На войне любая боевая работа – это постоянный, непрерывный риск, игра в кошки-мышки с костлявой. Но, наверное, одной из самых опасных боевых работ было летать на штурмовиках Ил-2, особенно в первые месяцы, когда эти машины, во-первых, были одноместными, а во-вторых, толком неосвоенными ни в производстве, ни в авиаполках.
Это приводило к огромным потерям и тому, что полки прибывали на фронт и через две недели убывали на переукомплектование, как это получилось, например, с 299 шап, который 3 октября 1941 года прибыл на фронт из Воронежа, потом уже через день опять отправился в Воронеж за техникой, так как понес большие потери в первом же вылете. А уже 19 октября 1941 года полк убыл на переформирование и получение новой техники, так как вся матчасть была потеряна.
Справедливости ради нужно отметить, что 299 шап был сформирован в двухэскадрильном составе, то есть в нем изначально было 20 штурмовиков. Но за две недели с 5 по 19 октября от них осталось только 2 неисправные машины, причем по ходу боев, полк еще и пополнялся несколькими новыми «Илами», после того, как потерял 4 машины сбитыми и 2 сильно поврежденными в первый же день.
Итак, 19 октября 1941 года 299 шап убыл с фронта за новой матчастью и пополнением. Как раз в этот момент авиазавод в Воронеже эвакуировали в Куйбышев, так как он оказался в прифронтовой зоне. Из-за этого выпуск штурмовиков временно прекратился, поэтому 299-му шапу пришлось собирать себе матчасть «с бору по сосенке».
Самолеты получили в запасных авиаполках, где на них изучали матчасть. Соответственно, самолеты были уже не новыми, а потрепанными, что привело к очень плачевному результату.
Всего к 28 декабря 1941 года, когда полк вылетел на фронт, удалось получить и подготовить 19 самолетов, в принципе – почти полностью собрать полковую матчасть. Но в итоге перелет закончился плачевно. После перелет комполка Греськов сел писать рапорт о том, как полк потерял почти все машины, даже не долетев до фронта:
«…матчасть техническим и лётным составом принята от полков формально, просто был на этот счёт приказ. Самолёты изношены тренировками лётчиков, с ресурсом едва 30 %. На зимнюю эксплуатацию не переведены, воздушная система «травит», даже не всегда убиралось в полёте шасси.
Обслуживающий техперсонал на промежуточных аэродромах матчасть Ил-2 не знает, а ТБ-3 или Ли-2 для нашего техсостава выделено не было, поэтому техобслуживание брали на себя лётчики. Техсостав полка зимним обмундированием не обеспечен. Были обморожения…»
В результате несколько самолетов сгорели из-за возгорания моторов. Причина – дефектные моторы первой серии, как сообщается в «Боевом пути 299-го шап – 108-го гв.шап».
В итоге из 19 «Илов», имевшихся в полку перед вылетом, до фронтового аэродрома добрались 5 самолетов. Ещё три стояли на аэродромах по маршруту перелета и требовали ремонта. 11 самолетов были не сбиты зенитками или вражескими истребителями, они просто не долетели до фронта – семь из них требовали сложного восстановительного ремонта, а четыре просто разбились.
Да, я понимаю, что машины были изношенные тренировками. Но «Илы» начали поступать в войска только в мае-июне 1941 года, в ЗАПы – позже. И за ту пару месяцев, которые они находились в запасных авиаполках, машины превратились в неспособные долететь до фронта агрегаты?! Где же оно хваленое сталинское качество и порядок, который был при вожде? Из 19 машин 11 просто не долетели. Даже «мессеров» не потребовалось.
По факту и те машины, которые долетели до фронта, недолго помогали защищать Родину в ходе Торопецко-Холмской операции. Потому что хотя 299-й шап находился на фронте до 28 января 1942 года, за почти целый месяц его пилотам удалось совершить всего СЕМЬ боевых вылетов группами разного состава, постепенно уменьшавшимися.
В конце января полк опять отправился на переформирование и пополнение, чтобы вернуться в небо в районе Демянска во второй половине марта 1942 года.
О героях-штурмовиках и боевых заданиях, которые выполняли летчики этого полка можно почитать здесь:
---------
Для того, чтобы было удобнее находить мои статьи на Дзене, подпишитесь на канал и тогда его удобно изучать в разделе подписок.