Знания о центре парусности и центре бокового сопротивления яхты влияет не только на балансировку яхты на курсе. О балансировке-центровке было написано немного в предшествующем тексте ( Как яхта сохраняет прямолинейный курс https://dzen.ru/a/YlGfAz79DT06rQrn. ) Напомним, что в центре парусности условно приложена сила парусов, от взаимодействия их с ветром.
О других случаях и нюансах морской практики можете прочитать здесь на нашей учебной инфо ленте Дзен https://dzen.ru/profile/editor/id/5fd4dd442073d8706d992c02/publications
Важным является то, как этими знаниями яхтсмен может практически воспользоваться при одной из самых непростых нештатных ситуаций на яхте, именно когда сломано рулевое устройство. Т.е. когда мы не можем корректировать и контролировать курс с помощью руля или с помощью пера руля. Это может произойти в открытом море или посредине океана. Или вблизи берега, что бывает не мене опасно. Решений и способов, чтобы не растеряться в подобной ситуации и что-то сделать, не мало, начиная с аварийного румпеля, аварийного рулевого весла и т.п.
Для практического применения аварийных подруливающих средств важно также знать что нужно делать с парусами. Виртуальный центр парусности всей яхты здесь не поможет.
Важнее помнить о том, что для яхты с двумя треугольными парусами: с гротом и стакселем, эти центры расположены примерно «в середине» каждого "своего" паруса. Можно примерно знать отдельно о местоположении центра парусности грота и о местоположении центра парусности стакселя. Это пересечение медиан паруса-треугольника, но это помнить не обязательно и сразу забудьте) Смотрите рисунок-иллюстрацию.
Важно то, что центр парусности грота (ЦПГ) почти всегда расположен позади Центра бокового сопротивления яхты (ЦБС), а центр парусности стакселя (переднего паруса) всегда впереди него. ЦБС это условно точка опоры яхты о воду, относительно неё происходит изменение курса и «руление» по курсу. Смотрите иллюстрацию. Такое положение центров парусности парусов относительно точки опоры (о воду) яхты на курсе (ЦБС) даёт нижеследующее. Сила грота всегда приводит яхту носом к ветру (смотрите стрелки-указатели на иллюстрациях), а сила стакселя (переднего паруса) всегда уваливает яхту носом от ветра (смотрите иллюстрации). Если уравновесить действие парусов, то яхта сможет сносно удерживать курс самостоятельно, или тем самым можно помочь не совсем эффективному аварийному рулевому управлению. Как же уравновесить действие парусов? «Сила» паруса зависит от площади его парусности. Действуем в зависимости от того куда яхту «тянет» носом. Если яхта идёт носом к ветру (смотри рисунок), то уменьшаем площадь, а значит и силу грота. Грот опускаем по мачте вниз и излишек парусины фиксируем у гика - горизонтальной балки внизу паруса.
Если яхта без руля идёт носом от ветра – уваливает от ветра, то уменьшаем площадь, а значит и силу переднего паруса - стакселя. Для этого стаксель закручиваем частично вдоль вертикальной передней шкаторины (кромки) в рулон. Оперативно эффективность силового вклада конкретного паруса можно изменять на ходу: уменьшать – потравливая шкоты иногда больше принятого, а «усиливать» вклад паруса, добирая шкоты, иногда также несколько более принятого положения Как потравливать и подбирать шкоты, уменьшать площадь парусов, можно посмотреть в нашем учебном пособии по ссылке на сайте.
О балансе сил на парусах для прямолинейного стабильного и скоростного движения (хода) яхты на полных курсах можно почитать здесь: https://dzen.ru/a/YsrNw0sfiVRhKvzl "Способы стабилизации курса в свежий и сильный попутный ветер в гонках и на длительных морских переходах"
Всем счастливых морских миль!
Море и паруса всегда с вами в вашем смартфоне.
О других случаях и нюансах морской практики можете прочитать здесь на нашей учебной инфо ленте Дзен https://dzen.ru/profile/editor/id/5fd4dd442073d8706d992c02/publications и в наших всегда доступных бесплатно на экране вашего смартфона учебных пособиях по управлению крейсерской парусной яхтой на нашем сайте.
*Текущие новости из мира морского дела и информация о парусных событиях в стране и мире и нашей академии здесь: https://t.me/morakademy
*Прием курсантов для обучения по курсу яхтенного капитана круглогодичный, заявление о приёме на обучение и вопросы присылать письменно в электронную почту morakademy@yandex.ru