Бельгийская фирма Fabrique National d'Herstal изначально была производителем оружия, который, как и их британские коллеги BSA, обратился к велосипедам, а затем к производству мотоциклов.
Они вошли в транспортный бизнес в 1885 году, построив велосипедные рамы, прежде чем закончить, чтобы завершить дорожные, готовые велосипеды в 1889 году. Производство мотоциклов началось в 1901 году с 133-кубовой одноцилиндровой машины с ременным приводом. Более крупные и мощные модели быстро последовали, и FN постоянно был на переднем крае мотоциклетных технологий.
Например, в 1907 году они разработали первую многопереходную систему ременного привода с использованием регулируемого шкива на выходной стороне. FN также был неотъемлемой частью международной гоночной сцены, с солидными результатами на острове Мэн TT в начале 1900-х годов, а также испытаниями и мотокроссовыми гонками в начале 1960-х годов.
В 1905 году на Парижском велошоу FN ошеломил зрителей представлением первого в мире четырехцилиндрового мотоцикла. Центральное место в этой поразительной новой машине занимала 363-кубовый рядный рядный клапан с боковым клапаном, разработанный Полом Келеком и оснащенный пятью основными подшипниками и компоновкой впускного клапана над выпускным клапаном. Компактный двигатель сидел в специально построенной раме, отмечая значительный шаг в сторону от велосипедных конструкций.
FN Four также отличался фирменным приводом вала компании, чертой, которую они будут использовать во всем диапазоне до 1923 года. Привод вала является идеальным дополнением к удивительно плавно работающей четверке, и вскоре другие производители обратили на это внимание. FN экспортировала несколько велосипедов в Соединенные Штаты, что, вероятно, вдохновило отечественные машины, такие как Indian Four и Henderson Four.
