Как и обещал продолжаю рассказывать про свой самодельный автодом и жизнь в нем. А так же отвечаю на вопросы, которые вы задавали мне в прошлом рассказе.
Часто звучал вопрос рассказать про ценообразование. Что стоит, и что входит в эту цену. Итак, максимально тезисно - на брус и фанеру ушло около 60 000. Сюда же можно посчитать столярный клей и саморезы. Цены все на 2019 год.
Отдельной и крупной статьей расхода была эпоксидная смола и сама стеклоткань. Ее ушло довольно много. Траты составили около 30 000 рублей. Неимоверное количество наждачной бумаги ушло на шкурение и выведение поверхности под покраску. А так же шпаклевки и растворителя. Его нужно много. Ну пусть еще будет 6000. Окна - 15000. Фурнитура - 10 000. По очень приблизительным подсчетам 13 000. Это получается цена только коробки. Мебель, утепление и обшивка - 10 000. Ну и далее ваши фантазии ничем не ограничены, кроме кошелька. Я ставил все максимально бюджетное. Плита - 1500, вытяжка - подарили (стоит дорого), туалет - 3500, раковина+насос+кран - 3000. Канистра под воду - 500, баллон газовый - был. Панель солнечная - 7300, аккум АГМ 90 а/ч - 5000 (БУ). Это все примерно и по памяти. Так как записей точных не вел.
Далее был популярный вопрос про крепление кемпера к пикапу. Немного теории. По правилам я могу закреплять груз веревками, струбцинами, талрепами и даже болтами. Но не могу сваркой. Многие мои товарищи крепили подобные кемперы с помощью болтов прямо к раме. Это приводило к разрыву или рамы или самого кемпера. Все дело в том, что рама у пикапа постоянно работает на изгиб. Ее длинна более 5 метров. И ее нельзя жестко фиксировать. Только через подушки. Ну или как я - через кузов. Так как же у меня все устроено?
В самом кузове у меня вкручены насквозь U-образные крепежи.
У многих пикапов они стоят с завода. У меня не было. Они обычно используются для надежного крепления груза. Так что я их и решил использовать по прямого назначения.
В самом кемпере у меня тоже сделаны подобные крепежи.
И поставив модуль на пикап, я просто стягиваю все это стропами с трещеткой. Каждая из строп рассчитана на рывок в 600 кг.
Для критиков и прочих "перестраховщиков" я уточню, что этот способ придуман не мной, а шведской фирмой Nord Star, которая более 30 лет производит подобные кемперы. Вот их крепление на фото.
Я проехал за лето более 10 000 и по довольно серьезному бездорожью, и по горам. И ничего не отлетело и даже не пришлось ни разу подтягивать.
Спрашивали про душ. Отвечаю.
Была возможность сделать его и внутри. Но слишком уж сырость не хотел разводить. Довольно сложно сделать в таком маленьком помещении герметичную кабину. Даже при готовке приходится включать вытяжку, чтобы вытянуть влажность. Поэтому было решено душ сделать выносной.
В безлюдных местах (как на фото в саванне) можно помыться просто у кемпера, а на пляже ставили палатку/душ.
Было ли жарко в кемпере? Ну так как кондея там нет и поставить нет возможности, то я всегда старался ставить кемпер в тенек. И поэтому было довольно свежо и приятно.
Спрашивали про нагрузку на пикап. Пикапы в принципе готовы перевозить такие грузы, и вся Европа и Америка давно их использует для этих целей. Но замечу что поставить пневмоподушки будет не лишним, так как в полной загрузке пикап заметно приседает, что скрадывает дорожный просвет и увеличивает валкость. Ну и в конце просто несколько фоток из путешествий.
Люди переплачивают огромные деньги за вид из окна, а я волен выбирать самый прекрасный вид сам!
Задавайте вопросы, где меня искать знаете. Удачи!))