5 октября 1941 года во время штурмовки рвавшихся к Москве танков Гудериана немецкая зенитка подбила «Ил-2» командира звена 299-го шап лейтенанта Афанасия Якушева. Летчик сел на вынужденную, но оказался недалеко от немцев, которые тут же устремились к машине. Гибель летчика или попадание в плен были почти неизбежны. Но тут…
Рядом с севшим на вынужденную подбитым «Илом» приземлился другой штурмовик. Якушев забрался в кабину и быстро перебрался в фюзеляж, а летчик срочно взлетел, когда немцы уже подбегали к самолетам. Своего командира звена спас его ведомый – сержант Василий Рябошапко.
Так бывает, что для некоторых война становится чем-то вроде родной стихии. У Рябошапко, похоже, получилось именно так. Ведь видите сами – история началась с чего? Правильно, с подвига! А чем занимался сержант Рябошапко в свободное от выполнения боевых заданий время?
Вы знаете, скажу честно – Вася Рябошапко выпивал и потом попадал в самые разные истории, из-за которых гауптвахта стала для него «родным домом». Порой бывало так, что для выполнения боевого задания его специально выпускали с «губы», а потом возвращали назад. Для собственного спокойствия и чтобы сам Рябошапко не начудил в очередной раз.
При этом, если посмотреть на то, кто принимал участие в самых сложных заданиях 299-го шап в 1941-первой половине 1942 года (само собой, в то время, когда полк находился на фронте), то в списке летавших почти всегда значился сержант Рябошапко. Ибо воевать он умел.
Именно этот сержант, закончивший Качинскую летную школу буквально перед войной (не стоит удивляться тому, что Рябошапко учился в школе истребителей, а оказался в штурмовом авиаполку. Сначала 299-й шап воевал на И-153, а эта машина все-таки затевалась как маневренный истребитель), придумал в марте 1942 года интересную штуку.
Дело в том, что и в марте 1942 года нередко получалось так, что «Илы» оказывались в боевом вылете без прикрытия. То истребители не придут к нужной точке, то потеряют штурмовики по ходу полета, то просто дадут приказ – выполнять боевую задачу без истребительного сопровождения. И тогда ставший к тому моменту старшим сержантом Рябошапко предложил при выполнении боевой задачи выделить его «Ил» как самолет прикрытия. Глаз у него был зоркий, драться с «мессерами» он не боялся и поманеврировать на «Иле» был готов.
26 марта 1942 года командир полка решил опробовать новую схему. На боевое задание по штурмовке немецкой артиллерии вылетела четверка «Илов». Три машины, ведущим у которых был лейтенант Михайлов, шли впереди. А за ними сзади-выше летел на своем «Иле» Рябошапко. Схема сработала, потому что на подходе к цели появились два двухмоторных Ме-110, пошедшие в атаку на тройку «Илов». Рябошапко они не заметили, зато он дождался, когда «мессеры» стали заходить в атаку на «Илы» и, спикировав сверху, свалил ведущего. Второй «мессер» ушел в облака.
Через день все тот же Рябошапко отправился прикрывать еще одну четверку «Илов» и снова свалил Ме-110, а заодно и двухмоторный бомбардировщик Ju-88…
21 июля 1942 года, аккурат в день рождения Василия Рябошапко, вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР, по которому старший сержант, отличный летчик и не самый примерный военнослужащий стал Героем Советского Союза. Насколько я изучил статистику 299-го шап – он стал первым Героем в полку.
Вот только Золотую Звезду и орден Ленина Василий не получил. Потому что еще 3 апреля 1942 года его не стало из-за нелепого авиапроисшествия.
Дело в том, что на аэродроме вместе с 299-м шап базировался еще один полк штурмовиков – 567-й шап. Комэск этого полка, капитан Чертков, на тот момент был стажером, не знал местности, а задание надо было выполнять. Командир 567-го шап обратился к соседям с просьбой помочь. А раздолбай Рябошапко, хоть и был старшим сержантом и постоянным посетителем «губы» и местность знал отлично, и ориентировался в небе прекрасно, и группы штурмовиков умел водить.
Поэтому капитан Чертков полетел формальным ведущим, а фактически группу повел Рябошапко. Группа успешно сходила на боевое задание, отбомбилась по немцам и вернулась на аэродром. И уже при заходе на посадку Чертков, которого Рябошапко, по сути, выручил, умудрился врезаться в его самолет. Машина Рябошапко воткнулась в землю с фатальными последствиями для летчика. А Чертков остался невредим…
Вот такая история раздолбая, любителя выпить и попасть в приключения на земле и настоящего героя в воздухе.
И немного о других лётчика из этой статьи:
✅Афанасий Якушев, которого Рябошапко спас в октябре 1941-го, не вернулся с боевого задания 22 марта 1942 года. Он остался где-то в районе Демянска.
✅А капитан Чертков, так нелепо оборвавший жизнь своего коллеги из соседнего полка, сам так и не смог полностью освоить район боевых действий. Через день он вылетел на новое боевое задание, из которого не вернулся, потому что тоже погиб в боях за Родину.
---------
Для того, чтобы было удобнее находить мои статьи на Дзене, подпишитесь на канал и тогда его удобно изучать в разделе подписок.