможете оправдать себя.
Ранее вскрытый блок управления также говорит о том, что возможно кто – то менял на плате некоторые компоненты, снимал их и т. д. Эти действия скорее всего усложнят вам ремонт и увеличат время работы.
В некоторых случаях последствия чужого ремонта сильно усложнят понимание неисправностей.
Не стоит забывать о том, что ЭБУ могли программировать (или программировать отдельно какие - то микросхемы памяти, микроконтроллеры). После неудачной прошивки в лучшем случае ЭБУ будет работать некорректно. В худшем - будет полностью нефункционален (неисправен).
Начинать ремонт стоит с проверки чужой работы. Следует понять: зачем были произведены эти манипуляции и могли ли они на что - то повлиять...
Данный материал является частью курса по ремонту и программированию ЭБУ автомобилей и специальной промышленной техники.
Иван Кондрашов
Паблик ВК: (новые посты почти каждый день) vk.com/electroecu
Телеграм канал: (новые посты почти каждый день) t.me/electroecu
#electroecu #ремонт_эбу #курс_от_electroecu #иван_кондрашов
