После этой трагедии в Калининграде заговорили о дальнейшей судьбе старинного аэродрома. Но хоть сегодня от него уже почти ничего не осталось, по-прежнему нет ясности, что будет на его месте
К 16 февраля 2002-го студент 4-го курса Калининградского государственного технического университета Алексей Куликов совершил 198 прыжков с парашютом. И вот – 199-й прыжок.
Парня, привычно спускающегося под куполом на хорошо знакомое лётное поле бывшего кёнигсбергского аэропорта Девау, неожиданно для всех сносит на проходящую тут линию электропередачи. Парашют цепляется за верхний, грозозащитный трос. До земли – метров двадцать, а рядом гудит кабель с напряжением 110 киловольт, мощное электрическое поле которого «пощипывает» Алексея.
Однако не это главная проблема. Парашют тянет ветром – человека то прижимает к тросу, то отпускает. Вдруг один из стропов захлёстывает шею. Ножа у опытного парашютиста с собой почему-то нет. И он начинает задыхаться.
Примчавшиеся пожарные, лестница которых едва не касается высоковольтных проводов, наконец добираются до Алексея и обрезают парашют. Парень падает на растянутый внизу брезент. Но, увы, помощь пришла слишком поздно…
Этот первый подобный в истории региона жуткий случай, как говорится, вызвал резонанс. И многие были уверены: уж теперь-то займутся проблемой сосуществования авиационно-спортивного клуба и ЛЭП. Или клуб уберут – или ЛЭП. Причём скорее ЛЭП. Потому что клуб там был уже давно, а ЛЭП появилась всего за пять лет до трагедии.
Однако прокуратура пришла к выводу, что ЧП на Девау – несчастный случай. То есть в своей смерти Алексей сам виноват. И все остались на месте. И ЛЭП, и клуб.
Тем не менее уже тогда умные люди говорили: Девау как аэродром себя изжил. И ЛЭП – лишь одна из проблем. Там же в какую сторону ни глянь – вокруг городские кварталы. И не дай бог что-то случится с самолётом – ему же падать некуда будет…
Аэропорт Девау появился в Кёнигсберге на базе военного аэродрома, созданного в 1910 году. А до этого в районе Девау был большой плац. Проводившиеся на нём смотры и учения удостаивали своим вниманием даже прусские короли.
Городская авиагавань была для кёнигсбержцев предметом законной гордости. Шутка ли, Девау, открытый в 1919 году, стал первым гражданским аэропортом не только в Германии, но и во всей Европе!*
Откуда у них взялась такая прыть, да ещё в условиях послевоенной разрухи? По итогам Первой мировой Восточная Пруссия стала отрезанным ломтём. Вот и пришлось немецкой провинции, оторванной от остальной страны, срочно налаживать все возможные связи с «метрополией».
Впрочем, аэропорт Девау быстро навёл мосты и с другими государствами. Так, в 1922 году была открыта воздушная линия, связавшая Москву и Кёнигсберг – через Ригу. И для СССР эта линия стала первой международной. Кстати, Девау помнит, скажем, авиапассажира по фамилии Маяковский. Да-да, того самого. Были здесь как-то и Сергей Есенин с Айседорой Дункан.
* «Гражданский» тут – главное слово. Как и многих, меня тоже смущает безапелляционность источников насчёт Девау. Несложно найти информацию о том, что в Европе есть аэропорты, которые ведут свою историю и с 1916 года, и с 1912-го... Но, видимо, Девау первым из них стал именно гражданским аэропортом, а не военным аэродромом.
Сооружения аэропорта строились в стиле конструктивизма (архитектор – Ганс Хопп). В 1939 году его расширили и модернизировали. В апреле 1945-го при штурме города он сильно пострадал. Однако объект особой важности оперативно вернули в строй – уже 8 октября 1945-го аэропорт снова заработал. Причём в том числе и в международном режиме: было открыто регулярное авиасообщение по маршруту: Москва – Минск – Кёнигсберг – Берлин.
Но в 60-х Девау стал терять былые позиции. Он оказался в городской черте, и город рос. А вот аэропорту расти было некуда. Как следствие, принимать мог только самолёты старых типов. А их с каждым годом становилось всё меньше. Тем не менее ещё до 1978 года Девау работал как аэропорт, принимая-отправляя местные пассажирские борта с поршневыми двигателями. И только потом стал вотчиной ДОСААФ.
Созданный здесь авиаклуб был очень популярен. Однако в последние годы без должного финансирования захирел. Между тем Калининград продолжал расти, всё теснее окружая старинный лётный комплекс. Давно велись разговоры, что аэродром Девау нельзя использовать по назначению – он, мол, уже не отвечает требованиям безопасности. А в 2019 году в областное управление Росимущества были поданы документы о передаче территории Девау в собственность региона. С последующим снятием с этой земли аэродромного статуса.
Любителям малой авиации с Девау предложили перебраться на другой старый немецкий аэродром под Калининградом. А на Девау обещали создать военно-патриотический парк по образцу подмосковного «Патриота». Сохранив здесь все исторические объекты – ведь Девау имеет защитный статус объекта культурного наследия.
На сегодня от аэродрома, считай, одно название осталось. А вот домов вокруг всё прибавляется. И понятно, что кое-кто хотел бы застроить и территорию Девау. Но с этим у них (пока, во всяком случае) не складывается. Правда, нет там и никакого «Патриота». И явно уже не будет.
Ещё в начале 2022 года губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о том, что состоялось совещание по поводу дальнейшей судьбы Девау. И, мол, большая часть калининградцев видит на месте бывшего аэродрома парк – со спортивными и детскими площадками, прогулочными зонами, велодорожками.
А летом 2023-го была презентована предварительная концепция ландшафтного парка на территории Девау, который станет-де самым большим в городе. И чего там только не нарисовали, воистину – планов громадьё. Зона такая, зона сякая. Даже площадку для воздушного шара задумали оборудовать, с которого можно будет взглянуть на Калининград со 150-метровой высоты...
Впрочем, тот, кто озвучивал планы насчёт бывшего аэродрома, – уже в Москве. Пошёл на повышение:
Дополнение
В феврале 2025-го власти озвучили такую информацию по поводу Девау:
«Концепция организации ландшафтного парка на территории исторического аэродрома Девау находится на стадии рассмотрения. О дальнейших его этапах будет сообщено дополнительно».
Владислав Ржевский,
автор канала «Калининградская Пруссия»
Смотрите также: