Антироссийский маршрут
13 апреля 2022 года из китайского города Сиань выехал первый грузовой поезд по новому железнодорожному маршруту в Европу. Протяженность пути — 11300 км, конечная точка — город Мангейм в Германии. Маршрут проложен через Каспийское и Черное моря, Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию. И составлен он в обход России.
Если открыть географическую карту, можно увидеть, насколько большой крюк будут совершать поезда, включая переправку грузов по воде, и прикинуть, сколько времени они будут тратить, лишь бы обогнуть РФ. Что заставило Китай пойти на такой шаг? Ведь на момент начала строительства не было еще никакой спецоперации, и связь с Европой через российские границы не была нарушена.
В Китае отмечают следующие преимущества нового маршрута:
• Откроются новые рынки для отечественных и международных предприятий, поскольку поезда начнут ходить через те страны и регионы, которые ранее были охвачены мало.
• Удастся неплохо сэкономить на логистике.
• Появится возможность наладить экспорт в сложившейся ситуации.
В начале марта китайские грузоотправители начали приостанавливать транзит грузов через Россию в ЕС из-за опасений за товар. Железнодорожные перевозки практически остановились, произошла переориентация на морской и автомобильный транспорт. Что, в свою очередь, существенно дороже.
Аналитик ФГ «Финам» Наталья Пырьева почти 2 месяца назад заявила, что основным аргументом, снижающим риск закрытия погранпереходов, соединяющих Россию с Европой, является то, что через Россию проходит множество наземных цепочек, связывающих Европу и Китай.
В общем занавес можно вешать. Дорожка в обход России проложена.
Надрывается связь между Китаем и Россией и в воздухе.
Авиакомпания Cathay Pacific запускает самый длинный авиамаршрут в мире, чтобы избегать территории РФ. Самолеты будут взлетать из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в США, пролетать над Атлантическим океаном, Великобританией, странами Южной Европы и Центральной Азии. За время полета самолет преодолеет 16618 км за 17 часов.
