В последнее время я часто рассказываю вам про ультрапремиальные и роскошные дома на колёсах, принадлежащие (или принадлежавшие ранее) знаменитостям.
Но знаете, с чем они не могут сравниться? С массивными домами на колёсах родом из 1950-х годов. Часто они были совершенно безумными.
Например, вот этот экземпляр, который называется Executive Flagship и колесил по дорогам Соединенных Штатов в начале 50-х годов.
И по сей день он остается "самым интересным в мире передвижным домом", как описывала его брошюра того времени.
Executive Flagship 1952 года - огромный автодом, построенный в единственном экземпляре.
Его местонахождение в наши дни неизвестно, но, по слухам, уже к 1965 году он уже был развалиной, заброшенной на складе во Флориде. Тогда его продавали за 2 000 долларов, именно столько нужно было, чтобы оплатить его хранение.
Восстановление такого огромного дома на колесах было бы огромной и невероятно дорогой задачей. Из всех мега-моторхоумов в мире этот, вероятно, самый большой и самый смелый с точки зрения оснащения.
Он должен был стать серийным, но неудивительно, что никто не захотел покупать даже первый экземпляр: в этом немалую роль сыграл тот факт, что его цена составляла 75 000 долларов, что в пересчете на сегодняшние деньги равно примерно 800 000 долларов или почти 50 миллионов рублей.
Executive Flagship - творение Уильяма Макдональда из Mid-States Corporation, компании по производству домов на колесах, которая в то время выпускала более 7500 автодомов в год.
Спроектированный Питером Колером и построенный в Калифорнии, он должен был стать "самым невероятным автодомом в мире" и идеальным местом для отдыха, бизнеса и свободного времяпрепровождения в дороге в компании еще шести человек.
В двухсекционном сочлененном автодоме с полным комфортом могли разместиться семь человек, включая водителя, но максимальная вместимость достигала 20 человек.
Общая длина дома на колесах составляла 19,8 метра, высота - 4,7 метра, ширина - 4,8 метра, он имел стальную раму и алюминиевую обшивку.
Колесная база тягача составляла 7,9 метра, а прицеп нельзя было отцепить. Он весил 18 тонн, опирался на десять колес и предлагал такие удобства, которые вы вряд ли встретите в других домах на колесах.
Жилые помещения располагались на тягаче, а места для общения были сгруппированы на двух уровнях прицепа.
В оснащение входили две полноценные ванные комнаты, бар и комната отдыха, спальные места, столовая и платформа на крыше, которая могла служить в качестве солярия или вертолетной площадки.
И - заметьте - эта же площадка оснащена выдвижными платформами для увеличения пространства и встроенной доской для прыжков в воду, поскольку в комплект входит разборный бассейн глубиной 1,8 метра, так что вы можете превратить любое пребывание в лагере в настоящий курорт.
На борту было все: 21-дюймовый телевизор, полностью укомплектованный бар, ковровое покрытие от стены до стены, кондиционер, телефон-радио, киноэкран, винный погреб, "крыльцо для собаки" (что бы это ни значило) и три слоновьих ружья на случай, если вы захотите отправиться на сафари.
В статье Popular Science того времени, которая, по сути, была рекламой автодома, отмечается, что он действительно отправился в путешествие по Соединенным Штатам, и что ему потребовалось специальное разрешение, чтобы выехать на дорогу во всех штатах, кроме Аризоны.
Там также указано, что максимальная скорость дома на колесах составляет 50 миль/ч (80 км/ч) благодаря "128-сильному мотору от грузовика International, объединённому с 10-ступенчатой коробкой передач".
Очевидно, что, несмотря на интерес, который он вызвал, этот единственный дом на колесах так и не смог найти покупателя, не говоря уже о том, чтобы стать хотя бы мелкосерийным.
Тем не менее, он не был пустой тратой денег: Макдональд использовал его в качестве рекламного средства, возил его на выставки по всей стране и заинтересовал больше людей в менее дорогих и доступных автодомах своей компании.
Кроме того, он, предположительно, путешествовал и веселился на борту.
