В РФ скорректированы требования к зарядным станциям для электромобилей и гибридных автомобилей, установка которых будет субсидироваться государством. Соответствующий приказ утвержден Минпромторгом России.
Таким образом, все станции быстрой зарядки должны быть оснащены китайским стандартом GB/T. Кроме того, производитель может выбрать для установки европейский разъем стандарта CCS2 или японский — CHAdeMO. Всего на станции должно быть установлено не менее трех разъемов. Как отмечают некоторые эксперты, пока китайских электромобилей в России не так много, но примерно через два года до 70% «экологических» автомобилей страны могли бы иметь зарядные порты по китайским стандартам.
В 2021 году в РФ работало 545 ЭЗС. Программа субсидирования объемом в 8,1 млрд руб. будет работать в 2022–2024 годах. На эти деньги планируется установить 2,9 тыс. быстрых зарядок. Максимальная субсидия — 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Субсидия на техприсоединение ЭЗС к электросетям — 30%, но до 900 тыс. руб.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting говорит, что китайские электромобили поставлялись в Россию или планировались к поставке с европейской CCS/Type2. Единственный китайский электромобиль JAC iEV7, официально представленный в РФ, имеет стандарт CCS.
Chery, которая только планировала представить электромобили в РФ, отмечает, что для России запущен процесс адаптации и сертификации автомобилей по стандарту CCS. Однако на фоне планов правительства по установке зарядных станций с обязательным GB/T компания заявила, что может пересмотреть свои планы и вернуться к ней и для этого рынка.
Стандарт CHAdeMO уже теряет популярность, однако из-за сложности импорта европейских автомобилей с стандартом CCS2 будет встречаться крайне редко. Не исключено что 70% представленных в России электрокаров уже через несколько лет будут именно с китайским зарядным портом....
