Немецкая компания Mahle, известный производитель запчастей, анонсировала прорывной мотор с «превосходным постоянным крутящим моментом» для электротранспорта. Он способен длительное время работать, не перегреваясь, с мощностью в 90% от максимальной. Имеется также модификация без магнитов.
>> У нас есть телеграм-канал Хайтек+. Подписка дает возможность видеть все анонсы самых интересных научных и техно-новостей.
В характеристиках электромоторов, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, часто пишут отдельно пиковую и номинальную мощность. Так делается оттого, что, если запускать их на максимум в течение долгого времени, тепло повредит компоненты, так что производители встраивают системы ограничения, снижающие выходную мощность до номинальных значений, когда начинается перегрев. Отличие между пиковыми и номинальными значениями отражает производительность охладительной системы мотора, пишет New Atlas.
Mahle разработала для своего нового мотора с маркировкой Superior continuous torque (SCT) инновационную систему масляного охлаждения, которая закачивает масло через центральное приемное отверстие, которое затем попадает в кольца статора, окружающие ротор, благодаря центробежной силе.
В результате получается поразительно компактный, легкий и эффективный электромотор, способный справиться с задачами, для которых обычно требуются моторы намного большего размера с намного большей пиковой мощностью. Его непрерывная производительность составляет 90% от пиковой мощности.
Мотор SCT может доставить большой грузовик вверх по длинной, крутой горной трассе, не теряя мощности, или выдерживать высокие нагрузки в гоночном автомобиле.
Менее габаритные моторы имеют еще одно преимущество – у них меньше себестоимость и масса, что повышает показатель мощности на единицу веса, важный для спортивных автомобилей, а также влияет на грузоподъемность тягачей. Компания утверждает, что новый мотор подходит как для легковых автомобилей, так и для коммерческого и строительного транспорта и тракторов.
В представленном прототипе используются неодимовые магниты, но имеется и версия без магнитов, позволяющая обойтись без редкоземельных металлов и отказаться от поставок из Китая. Безмагнитный мотор SCT обладает всеми преимуществами магнитного, разве что требует больше пространства для сборки.
В прошлом году Mahle и Allotrope Energy занялись разработкой технологии быстрой зарядки для электромобилей. Их совместный продукт — литий-углеродная батарея с элементами суперконденсатора. Вдобавок к высокой скорости зарядки новая батарея не содержит редкоземельных металлов.
***
Хайтек+ уже много месяцев входит в 30-ку лучших каналов Дзена. Подписывайтесь и рекомендуйте нас друзьям.
