Многие логотипы советских автозаводов известны практически всем: горьковский олень, минский зубр, ладья Волжского автозавода вряд ли вызовут вопросы даже у людей, далеких от автомобильной промышленности. Тем более многие из тех, еще советских, заводов живы до сих пор, а некоторые хоть и уже закрыты, но еще долго будут в памяти, т.к. их автомобили будут на ходу еще не один десяток лет. Но некоторые советские автомобильные логотипы уже подзабылись... Давайте вспомним.
Автобусы "Кубань"
Еще в 1960-х годах Краснодарский механический завод начал производство собственных автобусов на базе газовского шасси. Как ни странно, завод входил в состав Министерства культуры. По слухам однажды союзное руководство отказало Минкульту в поставке автобусов для нужд домов культуры, сельских клубов, библиотек и т.п. Тогда обиженный министр культуры и дал задание сделать собственные автобусы, чтобы ни от кого не зависеть.
Автобус получил имя "Кубань", Со временем "Кубани" стали возить и пассажиров на пригородных маршрутах, а также стали одними из любимых "развозок" на производственных предприятиях.
Кубанский автобусный завод украшал свои автобусы блестящим логотипом в виде буквы "К" в круге (напоминающей немного планету Сатурн).
ЛуАЗ "Волынь"
В середине 1960-х на Луцком механическом заводе, который до того занимался ремонтом грузовиков и производством сельхозтехники, освоили выпуск внедорожников. В связи с чем завод получил имя ЛуАЗ - Луцкий автомобильный завод.
Разработчики готовили свое детище для Запорожского автозавода, и даже название уже подобрали "Целина". Но волей судьбы производство перешло в Луцк, а автомобиль получил имя "Волынь".
На решетке радиатора "Волыни" помещалась овальная эмблема из букв "ЛуАЗ". Завод существовал вплоть до 2000-х годов, уже после развала СССР был создан новый более профессиональный логотип.
РАФ "Латвия"
Рижская автобусная фабрика (РАФ) отметилась несколькими знаковыми моделями техники. Поначалу завод производил городские автобусы. Но с конца 1950-х годов перешёл на микроавтобусы. Первые РАФовские микроавтобусы "Фестиваль" особо не запомнились (так как их выпущено очень мало), а вот модель 1958 года "Латвия" бегает по дорогам до сих пор.
Автобусы РАФ в разные годы несли различные логотипы. Поначалу это были лаконичные щитки или прямоугольники с литерами. Потом появился вариант из наложенных друг на друга четырехугольников все с теми же буквами.
Однако самой знаменитой моделью стал РАФ-2203, который собирался на новом заводе в Елгаве. Дизайн микроавтобуса на тот момент был просто супер-современным. Собственно РАФик и сейчас смотрится вполне себе модерново.
На этих РАФах помимо надписи "Латвия" стали помещать и новый логотип - стилизованное изображение автобуса с буквами RAF вместо окон.
ЕрАЗ
На Ереванском автомобильном заводе в 1965 году начали производство автомобилей-фургонов на базе РАФ-977 - модели, разработанной в Риге.
Логотип ЕрАЗа перекликался с государственным гербом советской Армении. Две горы - это Большой и Малый Арарат. Хоть территориально гора и находится в Турции, но прекрасно видна из Армении, и составляет, так скажем, характерный армянский пейзаж.
Эстонские автобусы
Тартуский авторемонтный завод (Эстония) за годы своего существования выпустил в свет несколько моделей автобусов и специализированных фургонов (кинопередвижек, фургонов для хлеба, молока и др.). Правда, продукция завода в основном эксплуатировалась в Прибалтике, хотя по слухам некоторое количество поставлялось и в РСФСР. К концу 1960-х годов Тартуский завод перестал получать госзаказы на строительство автобусов, т.к. появились более современные и приспособленные под массовое производство предприятия. Но автобусное производство для внутриреспубликанских целей, ремонт, и выпуск спецтехники завод продолжал еще долго.
Завод имел лаконичный (я бы даже сказал "красивый") логотип из литер TART (аббревиатура от "Tartu Autoremonditehas").
Автобусы "Таджикистан"
В городе Чкаловске (Ленинабад-30) было также организовано производство автобусов. Первоначально планировалось, что техника будет использоваться для нужд сотрудников Ленинабадского горно-химического комбината. Автобусы получили название "Таджикистан". Но со временем таджикистанские автобусы получили более широкое распространение. Их использовали на предприятиях Урала и Сибири. Особая страница в истории завода - подготовка специальных обшитых свинцовыми листами обшивки автобусов для ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС.
"Таджикистаны" зачастую вообще не имели логотипа. Но некоторые все же украшались характерным таджикским лого (чем-то напоминающим логотип ПАЗика).
Правда, существовал логотип Чкаловского авторемонтного завода, используемый на шильдиках, треугольник, объединяющий в себе литеры "А" (автобус) и "Л" (Ленинабад-30). Но на решетку радиатора он почему-то не наносился.
Грузинские грузовики Кутаисского автозавода
Кутаисские "Колхиды" в основном обходились без эмблем, либо ограничивались объемными буквами "КАЗ". Но на некоторых моделях решетку радиатора украшали круглые эмблемки с трех- или четырехзначными индексами модели.
Иногда эти кружки помещались на четырехлучевую звезду и венчались теми же самыми буквами "КАЗ".
Наш читатель Александр Квасов так объяснил малую распространенность эмблем КАЗа: "эмблема всего в нескольких экземплярах использовалась на грузинских грузовиках для разных автовыставок. Для серийных моделей эмблема не применялась".
Автобусы "Чернигов"
Черниговский производственный комбинат в свое время производил широкую номенклатуру спецтехники и автобусов сначала для Госкино (кинотехнические автомобили, передвижные студии звукозаписи, кинопроекционные автобусы), а затем и для прочих ведомств: МДВ, КГБ, Минобороны, Минздрава и других. Черниговские автобусы имели шифр АСЧ. Логотип представлял собой многоугольник с надписью "ЧЕРНИГОВ", звездочкой и изображением солнца с лучами.
Серпуховские мотоколяски
Серпуховский мотоциклетный завод запомнился в основном своими мотоциклетными колясками для инвалидов. С 1950-х годов выпускались мотоколяски С-1 и С-3А (известная по "Операции Ы" "моргуновка"). В передней части автомобиля рельефно была выдавлена аббревиатура "СМЗ"
В 1970 году появилась новая модель Серпуховского завода - угловатая СМЗ С-3Д. На крышке капота опять находился рельефный логотип, но на этот раз более совершенный с дизайнерской точки зрения - литера "С" с крылышком. Визуально она очень напоминала латинскую "G", отчего мотоколяска смотрелась почти как импортная.
Уже после распада СССР для переведенного в Серпухов производства автомобилей "Ока" был разработан новый логотип, использующий старую крылатую "С", но выполненный в стиле ВАЗовских овальных логотипов.
Спецавтобус 38АС
"Специальный автобус 38-го Опытного завода" производился в Воронеже для Министерства обороны. В мегаполисах такой автобус встречался редко, но в частях, закрытых городах, полигонах этот автобус на базе ГАЗ-66 встречался и ценился. Также, говорят, такой автобус иногда использовался в качестве школьного, привозил детей из на занятия из отдаленных гарнизонов.
Автобус имел крупный логотип в виде крыльев и литер АС38.
Львовские символы "Верховины"
Мопеды "Верховина" производства Львовского мотозавода были одними из самых геральдически ориентированных. На крышке бензобака была изображена любопытная эмблема - крепость с городского герба Львова, в проеме ворот которой мотоциклетное колесо. Получился такой замок-байкер.
В качестве альтернативной эмблемы, начиная с "Верховины-3" стали использовать элемент герба города Львова - идущего на задних ногах льва. Сначала такой лев появился в виде наклейки на бензобак, а затем - в виде накладки на крыло "Верховины-4".
"Рига"
В 1958 году на производившиеся в Риге велосипеды по европейской моде тех лет начали ставить моторы. С тех пор специализацией предприятия стали мотовелосипеды, мопеды, мокики.
Зачастую на мопедах вообще не было логотипа, его могли заменять надписи RIGA разными шрифтами. Но иногда все же на бензобаке помещался логотип (он же присутствовал и на шильдике).
Логотип состоял из стилизованных литер SZ - аббревиатуры названия рижского мотозавода "Красная звезда" (по-латышски "Sarkanā zvaigzne"). С распадом СССР завод попытался сохранить производство и даже разрабатывал новые модели мопедов, но торговая сеть СССР была утрачена, в в Европе рижские мопеды не получили известности; к тому же наследник бывших владельцев отсудил себе часть территории завода, но развивать производство не стал. В 1998 году завод ликвидирован.
ММВЗ, г. Минск
Минский мотовелозавод (ММВЗ) больше известен своими велосипедами (в том числе дорожными велосипедами с уменьшенным диаметром колес, аналогами "Камы"). Но завод отметился и собственными гоночными и кроссовыми мотоциклами.
И на велосипедах, и на мотоциклах помещалась эмблема завода - аист. Иногда аист изображался в круге, иногда - в горизонтально вытянутом овале.
Мотоциклы "Ковровец" и "Восход"
Мотоциклы "Ковровец" выпускал Завод им. В.А.Дегтярева (ЗиД) в город Коврове Владимирской области. В 1965 году вместо названия "Ковровец" было принято более благозвучное "Восход"
Уже в конце 1950-х на ковровских мотоциклах появился логотип в виде двух зайчиков. Они были взяты из исторического герба города Коврова, ну и дополнительно символизировали скорость и "прыткость" ковровских мотоциклов. Поначалу зайцы изображались естественно и их было двое (как и в гербе), но в 1970-х годах уже для мотоциклов "Восход" был разработан новый более стремительный силуэт зайца, который теперь остался в одиночестве (на "Восходе-2" он уже точно был). Заяц мог как целиком занимать круглую эмблему на бензобаке, так и делить ее с цифрой, соответствующей рабочему объему двигателя в кубических сантиметрах.
Мотоциклы "Урал"
Ирбитский мотоциклетный завод на Урале выпускал мотоциклы с 1940 года. Сначала это были мотоциклы "ИМЗ" ("Ирбит"), а затем - "Урал". Как правило, "Уралы" комплектовались коляской.
На бензобаках "Урала" помещалась надпись "УРАЛ", в середине которой размещался логотип Ирбитского мотозавода - буквы "ИМЗ" в треугольнике, который в свою очередь помещен внутрь круга.
***
Еще на канале:
"Часть 1. Логотипы советского автопрома. Старые знакомые"
"Часть 2. Автомобильные логотипы времен СССР. Транспорт из соцстран".
"Часть 3. Автомобильные логотипы времен СССР. Транспорт из капстран"
Подписка на канал, лайки, комментарии и репосты в социальных сетях повышают рейтинг канала и позволяют ему развиваться. Поэтому, если текст понравился, комментируем и репостим.