Когда вы обсуждаете тюнинг, то наверняка говорите про движки, турбины и прочие холодные впуски. А вот про трансмиссию, можем поспорить, вспоминаете не часто. Между тем нашим коробкам передач тоже требуется доработка — но не в плане мощности, а в плане охлаждения. Повышенные нагрузки, жара и высокая влажность сокращают ресурс. А если техника не самых юных лет, то ей приходится несладко вдвойне.
Сегодня чаще других на машины ставят автоматические коробки передач (АКПП), поэтому про них речь в статье и пойдёт.
Чек-лист: выясняем, сильно ли греется автомат
Проверьте, справедливо ли для вас следующее:
🔴 Живёте в регионе с жарким летом и/или холодной зимой (сибиряки, привет!)
Российский климат сильно отличается от того же японского. Всеми нами любимые JDM авто (англ. Japanese Domestic Market — японский внутренний рынок) и в страшном сне не видели таких перепадов температур.
🔴 Часто совершаете поездки по горной местности или бездорожью
Затяжные подъёмы как и весёлое гряземесительство могут «вкипятить» автомат на раз-два.
🔴 Принимаете участие в заездах или соревнованиях
В любом, даже любительском автоспорте техника работает в экстремальном режиме. Фанатам дрифта на автомате посвящается.
🔴 Агрессивно водите
Резкие и частые разгон и торможение сокращают срок службы всех узлов и механизмов. И коробка передач не исключение.
🔴 Буксируете прицеп
Любая буксировка заставляет трансмиссию прилагать дополнительные усилия.
🔴 Используете неоригинальное масло
Любая коробка передач, в том числе контрактная греется гораздо меньше пока в неё залито оригинальное масло. После смены марки ATF (англ. Automatic transmission fluid — жидкость для автоматических трансмиссий) тепловой режим хоть слегка, но неизбежно меняется. С ростом пробега увеличиваются внутреннее давление и потери.
Если хотя бы один раз вы сказали: «Да, это про меня» — пора озадачиться дополнительным охлаждением.
Эксперимент
Почти у всех серийных автомобилей система охлаждения автоматической трансмиссии представлена теплообменником, который интегрирован в нижний, «холодный» бачок основного радиатора. В условиях жаркого лета этого бывает недостаточно. Доказательством служит простой эксперимент наших друзей из Сибири. Они в тридцатиградусное пекло поездили по городу и сделали замеры температуры антифриза и масла в автомате. Вот какие получились цифры:
Верхний патрубок радиатора: 100°С
Нижний патрубок радиатора: 82°С
Масло в автомате: 115°С
❗Важно: рабочий диапазон большинства АКПП — 70-93°C❗
Агрегат перегревается, а мы об этом даже не подозреваем — ведь датчиков температуры на большинстве АКПП не предусмотрено. Устраняется проблема перегрева выносным радиатором типа «жидкость-воздух», который отдаёт излишки тепла набегающему потоку. Рассмотрим все решения от незначительных повышений температуры до тяжёлых случаев.
Трубки-теплообменники из алюминия
Источник: www.ajs.su
Хороши, когда ваша АКПП греется лишь слегка. Кулеры c выходами на одну сторону (как на фото) монтировать проще всего. Добавляем «жижи», ставим в обдуваемое место и забываем про небольшие перегревы.
Специализированные радиаторы для АКПП
Источник: Яндекс.Картинки
Подойдут, если повседневный автомобиль вы используете в чуть более жарких или чуть более сложных условиях. Например: по работе часто приходится мотаться через горные перевалы или строите дом и возите в прицепе тяжёлые стройматериалы.
Рассчитаны на невысокое давление до 3 кгс/см2 и просты в установке: подключаете вразрез штатных шлангов автомата и монтируете внахлест на штатный радиатор.
Из опыта: Такие радиаторы отлично справляются с повышениями температуры на редукторах, гидроусилителях руля и прочих нагруженных агрегатах.
Масляные радиаторы для ДВС
Источник: Яндекс.Картинки
Когда производительности трансмиссионных радиаторов недостаточно, на выручку приходят те, что изначально предназначены для охлаждения ДВС. Разница в конструктиве не такая уж большая, зато они намного эффективней:
🔧 массивное ядро
🔧 больше проходное сечение и площадь обдува
🔧 выдерживают давление до 10 кгс/см2
Такие девайсы устанавливают любители активной манеры вождения и те, кто не представляет свою жизнь без гонок.
Источник: Яндекс.Картинки
Теперь вам известны проверенные способы устранить перегрев АКПП. Осталось только грамотно подключить дополнительное охлаждение. Об этом расскажем во второй части.
STAY TUNED!
